Peugeot är först ut med en hybrid som kombinerar diesel och el. Dessutom är Peugeot 3008 Hybrid4 fyrhjulsdriven.
För dig som väljer mellan snåldiesel och bensinhybrid kommer nu Peugeot med ett alternativ.
Peugeot 3008 Hybrid4 blir den första dieselhybriden på marknaden.
200 hästkrafter
Bilens framhjul drivs av en turbodiesel på två liter och 163 hästkrafter samtidigt som en elmotor på 37 hästar driver bakhjulen.
Allt som allt 200 hästkrafter och ett totalt vridmoment på 500 newtonmeter.
Motorerna är kopplade till en sexstegad automatlåda som fördelar kraften till bilens samtliga hjul.
Genom en knapp på mittkonsolen kan föraren växla mellan fyra körprogram.
Med ZEV-läget kopplas dieselmotorn bort och bilen kan köras tyst på el i 4,5 kilometer.
Automatläget anpassar drivlinan efter situationen och därtill finns lägen för fyrhjulsdrift och mer sportiga egenskaper.
0,38 liter per mil
Batterierna är av typen nickelmetall och är placerade mellan bakhjulen, vilket gör bilen 120 kilo tyngre än ursprungsmodellen.
Förbrukningen stannar på 0,38 liter per mil med ett CO2-utsläpp på 99 gram/km.
Samtidigt håller prestandan en hyfsat hög nivå med en toppfart på 209 km/tim och en acceleration från stillastående till 100 km/tim på 8,8 sekunder.
Lanseras våren 2011
Bortsett från drivlinan är bilen fortfarande en Peugeot 3008.
Fronten har fått en mindre behandling med horisontella ribbor i grillen istället för det ursprungliga rutmönstret.
Därtill har strålkastarna fått en rad LED-lampor och Peugeots nya lejonsymbol vakar på huv och baklucka.
Peugeot 3008 Hybrid4 anländer till bilhallarna under våren 2011.
Kort därefter lanseras samma drivsystem även i nya modellen Peugeot 508.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 3008 Hybrid4?
Peugeot 3008 Hybrid4 blir den första dieselhybriden på marknaden.
200 hästkrafter
Bilens framhjul drivs av en turbodiesel på två liter och 163 hästkrafter samtidigt som en elmotor på 37 hästar driver bakhjulen.
Allt som allt 200 hästkrafter och ett totalt vridmoment på 500 newtonmeter.
Motorerna är kopplade till en sexstegad automatlåda som fördelar kraften till bilens samtliga hjul.
Genom en knapp på mittkonsolen kan föraren växla mellan fyra körprogram.
Med ZEV-läget kopplas dieselmotorn bort och bilen kan köras tyst på el i 4,5 kilometer.
Automatläget anpassar drivlinan efter situationen och därtill finns lägen för fyrhjulsdrift och mer sportiga egenskaper.
0,38 liter per mil
Batterierna är av typen nickelmetall och är placerade mellan bakhjulen, vilket gör bilen 120 kilo tyngre än ursprungsmodellen.
Förbrukningen stannar på 0,38 liter per mil med ett CO2-utsläpp på 99 gram/km.
Samtidigt håller prestandan en hyfsat hög nivå med en toppfart på 209 km/tim och en acceleration från stillastående till 100 km/tim på 8,8 sekunder.
Lanseras våren 2011
Bortsett från drivlinan är bilen fortfarande en Peugeot 3008.
Fronten har fått en mindre behandling med horisontella ribbor i grillen istället för det ursprungliga rutmönstret.
Därtill har strålkastarna fått en rad LED-lampor och Peugeots nya lejonsymbol vakar på huv och baklucka.
Peugeot 3008 Hybrid4 anländer till bilhallarna under våren 2011.
Kort därefter lanseras samma drivsystem även i nya modellen Peugeot 508.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 3008 Hybrid4?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Med tanke på Peugeots kvalitetsproblem (jobbade tidigare på Peugeotverkstad) så känns det ju skönt att de nu fått en reservmotor som kan hjälpa till när den andra går sönder... Dock är 3008 en grymt trevlig bil annars, sett till egenskaperna. Tycker dock att den är ful som stryk, men det är ju högst subjektiva åsikter från mitt håll.
Jag tycker förbrukningen är ganska så låg, ni ska ju tänka att bilen driver på alla 4 och att det är 200hk... Det tycker jag är väldigt bra.
From 308:an är ju Peugeots kvalitet väldigt bra!? Dvs. 308, 308 SW, 3008, 5008. 407:an hade ju ett par dåliga tekniska lösningar och Peugeot servicen i Sverige lär ju inte vara så bra skött i all delar av landet? 307 har också klagats på men jag och 2 bekanta har haft helt problemfria exemplar (alla SW -modellen), ca 6 år gamla.
Hur kan växellådan fördela kraften till bilens alla hjul när det inte sitter någon kardanaxel till bakhjulen? "Motorerna är kopplade till en sexstegad automatlåda som fördelar kraften till bilens samtliga hjul." skriver VB.
Det blir inte så många meter i taget med fyrhjulsdriften när de bakre hjulen drivs av bara elmotorn.
bilen kan ladda sitt batteri med hjälp av dieselmotorns generator/startmotor som ger 8 KW.
"A more powerful 8 kilowatt high-voltage integrated starter-generator on the engine provides automatic start-stop capability as well as the ability to charge the nickel-metal hydride battery from the engine."
Går att läsa här.
http://green.autoblog.com/2010/08/23/peugeot-launches-3008-hybrid4-worlds-first-production-diesel-t/
Gratis Peugeot, en riktig bra och rymlig bil har blivit ännu bättre
Vi kom hem från södra Frankrike förra vecka och hyrde en 3008, blev imponerad. Provkör själv om du letar efter en bil av den storlek med denna last kapacitet
Har haft 3 Peugeot, var oerhört nöjda, har haft 3 merca, fick bytta växellåda på ena bilen, bakaxel på andra, kör nu Audi A5 (gillar modellen, design, mycket nöjd)
Har haft Peugeot 307 som ny. Sämre bil har jag aldrig haft. Den var mest på verkstad. När garantin gått ut bytte jag bort den snabbt till Toyota. Inga problem med Toyota.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.