En servicetekniker på Bilia fick sparken efter Vi Bilägares avslöjande om verkstadsfusk. Nu stäms Bilia i Arbetsdomstolen.
Fackförbundet IF Metall har nu lämnat in en stämning till Arbetsdomstolen mot bilkoncernen Bilia.
- Alla vägande skäl och företagets ansvar gör att vi anser att uppsägningen inte står i proportion till det som inträffat, säger Christer Persson, chef för förhandlingsenheten på IF Metall.
IF Metall kräver att mekanikern ska få jobbet tillbaka och yrkar dessutom på 120 000 kronor i skadestånd.
Avslöjande om verkstadsfusk
Tidigare i år lämnade Vi Bilägare in ett antal bilar, försedda med fel, till fem serviceverkstäder.
Spolarvätskenivån var låg, däcktrycket på vänster bakdäck sänkt och den högra strålkastaren felinställd.
En av verkstäderna var Volvo-auktoriserade Bilia Haga Norra utanför Stockholm.
Bilia är i särklass störst inom Volvohandeln i Norden.
Efter servicen kunde Vi Bilägare konstatera att Bilia inte ställt in ljuset och missat att justera lufttrycket i däcket.
Fick sparken
Samtliga testade verkstäder slarvade med att ställa in ljuset och flera justerade heller inte luftrycket.
Men till skillnad från de övriga valde Bilia att säga upp mekanikern som utfört servicen.
- Han har kryssat i protokollet att han utfört arbete utan att han gjort det, säger Arne Ericsson, regiondirektör för Bilia Stockholm.
- Det är självklart att personer kan missa någonting, den mänskliga faktorn.
- Men vi anser inte att det här var misslyckat arbete utan snarare bedrägeri mot oss och kunden.
"Saknar grund"
IF Metall menar däremot att uppsägningen saknar saklig grund.
Christer Persson säger att fackförbundet i sådana här tvister skapar sig en helhetssyn genom att bedöma bland annat rutiner, utrustning, utbildning och tid för att utföra arbetet.
Syftet är att undersöka om individen hamnat i en sits där möjligheten att göra fel finns.
- Vi försvarar inte att någon gjort fel. Men står felen i proportion till en uppsägning? säger Christer Persson.
- Det är straffsatsen vi diskuterar. Och en uppsägning är en väldigt långtgående konsekvens.
Det håller Arne Ericsson på Bilia inte med om.
- Jag tycker att det här är väldigt allvarligt eftersom det skadar Bilias rykte och dessutom kan ett lågt lufttryck äventyra säkerheten i en undanmanöver med bilen, säger han.
Utökade kontroller
IF Metall påpekar att Bilia har ansvar för att företagets rutiner ska fungera så att fel inte ska inträffa.
- De har även ansvar att följa upp. Och det försöker Bilia göra med kontroller, men det kanske inte är tillräckligt, säger Christer Persson.
Christer Persson menar att felen kan tyda på ett strukturellt problem snarare än att en mekaniker gjort fel.
- Vore det här mer utbrett borde vi ha fått signaler från Kontrollerad Bilverkstad, säger Arne Ericsson på Bilia.
Arne Ericsson framhåller att Kontrollerad Bilverkstad under 2009 gjort 42 kontroller av bilar som varit inne för olika ärenden hos Bilia Haga Norra.
39 av dessa var felfria och tre hade mindre avvikelser, uppger Arne Ericsson.
Bilia har nu utökat sina egna kontroller och meddelar att ytterligare åtgärder är att vänta.
Kan dröja till 2011
Christer Persson på IF Metall beskriver situationen utifrån ett mer vardagligt exempel.
- Hur ofta är det inte man skriver en lista på vad man ska handla och likt förbaskat glömt något när man kommit hem.
Enligt Christer Persson kan det dröja så länge som till efter årsskiftet tills Arbetsdomstolen tar upp ärendet.
Diskutera: Rätt eller fel att säga upp serviceteknikern?
- Alla vägande skäl och företagets ansvar gör att vi anser att uppsägningen inte står i proportion till det som inträffat, säger Christer Persson, chef för förhandlingsenheten på IF Metall.
IF Metall kräver att mekanikern ska få jobbet tillbaka och yrkar dessutom på 120 000 kronor i skadestånd.
Avslöjande om verkstadsfusk
Tidigare i år lämnade Vi Bilägare in ett antal bilar, försedda med fel, till fem serviceverkstäder.
Spolarvätskenivån var låg, däcktrycket på vänster bakdäck sänkt och den högra strålkastaren felinställd.
En av verkstäderna var Volvo-auktoriserade Bilia Haga Norra utanför Stockholm.
Bilia är i särklass störst inom Volvohandeln i Norden.
Efter servicen kunde Vi Bilägare konstatera att Bilia inte ställt in ljuset och missat att justera lufttrycket i däcket.
Fick sparken
Samtliga testade verkstäder slarvade med att ställa in ljuset och flera justerade heller inte luftrycket.
Men till skillnad från de övriga valde Bilia att säga upp mekanikern som utfört servicen.
- Han har kryssat i protokollet att han utfört arbete utan att han gjort det, säger Arne Ericsson, regiondirektör för Bilia Stockholm.
- Det är självklart att personer kan missa någonting, den mänskliga faktorn.
- Men vi anser inte att det här var misslyckat arbete utan snarare bedrägeri mot oss och kunden.
"Saknar grund"
IF Metall menar däremot att uppsägningen saknar saklig grund.
Christer Persson säger att fackförbundet i sådana här tvister skapar sig en helhetssyn genom att bedöma bland annat rutiner, utrustning, utbildning och tid för att utföra arbetet.
Syftet är att undersöka om individen hamnat i en sits där möjligheten att göra fel finns.
- Vi försvarar inte att någon gjort fel. Men står felen i proportion till en uppsägning? säger Christer Persson.
- Det är straffsatsen vi diskuterar. Och en uppsägning är en väldigt långtgående konsekvens.
Det håller Arne Ericsson på Bilia inte med om.
- Jag tycker att det här är väldigt allvarligt eftersom det skadar Bilias rykte och dessutom kan ett lågt lufttryck äventyra säkerheten i en undanmanöver med bilen, säger han.
Utökade kontroller
IF Metall påpekar att Bilia har ansvar för att företagets rutiner ska fungera så att fel inte ska inträffa.
- De har även ansvar att följa upp. Och det försöker Bilia göra med kontroller, men det kanske inte är tillräckligt, säger Christer Persson.
Christer Persson menar att felen kan tyda på ett strukturellt problem snarare än att en mekaniker gjort fel.
- Vore det här mer utbrett borde vi ha fått signaler från Kontrollerad Bilverkstad, säger Arne Ericsson på Bilia.
Arne Ericsson framhåller att Kontrollerad Bilverkstad under 2009 gjort 42 kontroller av bilar som varit inne för olika ärenden hos Bilia Haga Norra.
39 av dessa var felfria och tre hade mindre avvikelser, uppger Arne Ericsson.
Bilia har nu utökat sina egna kontroller och meddelar att ytterligare åtgärder är att vänta.
Kan dröja till 2011
Christer Persson på IF Metall beskriver situationen utifrån ett mer vardagligt exempel.
- Hur ofta är det inte man skriver en lista på vad man ska handla och likt förbaskat glömt något när man kommit hem.
Enligt Christer Persson kan det dröja så länge som till efter årsskiftet tills Arbetsdomstolen tar upp ärendet.
Diskutera: Rätt eller fel att säga upp serviceteknikern?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ni som tycker det var bagateller, vad hade hänt om han slarvat med t.ex bromsarna?
Mek. får betalt för att utföra ett jobb. Sköter han sig inte så är det grund för avsked. Och här har han medvetet kryssat för ett utfört arbete som han bevisligen inte utfört. I juridiska termer kallas detta bedrägeri.
Och facket, detta är bara för att visa att "de gör något", att de ger mångmiljonbelopp till sossarna utan att få medlemmarnas medgivande är OK enl många...
Snart så kommer väl någon ID 10 T och påstår att detta är Alliansens fel...
Jag är själv Personbilstekniker och ni som anklagar teknikern för att bära ansvaret i det här fallet vet inte hur det fungerar på alldeles för många företag här i Sverige och Europa:
-Det sitter en VD med fet lön högst upp som bestämmer och tror sig veta allt vilket speglar av sig på mellanchefer osv som pressar de slavlikt anställda på golvet till orimliga krav och tidspress med ackordlöner allt för att man tror att företaget ska tjäna mer pengar.
Jag jobbade under min utbildning på bla Volvo, Audi/Vw, Susuki och Toyota och främst på Volvo men även Susuki och Vw var det oerhörd tidspress på Teknikerna och det var förbestämmt att man skulle hinna det verkstadschefen hade pressat in i schemat punkt slut. (På Susuki var man i mitt fall dessutom oerhört slarviga!)
Men i verkligheten uppkommer alltid problem, problem som chefer på kontoret inte ser eftersom man inte har någon större verklighetsuppfattning från verksamheten på verkstadsgolvet och då fallerar det mycket snäva tidsschemat och följden av detta blir att teknikerna blir tvingade att "spara tid" och gena för att inte göra chefer och kommande inbokade kunder allt för besvikna och missnöjda och det är knappast den enskilde teknikerns fel att man försöker göra det bästa av situationen...
Ingen tvekan. Bilia har ingen känsla för "the small people". Då ska man ha stryk.
@HANZZON:
Då skall inte mekanikern kryssa för att ett jobb blivit utfört. Om då AG hotar så kan facket göra det de skall göra, inte som här ett pseudofall.
Nästa gång kanske är det någon som "inte hinner med" att sätta dit en viktig sprint och orsakar en olycka. Skulle du kunna ta på dig det ansvar?
Man betalar för en tjänst, och litar på att det man betalar för också utförs. Visst, man kan ju kolla allt, men då försvinner ju idéen med att köpa tjänsten.
Man kan vara stressad och kanske då missar, så första gången kan en varning vara på sin plats. Kanske till och med till hela kollektivet om det är ett generellt problem. Dock skall ju de som sköter sitt jobb inte straffas.
Upprepas det så är ju givetvis ett avsked i slutändan enda möjligheten. Det är ju på något vis bedrägeri och att man inte följer gällande arbetsrutiner. Detta gäller ju på de flesta arbetsplatser.
De kontroller som du lär dig genomföra i bilskolan innan du startar bilen och går under begreppet "säkerhetskontroll", bör aldrig lämnas till en verkstad. Du har ju redan genomfört kontrollen, däribland lufttrycket i däcken, innan du startar bilen, eller fuskar du med säkerhetskontrollen innan du åker i väg?
Inte en chans att detta är ett enstaka fall. Jag är helt övertygad om att det funkar så här generellt, dvs att man gör de viktiga punkterna medan de som ägaren själv borde sköta vid tankning hoppas över.
Visst har killen gjort fel, men detta är en ledningsfråga. Verkstadschefen är ansvarig!
"Skjut inte på pianisten". Läs och begrunda Hanzzon:s inlägg som torde belysa både bilmarknaden och arbetsmarknaden i övrigt. Genom nedskärningar för arbetsgivarens bästa skapas detta fenomenet, vem tänker ett ögonblick på den lilla människan nederst i kedjan, inte förrän det händer en olycka eller att pressen tar tag i det. Då kommer plötsligt den lilla människan i fokus.
Det här fusket förekommer på ALLA bilverkstäder.
Var själv med på ANA, från mitten på 60-talet till en bit in på 70-talet, och gjorde kontroller på hur mycket av det kunden fick betala för som effektuerades.
Runt hälften.
Märkfärg applicerades på t ex fördelarlockets klammor, ventilhattar, luftrenarklammor, oljefilter m fl saker.
Skrämmande var att det uppdagades fall där oljefitret inte byttes utan bara torkades av, att tändstft inte byttes.
I dessa fall fick kunden betala för saker som inte var bytta.
Facket, och underförstått socialdemokraterna, har sedan flera decennier urholkat arbetsmoralen.
Hade sedan slutet på 80-talet och in på 90-talet en MB som tjänstebil.
Samma fusk på Philipsons - trots att de visste att jag var anställd på ett ackrediterat foronskontrollföretag.
Ingen skam alls. Bytte bl a ett batteri utan att det var fel på det eller byte hade begärts.
När jag ville ha det gamla batteriet "var det redan kasserat" - samma dag!
Har själv en nyköpt MOPAR-bil sedan några år tillbaka.
Gör själv all service. Inte för att jag inte litar på det företag där jag köpt bilen utan för att jag inte vill riskera att komma i delo med företaget ifråga.
Till Christer Persson IF Metall vill jag säga att visst är det mänskligt att du inte förmår handla det som står på din lapp.
Men den stora skillnaden är att DU BEHÖVER INTE BETALA FÖR DET DU INTE KÖPT på konsum, eller var du nu handlar.
Du, och hela övriga fackföreningsrörelsen måste komma till insikt om att man begår en kriminell handling om tar betalt för en vara eller tjänst som kunden inte får.
Svårere än så borde det inte vara, ens för en facklig representant.
B t w så har jag gått den långa vägen och haft "Metalls lilla röda" sedan 1954.
Moralen hos det facket var betydligt högre än hos nutida motsvarighet.
Fackbasen kunde "ta en i örat" om han upptäckte något olämpligt eller regelvidrigt.
Må skammen rodnad stilla sänka sig över Christer Person och hans kollegor med samma syn på arbetsmoralen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.