Vi Bilägare har världens största register över rosttestade bilar. Här presenterar vi bilarna som fått högsta betyg, fem av fem.
Med åren ökar självfallet kraven på tillverkarna. Det avspeglas också i våra betyg. En femma från 1997 är inte lika stark som en femma i dag.
Vi har satt betygen efter de förhållanden och de preferenser vi hade vid testillfället. Av de skälen har vi delat in rostregistret i olika årsmodellgrupper.
Testade bilar 2009-2011:
Audi A6 (2011)
BMW 530d (2010)
Renault Clio kombi (2011)
Renault Grand Modus (2009)
Renault Mégane (2009)
Renault Mégane Tourer (2010)
Testade bilar 2005-2008:
Opel Vectra kombi (2005)
Renault Grand Scenic (2007)
Volkswagen Jetta (2006)
Volvo V70 (2005)
Volvo V70 Bi-Fuel (2006)
Volvo S60 (2005)
Testade bilar 2001-2004:
Audi A4 (2002)
Audi A6 (2002)
Audi Allroad 2,7 (2001)
BMW X5 (2002)
Opel Vectra (2002)
Range Rover (2002)
Renault Laguna (2001)
Renault Mégane (2003)
Renault Mégane Scenic (2003)
Renault Grand Scenic (2004)
Renault Espace (2003)
Skoda Superb (2002)
Volkswagen Passat Variant (2001)
Volkswagen Passat (2002)
Volkswagen Golf Variant (2004)
Volkswagen Phaeton (2002)
Volvo V70 Crosscountry (2001)
Volvo S60 (2003)
Volvo S80 (2001)
Testade bilar 1997-2000:
Audi A2 (2000)
Seat Toledo (1999)
Seat Leon Sport (2000)
Volkswagen Golf (2000)
Volkswagen Lupo (2000)
Volkswagen Bora (1999)
Volkswagen Beetle (1999)
Volvo V70 (1999)
Volvo S60 (2000)
Volvo S80 (1999)
Volvo 850 (1997)
Klicka här för att läsa fler rosttest
Diskutera: Vad tycker du om bilarna med bäst rostskydd?
5. Fabriksskydd och konstruktioner är effektiva och rimligtvis ska behandlingen räcka i minst sex år.
4. Ett bra och välgjort rostskydd, dock med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem.
3. Rostskyddet håller normalklass, någon form av behandling har gjorts på fabrik eller i importhamn. Extrabehandlingar blir nödvändiga på sikt.
2. Rostskyddet är inte tillförlitligt, behandlingen är sparsam eller saknas ofta helt och hållet. Här bör en behandling göras så tidigt som möjligt.
1. Rostskyddet är undermåligt. Bilarna klarar knappast en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående.
Thomas Widström och hans medarbetare på Rostskyddsmetoder AB – med oslagbar branschvana – har tillsammans med Vi Bilägare granskat tusentals bilar, både gamla och nya. Vårt rostregister bygger på prognoser eftersom just dessa bilar har testats när de varit fabriksnya.
Ännu har vi inte facit för alla modeller, men erfarenhetsmässigt vet vi att bilar som har tunnare galvanisering, små doser av hålrumsvätskor eller bristfälliga konstruktioner, har sämre möjligheter att motstå rost. Sedan kan processen fördröjas av andra skäl, exempelvis den enskilde bilägarens skötsel av bilen.
En samlad bedömning ligger till grund för de betyg som sätts. Det finns exempel på bilmodeller som har ogynnsamma konstruktioner, men som ändå fått ett hyfsat betyg tack vare kompletteringar av rostskyddet i svenska importhamnar.
Viktigt att notera är att det är själva grundskyddet som har bedömts och inte lackens vidhäftningsförmåga som på sikt också kan orsaka problem.
Flera bilmodeller är omtestade och vissa betyg har reviderats i efterhand när exempelvis problem med falskantförseglingar uppstått. I några fall bedömer vi att rostskyddet med åren till och med försvagats. Det gäller inte minst de tillverkare eller importörer som dragit in på extrabehandlingar.
Toyota och Subaru har exempelvis upphört med extrabehandlingar i Sverige – med motiveringen från huvudman ”att det inte längre är nödvändigt”. Mercedes och Ford är exempel på importörer som förstärkt rostskyddet i efterhand med tanke på ökad rostrisk på saltade svenska vintervägar.
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Toyota har inte någon magisk plåt som inte rostar. Jag vet att min bror har en Toyota som rostar, både på orörda ställen och i repor.
Jag läste en rapport på Rostskyddsmetoders sida som var från Swerea Kimab fd. KI, det är fakta om bilar som rostat. Där ligger Toyota 5:a från slutet, strax över bilar som är märkta med "signifikant lägre korrosionshärdighet än medianbilen" Så nog sjutton stämmer det är Toyota rostar friskt alltid.

http://allehanda.se/mer/trafikmotor/1.3970380-toyota-saknar-rostskydd
Toyota själva hävdar också annan plåt...
Jo jag såg det Jes. Toyota måste vara skapad av Gud själv, en helande bil som även har troende och missionärer. -Du ska icke hava några andra bilar jämte mig, är de itutade.
Och här är hur det fungerar, precis så blev det på kompisens bil:
http://www.is-it-a-lemon.com/make/toyota/rust.htm
TOYOTA MOTOR SALES, USA, INC.
Rust and Corrosion Protection Process
Question
What type of rust or corrosion protection does Toyota provide?
Answer
Toyota vehicles go through an extensive rust inhibitor process.
Most inner and outer body panels are manufactured with rust-resistant Excelite II® steels coated with a zinc and iron alloy. If a small scratch occurs, the Excelite II® simply causes the paint to turn white and helps protect the metal from rusting until it can be fully repaired.
The body is fully dipped in a phosphate bath to make sure that even the most inaccessible areas resist rust.
A special wax sealer is applied to the corners and crevices of the hood, doors, and trunk lid to help protect rust-prone areas.
Anti-chip paint is applied to the front edge of the hood, the lower door panels, and the rocker panels to help protect these areas from stone chips and other minor debris thrown from the tires. A lower door molding also helps protect the lower door from the same.
junkers, först berättar du om en bil som inte får rost vid skada, sedan hänvisar du till artikel där denna "mirakelplåt" nämns. Där erkänner Toyota själva att det blir ytrost på den.
Första länken var för att visa vad Toyota själva säger, andra länken hur det funkar, vad jag vet började man använda detta på svenska bilar 2005-2006 och därför avslutade behandling i sverige. Artikelbilen tror jag var tillverkad före, jag kan ha fel men som beskrivs är underreder inte skyddat mot ytrost, däremot funkar det mycket bra på lackade ytor.
Första länken var för att visa vad Toyota själva säger, andra länken hur det funkar, vad jag vet började man använda detta på svenska bilar 2005-2006 och därför avslutade behandling i sverige. Artikelbilen tror jag var tillverkad före, jag kan ha fel men som beskrivs är underreder inte skyddat mot ytrost, däremot funkar det mycket bra på lackade ytor.
Excelite II fungerar uppenbarligen inte på svenska saltvägar. Det finns bättre rostskyddsmetoder. Listan från Swerea Kimab på verkligt rost har de bilar i topp som Vi bilägare har med i sin lista här.
Toyota själva säger ju att de slutade att extra behandla för 10 år sedan för att de fick en bättre plåt.
Mer information:
http://docs.docstoc.com/pdf/5883081/a6e1ffeb-a3b1-42b3-a456-f6638493a6cf.pdf
Förmodligen räcker Toyotas skydd mycket långt och endast mindre allvarliga angrepp i underredet som inte har ngn egentlig betydelse uppstår, ngt som visades i kommentaren nedan...
Sedan att tanken läcker så snabbt på min första länk är ju självklart oacceptabelt men jag tror de bytt till komposit numera.
Allt som länkats bevisar ju egentligen Toyotas magiska stål på lackerade ytor, precis så som jag beskrev så sker viss läkning och repad yta blir vitaktig men rostar inte.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.