Pusselbitarna börjar falla på plats för Saab-Spyker. Europeiska investerings-
banken har nu beslutat att låna ut fyra miljarder kronor till Saab. Affären uppges nu vara mycket nära.
banken har nu beslutat att låna ut fyra miljarder kronor till Saab. Affären uppges nu vara mycket nära.
På fredagseftermiddagen kom Europeiska investeringsbanken, EIB, med beskedet.
Lånet på 400 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor, till Saab-Spyker godkänns.
- Det är glädjande. Vi har gått igenom milstolpe efter milstolpe. Nu är vi väldigt nära. Det ser mycket lovande ut, säger Saabchefen Jan-Åke Jonsson till TT.
Affären snart klar
Nu tror Jan-Åke Jonsson att affären mellan GM och Spyker kan avslutas under denna eller nästa vecka.
- Det återstår en del detaljer, men jag ser inget som kan hindra affären, säger han.
Lånet kommer att ges på samma villkor som EIB godkände för Koenigsegg Group i oktober i fjol.
EIB:s besked kommer efter att den svenska regeringen beslutat om att garantera lånet och EU-kommissionens godkännande av garantin.
"Största hindret borta"
Spykers vd Victor Muller tror också på ett snabbt avslut av affären nu när lånet är i hamn.
Enligt honom finns det nu inga avgörande hinder kvar.
- Jag är väldigt uppåt och mycket lycklig över att det största hindret för hela affären nu är borta, säger Victor Muller till TT.
Näringsminister Maud Olofsson menar att regeringens lånegarantier är ett led för att säkra jobb och ger en möjlighet att få Saab på fötter igen.
- Den pusselbit vi saknade har fallit på plats, säger hon till TT.
Diskutera: Kan något hindra Saab nu? Hur har Saab påverkats av det gångna året med spekulationer om märkets framtid?
Lånet på 400 miljoner euro, motsvarande fyra miljarder kronor, till Saab-Spyker godkänns.
- Det är glädjande. Vi har gått igenom milstolpe efter milstolpe. Nu är vi väldigt nära. Det ser mycket lovande ut, säger Saabchefen Jan-Åke Jonsson till TT.
Affären snart klar
Nu tror Jan-Åke Jonsson att affären mellan GM och Spyker kan avslutas under denna eller nästa vecka.
- Det återstår en del detaljer, men jag ser inget som kan hindra affären, säger han.
Lånet kommer att ges på samma villkor som EIB godkände för Koenigsegg Group i oktober i fjol.
EIB:s besked kommer efter att den svenska regeringen beslutat om att garantera lånet och EU-kommissionens godkännande av garantin.
"Största hindret borta"
Spykers vd Victor Muller tror också på ett snabbt avslut av affären nu när lånet är i hamn.
Enligt honom finns det nu inga avgörande hinder kvar.
- Jag är väldigt uppåt och mycket lycklig över att det största hindret för hela affären nu är borta, säger Victor Muller till TT.
Näringsminister Maud Olofsson menar att regeringens lånegarantier är ett led för att säkra jobb och ger en möjlighet att få Saab på fötter igen.
- Den pusselbit vi saknade har fallit på plats, säger hon till TT.
Diskutera: Kan något hindra Saab nu? Hur har Saab påverkats av det gångna året med spekulationer om märkets framtid?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lars 15 feb 2010
Underbart!!! Låt oss alla bege oss till SAAB handlarna och beställa en valfri SAAB bil.
---------------
hee..he..he det kan du gärna göra ... Inte jag ! Köp ett par styck ... kanske rut avdrag gäller ?? hee. hee. he
Mats
Ursäkta, men har du sovit under en sten de sista månaderna?
Hur har du kunnat undgå den enorma uppslutning för Saab som gjorts över hela världen?
Det har aldrig i bilhistorien hänt att hotet om en eventuell nedläggning förorsakat en sådan anstormnong av entusiaster och det är detta som är speciellt.
Många betydligt större och äldre bilmärken har lagts ner utan att det orsakat någon större uppståndelse.
Hur stora var protesterna runt Oldsmobile och Pontiac t.ex?
Gå gärna in på den här siten och kontrollera:
http://saabsunited.com/
Dags att anställa Joe Labero som försäljningschef. Hur ska det annars gå till! saabs tidigare volymkunder var företagen som stod för c:a 80% av volymen i norden. Dessa kunder har till minst 65% valt andsra märken under krisen. Bilarna kommer att bli dyrare vilket skrämmer bort ännu fler privatpersoner. Allt detta sker under en lågkonjuktur i världen som ännu inte repat sej även om tecknen på förbättring syns. Nej det blir nog en resa som herr Muller kommer att få ångra många ggr. och inte minst vi skattebetalare som inte lär komma undan oskadda.
Saab kan inte ta lyxkunder från Mercedes, och ska inte försöka heller. Saab ska göra och sälja bilar till alla som handlar med hjärtat och vill ha en mer subtil och intellektuell lyx än vad tyskarna erbjuder.
Nu är det dags för Maud att fimpa Focusen hon köpte av gamle klasskamraten Etanol-Jesus i Ö-vik. Visa att du tror på svensk industri och kör Saab Maud, och visa upp dig i den. Du kan ju även bjuda allians-kompisarna på skjuts - framför kamerorna.
Jag blir så trött på sådana här figurer som "Anno Dazumal".
Vad vinner man på sina nedåttjackaråsikter?
Här är det tydligen jantelagen som styr.
Vi ska minsan inte tro att vi kan något!
Dumheter!!
Nu har Saab chansen att visa upp sig.
Var glad över detta.
Det blir naturligtvis inte lätt, men det är inte omöjligt.
Hokus pokus fillijokus!
Saabnisse: woow, flera hundra (pojkar i pimpade bilar) kom...Stort
En säker snikmodell behövs. En basmodell med låg utrustning. Billigare material på klädsel utan ac, elhissar, centrallås och musikanläggning. En modell under 150 000 kr.
Jag tillhörde tidigare den skara som trodde att det var kört för Saab, men i dag är jag inte så säker längre. Den "överlevnadsinstinkt" som bolaget har kan mycket väl fungera. Det finns dock en del låg lågvolymsmärke som lever vidare så som Subaru och Mitsubishi. Det är klart att hittar Saab sin nisch så varför inte. Personligen så hoppas jag att priset på nya Saabar går upp och på det viset kan hålla låga volymer och blir då lite mer exklusiva på en global marknad.
Lars W:
Jag håller med dig SAAB måste få upp volymerna och då måste man bredda produktportföljen och ha billigare "instegsmodeller" med lägre utrustningsnivåer till lågt pris kanske runt 200 000 kr klassen. Man brukar grovt räkna med att en basmodell får kosta det en genomsnittlig arbetare har i BRUTTO årslön är det maxpris en bil får kosta och minimipriset ska vara årslönen EFTER skatt dvs spannet 200 000 kr - 270 000 kr.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.