Den senaste versionen av Passat förbrukar 0,44 liter per mil, Golf kräver 0,38 och Polo endast 0,33.
Men Volkswagen nöjer sig inte där.
0,244 per mil
Med helt nya konceptbilen Up! Lite pressar Volkswagen ner förbrukningen ytterligare - till imponerande 0,244 liter per mil, med ett koldioxidutsläpp på 65 gram per kilometer.
Enligt Volkswagen är denna förbrukning lägst i världen för fyrsitsiga bilar.
Detta görs möjligt med hjälp av en hybridlösning med en nyutvecklad tvåcylindrig dieselmotor på 0,8 liter som ger 51 hästar och 120 newtonmeter.
Snål-läge
Tillsammans med en mindre elmotor blir den totala effekten 65 hästkrafter.
Men för att nå 0,244 liter per mil måste bilen köras i "Eco"-läget som drar ner effekten till 36 hästkrafter.
Dieselmotorn är densamma som användes i konceptbilen L1 som Volkswagen presenterade i september på bilsalongen i Frankfurt.
Dieseltank på 20 liter
Bilens bränsletank är förhållandevis liten, endast 20 liter, men trots det är den teoretiska räckvidden 800 kilometer.
Elmotorn kan driva bilen på egen hand utan förbränningsmotorn, men då endast under kortare avstånd och vid låga hastigheter.
Kraften hämtar motorn från litiumjonbatterier.
Men elmotorn kan också samarbeta med dieselmotorn när lite extra skjuts behövs. Elmotorn tar också över driften när föraren släpper foten från gaspedalen, även när bilen frirullar och inte bara när bilen står still som med start-stopp-systemet.
Bilen klarar noll till hundra på 12,5 sekunder och når en toppfart på 160 kilometer i timmen.
Kraften överförs till bilens framhjul via en sjustegad dubbelkopplingslåda.
Stor som Polo
Volkswagen Up Lite! har tre dörrar, fyra vuxna får plats och till storleken liknar den koncernkusinen Polo med en längd på 3,83 meter, 1,4 meter i höjd och bredd på 1,6 meter.
Vikten är låga 695 kilo vilket möjliggjorts av lätta material såsom aluminium och kolfiber.
Innovativa lösningar
Volkswagen visar med Up! Lite även upp innovativa lösningar när det gäller annat än drivlina.
Sidospeglarna och backspegeln är ersatta av tre kameror vars bild visas på en skärm som är placerad där backspegeln sitter på en konventionell bil.
Detta ska enligt Volkswagen eliminera alla döda vinklar samtidigt som aerodynamiken blir bättre.
Dessutom har Volkswagen utvecklat ett system som automatiskt öppnar och stänger en lucka vid bilens grill. Därmed strömmar luft genom bilen och gör den sval när den står parkerad.
Ny modellfamilj
Gregor Dietz, chef för Volkswagens avdelning för konceptbilar, säger till brittiska Autocar att Up! Lite är realistisk att sätta i produktion. Han säger dock att priset kan bli högt med tanke på drivlinan.
Bilen är hur som helst tänkt att ingå i en ny modellfamilj och lanseras i slutet av 2011.
Diskutera: Vad tycker du om Up! Lite?
Relaterade dokument
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det här är ju en bil i helt rätt riktning, jag tror inte att vi behöver fler bilar med hundratals hk för att ta oss hit och dit.
Och naturligtvis har inte VW några som helst problem i att matcha Toyota när det gäller teknikutveckling, de har ju tillräckligt stora resurser när det gäller teknikutveckling.
VW kommer givetvis (liksom Toyota m.fl.) att komma med fler modeller enligt liknande koncept, det passar säkert väldigt många, speciellt de som bor i tätorter.
Själv kommer jag att fortsätta att köra min alldeles för starka Saab, med resurser jag aldrig kan utnyttja, länge än.
"A2 visar vilka tekniska kliv som bilindustrin tagit på senare år med den beprövade dieselmotorn. Med direktinsprutning av bränslet, turboladdning och effektivare katalysatorer har dagens dieslar kommit i kapp, och i flera avseenden kört förbi, bensinbilarna. Den stora fördelen med dieseldrift är att förbrukningen är väsentligt lägre, 30-40 procent jämfört med en bensindriven motor med motsvarande prestanda. Lägre förbrukning betyder samtidigt lägre utsläpp av växthusgasen koldioxid. Dieselmotorer släpper också ut mindre mängder av kolväten och koloxid."
cw-värde 0,25 skrev Lasse Swärd i DN.
Att dieselbilen har renare avgaser än bensinbilen var en nyhet, och även att den dieseldrivna bilen alltid drar 30-40% mindre bränsle än motsvarande bensinbil.
Äntligen finns en uppföljare till min Lupo 3L. Jag får väl tåla mig tills den kommer. Det verkar vara en betydligt bättre väg att gå än Etanolbilar som ligger på över litern. Går den att köra på RME som Lupon så blir påverkan minimal.
Lite pessimistisk till priset, lär bli samma prissättning som VW Lupo 3L, den var på sin tid alldeles för dyr, men kanske miljötänket går före priset nu, vilket inte var fallet på Lupon,s tid. Då var det en alldeles för liten bil till ett alldeles för högt pris. Man kan ju hoppas att VW tagit lärdom, men knappast troligt! Man får nog behålla sin VW Lupo 3L från 2004 ett bra tag ännu.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.