Den senaste versionen av Passat förbrukar 0,44 liter per mil, Golf kräver 0,38 och Polo endast 0,33.
Men Volkswagen nöjer sig inte där.
0,244 per mil
Med helt nya konceptbilen Up! Lite pressar Volkswagen ner förbrukningen ytterligare - till imponerande 0,244 liter per mil, med ett koldioxidutsläpp på 65 gram per kilometer.
Enligt Volkswagen är denna förbrukning lägst i världen för fyrsitsiga bilar.
Detta görs möjligt med hjälp av en hybridlösning med en nyutvecklad tvåcylindrig dieselmotor på 0,8 liter som ger 51 hästar och 120 newtonmeter.
Snål-läge
Tillsammans med en mindre elmotor blir den totala effekten 65 hästkrafter.
Men för att nå 0,244 liter per mil måste bilen köras i "Eco"-läget som drar ner effekten till 36 hästkrafter.
Dieselmotorn är densamma som användes i konceptbilen L1 som Volkswagen presenterade i september på bilsalongen i Frankfurt.
Dieseltank på 20 liter
Bilens bränsletank är förhållandevis liten, endast 20 liter, men trots det är den teoretiska räckvidden 800 kilometer.
Elmotorn kan driva bilen på egen hand utan förbränningsmotorn, men då endast under kortare avstånd och vid låga hastigheter.
Kraften hämtar motorn från litiumjonbatterier.
Men elmotorn kan också samarbeta med dieselmotorn när lite extra skjuts behövs. Elmotorn tar också över driften när föraren släpper foten från gaspedalen, även när bilen frirullar och inte bara när bilen står still som med start-stopp-systemet.
Bilen klarar noll till hundra på 12,5 sekunder och når en toppfart på 160 kilometer i timmen.
Kraften överförs till bilens framhjul via en sjustegad dubbelkopplingslåda.
Stor som Polo
Volkswagen Up Lite! har tre dörrar, fyra vuxna får plats och till storleken liknar den koncernkusinen Polo med en längd på 3,83 meter, 1,4 meter i höjd och bredd på 1,6 meter.
Vikten är låga 695 kilo vilket möjliggjorts av lätta material såsom aluminium och kolfiber.
Innovativa lösningar
Volkswagen visar med Up! Lite även upp innovativa lösningar när det gäller annat än drivlina.
Sidospeglarna och backspegeln är ersatta av tre kameror vars bild visas på en skärm som är placerad där backspegeln sitter på en konventionell bil.
Detta ska enligt Volkswagen eliminera alla döda vinklar samtidigt som aerodynamiken blir bättre.
Dessutom har Volkswagen utvecklat ett system som automatiskt öppnar och stänger en lucka vid bilens grill. Därmed strömmar luft genom bilen och gör den sval när den står parkerad.
Ny modellfamilj
Gregor Dietz, chef för Volkswagens avdelning för konceptbilar, säger till brittiska Autocar att Up! Lite är realistisk att sätta i produktion. Han säger dock att priset kan bli högt med tanke på drivlinan.
Bilen är hur som helst tänkt att ingå i en ny modellfamilj och lanseras i slutet av 2011.
Diskutera: Vad tycker du om Up! Lite?
Relaterade dokument
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är helt rätt VW! Utvecklingen går åt rätt håll!!
Saab och Volvo borde också utvecklat snåla bilar. Men prestige och "klass" har varit viktigare.
VW är långt för konkurrenterna vilket gör dem till ett framgångsrikt bolag! Bra jobbat!
Hoppas övriga biltillverkare fattar galoppen och också antar VW's utmaning med super-snåla fordon. Perfekt i kombination med el (-hybrid) för elladdning/-körning där det funkar. Det går nog att komma ner mot 0,1-0,2 !!
vad drar den om man vill använda 65Hk?
36 hk i eco läge driver ingen ac kan jag tänka! och vad den gör 0-100 på 36 hk (förmodligen behöver den utförsbacke för att komma upp i 100) när den finns att köpa om ett år, får vi se vad andra har.
men det är kul att hybrid inte kritiseras längre
även om de har långt kvar till en ladd hybrid
VW är på väg åt rätt håll med stora steg och verkar mena allvar.
Perzy har naturligtvis helt rätt. Tre cylindrar torde vara det optimala med tanke på balanserad gång.
Antar att Kjell-Ynve (Kjell-Yngve?) ironiserar lite...
Magnus, lågt luftmotstånd innebär (nästan) heltäckande hjulsidor. Men visst är det förjäkligt att alla biltillverkare använder fälgar istället för att komma på något eget...
Adolf H (som naturligtvis heter något annat) får mig att tänka på den där mannen som vände sig till Patent- och Registreringsverket för att få byta namn. Han hette Olof Hitler och fick omedelbart godkänt.
Så nu heter han Rudolf Hitler.
Patrik, jag har kört tusentals mil i VW 1200 med 30 hk. Du måste öka farten i utförsbackar och försöka hålla kvar den på slät väg. Du måste alltså planera körningen, speciellt omkörningarna. Det gick att komma upp i ca 110 i utförsbacker, men då var framvagnens marktryck ca 1 kg. Förbrukning vid "snabb" körning ca 1,0 l/mil. 65 hk är många hästar. Opel Kadett 1966 hade 60 hk och då skrev man i reklamen GRRRRRR.
Hela bilen har ju drag av Toyota Prius. Kolla taklinjen m.m Inget konstigt med det om man vill ha lågt luftmotstånd. Tyskland kopierar Japan! Nu är det slutdiskuterat om att hybridteknik är dåligt när tyskarna kommer med det. Ska bli intressant att följa diskutionen. Eller kommer VW att få utstå samma spott och spe som Toyota fått om hybridtekniken på svenska motorsaiter. Jag tror att kritiken tyssssnar nu. Hehe.
@Mattias: du har rätt förstås, mitt inlägg handlade om lokal utsläpp. Man kommer aldrig undan att det krävs energi för att driva bilar. Mycket energi. Det är därför denna bil är så bra genom sin effektivitet och ändå praktisk och snygg är den. Och desto mer synd att man hakar upp sig på bränslet. Det går ju att ändra. På samma sätt är detta annat än en Prius, hybridsystemet är mycket mindre här. Mycket nyfiken hur den blir att köra...
@anders: tvärtom, Prius liknar Audi A2 som kom först! Inte för att jag bryr mig, med tiotusentals bilmodeller i världshistorian kan lätt säga att alla bilar liknar varandra på något sätt...
Verkligt intressant bil! En uppföljare till VW Lupo 3L som jag har. Med diesel kommer man med Up! Lite, tyvärr inte ned i de runt 20 gram/km fossilt koldioxid(räknat på hela livscykeln)som Lupon släpper ut vid 100% RME-drift.
Roy, tre cylindrar på en fyrtaktare ger ingen balanserad gång, det krävs sex cylindrar!
Däremot ger tre cylindrar balanserad gång på en tvåtaktsmotor och det är säkert den motortyp som kommer.
Två cylindrar på en fyrtaktare kan ge något så när balanserad gång, men då krävs det att det är en boxermotor, annars behövs det balansaxel.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.