Provkörning: Peugeot 308 1,6 VTi kombi

Peugeot har en tradition av rymliga, praktiska och prisvärda herrgårdsvagnar bakom sig.

404, 504, 505, 406 och 307 gapade alla stort och svalde med glädje imponerande mängder last.

Enklare variant
Numera strävar Peugeot efter en lite mer flärdfull image, när 308 kombi lanserades sommaren 2008 i Sverige var det endast i SW-utförande med panoramaglastak och separata bakre stolar.

308 SW har fått mycket beröm för sin flexibilitet som gränsar till den hos en MPV men med ett grundpris på över 170 000 kronor kan steget upp för gamla 307-kunder kännas väl stort.

Sedan en tid finns därför kombiversionen av 308 i en enklare upplaga.

Det står fortfarande 308 SW på bakluckan men i marknadsföringen kallar Peugeot bilen för 308 kombi för att skilja modellerna åt.

Känns mer påkostad
Istället för tre separata stolar, var för sig fäll- och skjutbara och uttagbara som i SW, finns här nu en konventionell soffa, delbar i 60/40 eller helt fällbar.

Här ges heller ingen möjlighet att välja till en extra stolsrad som i 308 SW.
Med sätet fällt ökar volymen från 573 till 1 736 volymliter och utrymmet är synnerligen lättåtkomligt med en lucka som öppnar brett och långt ned.

Insynsskyddet är i enklaste laget och lastnät kostar extra, det känns snålt.
Peugeot har kommit långt vad gäller kvalitetsupplevelsen de senaste åren och 308 känns mer påkostad än föregångaren 307 i detaljutförandet.

Visst finns en del billig plast, men inte där man tittar dagligen.

Sladdrig låda
Minsta motorn på 1,6 liter och 120 hk som är utvecklad tillsammans med BMW sätter knappast naturlagarna ur spel men det är en trivsam och smidig bruksmaskin som inte är särskilt stor i maten.

Under vår provkörningsperiod med mestadels blandad körning stannade förbrukningen på 0,73 l/mil, mätt mellan tankningarna.

Växelföringen till den fempetade lådan är lite sladdrig på känt Peugeotmanér och i högre farter önskar man sig en växel till för att få ned varvtalet.

På vägen är 308 kombi trygg och stabil, vi körde den med odubbade vinterdäck och med dessa var ljudnivån behaglig även i motorvägsfart.

För dyr snikvariant
Styrningen är inget under av precision men dess inbyggda simmighet runt mittläget bidrar till den avslappnade körupplevelsen.

Peugeot 308 kombi kostar i grundutförande 162 990 kronor. Jämfört med 308 SW saknar den luftkonditionering (+ 4 900 kr), elhissar bak, glastaket och lite annat som mittarmstöd fram och läderratt.

Ändå skiljer inte mer än 8 000 kronor mellan modellerna - en skillnad som känns för liten för att snikmodellen ska bli intressant. En sådan är ju dessutom mer svårsåld i andra hand.

Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 308 kombi?