Ny förlust för Spyker

Om räknestycket håller är Spyker nere i 160 miljoner back om 6 år helt utan intäkter, hur man gör därifrån blir ännu intressantare.

Jag tror att SAAB aldrig kommer att bli lönsamt, speciellt med deras kommande modellprogram.
Att Spyker med SAAB kommer generera stora förluster framöver är väl bara väntat. Det behövs ett under för att få vinstsiffror i företaget. Hur länge räcker pengarna? Snart dags nya lån?
Vem ska betala? Men mirakel kanske sker! Vi får se framöver vad som händer. Det är en spännande tid vi lever i, nu när bilindustrin står för stora omsvägningar.

Haubits, vilken looser du är..fast du kunde faktiskt räkna till 4..good boy

Fin nivå på kommentarerna här... Allt Haubits nämnde är sant, en lågkonjunktur kommer aldrig obemärkt. En av de få bevarade större svenska varumärkena vi har sitter folk och spottar på,ofattbart. Saab kommer under nya ägaren att betona det nordiska flygarvet och prioritera märkets ursprungliga värderingar. »Move Your Mind«

Små vänner ... Menat bilintresserade medläsare av Vib.
.
SAAB har, har haft och kommer framöver att ha problem med överlevnad.
SAAB har inte varit Svenskt sedan många år, är fortfarande inte Svenskt och lär aldrig bli Svenskt igen.
SAAB betyder ca 3500 jobb i Trollhättan och kanske som mest ca 10000 jobb totalt, det är ungefär vad SAAB betyder för Sverige idag, eller rent ut sagt en piss i Östersjön. SAAB kanske är lönsamt 2012 men ingen vet hur många jobb SAAB betyder för Sverige vid den tiden, troligen som att spotta i Kattegat.
Det var så länge sedan SAAB själva halade den blå-gula flaggan att det närmast är patetiskt av er nationalister att förgrymmas över Holländska Spykers affärsmetoder. Numera har vi ändock hissat den blå flaggan med vita stjärnor på, vilket ni själva valt, så det är nog dax att acceptera SAABs existensberättigande utifrån den bilen den är.
GM har, enligt mitt tycke inte främjat SAAB som "något utöver". Låt oss hoppas Spyker-kartellen har idéerna till framgång. Låt dock Spyker vara ett fabrikat och SAAB ett annat, eller vise versa ...
Ni målar fan på väggarna och skyller på allt möjligt utom SAAB.
Ursäkta kloka vänner men vem, utom SAAB har satt SAAB i den situationen SAAB är i????
Sist, men inte minst ... denna artikel handlar om Spyker!!

Man kan se det ur olika perspektiv. Många ser på företaget ur ett ekonomiskt perspektiv på nationell nivå, medan andra ser det ur en mer gedigen entusiastsynvinkel.
Man måste respektera båda tankesätten även om det ekonomiska perspektivet innehas av naiva pessimistiska besserwissrar...
GM gav inte Saab svängrum nog för sina innovationer och idéer, nu har bolaget köpts av bl.a. den mycket entusiastiske och BILintresserade VD:n för Spyker.
Vilket perspektiv har han och liktänkande på Saabs framtid tror ni? §

Tja
att dömma av alla negativister här så ska man inte driva något bolag, utan istället ägna sig åt navelskådning samt uttag av socialförsäkringsmedel....

Men Saabvänner, hur ska ekvationen gå ihop egentligen. Först ska företaget gå med vinst innan man har råd med att ta fram en ny modell. Under tiden hiner konkurrenterna dra ifrån teknikmässigt. Ska nya modeller tas fram måste det till nya lån i dagsläget.
Tiden är även den en akilleshäl för Saab. Därför är det för tidigt att som Saabfantaster hata GM. Det nya GM Europa är inte lika bundet av USA som tidigare.
Jag tror att Spyker behöver GM i dess nuvarande Europaform. Att ta drivlinor från andra fabrikat är inte så enkelt att det låter sig göras på några få år. Saabs ingenjörer har ju varit med och utvecklat drivlinorna idag även om dessa tillverkas av GM powertrain, och åtrfinns i flera fabrikat.
Att dessa motorer inte håller är trams från okunniga amatörer. 2 litersmotorn i USA utförande har 260 resp 280 hk i standardverisioner av GM bilar sedan flera år tillbaka.

PG, du verkar ju totalt okunning!! Hem och läs på vetja// Stig

Till Jes.
Varför räknar du bara antalet anställda som ett mått på hur viktigt ett företag är för ett land? Med den defintionen skulle vi ju behålla tekoinsdustrin! Du ska räkna hur mycket värde som skapas i pengar. Saab omsatte innan krisen ungefär 25 miljarder svenska kronor. Det ska du ställa i relation till Sveriges BNP som är ungefär 3 biljoner. Det är inte dåligt för en "sammanstättningsfabrik" som Fredrik Reinfeldt uttryckte det.