Här är bilarna med bäst rostskydd

Shogun, från ditt inlägg i en annan tråd:
"Var att man inte var eniga med tex Audi som galvade/Zinkade för mycket enligt dom och att amn då får problem med lacksläpp."
Det stämmer inte.
Zinkskiktets tjocklek har inget att göra med vidhäftningen av lackskiktet.
Zinkskiktet på bilar ligger på 4-8 mym och det går att jämföra med FMs krav på minst 25 mym varmförzinkning på föremål i utomhusmiljö.
Det som bestämmer vidhäftningen mot zinken är främst rengöring, oftast fosfarering eller ett ytterst tunt lager med betande färg s.k. washprimer, innan grundfärgen läggs på.
Men visst vore det kul att få reda på mer om Toyotas plåt och rostskydd och då inte enbart som försäljarsnack.
Att det skulle vara med järn i plåten för att färgen skulle sitta bättre kan inte stämma, man lägger inte färgen direkt på järn.
Du skriver någonstans att det är ett transparent skyddsskikt på zinken, kan det vara någon form av polymer kanske?

"Larsson": Mina inlägg baseras sällan på vilka fabrikat jag kör för "stunden",..vilket du hade vetat om du hade läst mina inlägg.
Läs dem igen,..om du inte förstår meningen med dem.

Shogun ,polymer är det vi i vanliga fall kallar plast, men det finns även elaster som är polymerer.
PVC, eller polyvinylklorid är en mycket använd polymer som har många goda egenskaper, men som mupparna är grymma på (med viss rätt) eftersom det är ett klorerat kolväte.
Att Audi skulle ha lackproblem för att de haft för mycket zink är rent trams.
Lackproblemen uppstår om felaktig underbehandling har gjorts, som jag skrev tidigare.
Det kan ju också varit felaktigheter i den grundfärg eller betfärg som använts.

Det finns många tänkbara polymerer som kan användas som ett skyddsskikt ovanpå zinken, PVC är ett som har god vidhäftning mot zink, ett annat som kanske kan användas är någon modifierad typ av polystyren som normalt är hård och spröd, men med lämplig mjukgörare blir den kanske användbar och den är billig.
Huvudsaken är att den inte fördyrar särskilt mycket.
Vad det är håller nog Toyota tyst om, det får man nog göra en materialanalys för att få reda på och det har nog gjorts (av någon annan biltillverkare) men det blir säkert inte offentliggjort.

Förstår inte fascinationen från vissa över Toyotas plåt. Är det inte i så fall minst lika relevant och intressant att veta vad andra märken använder för plåt - inte minst för att försöka förstå om det verkligen är nån avgörande skillnad. Att sätta ett handelsnamn på plåten innebär ju inte att den behöver vara speciellt mycket annorlunda även om man den vägen måhända försöker släta över ett mindre bra (=billigare) grundskydd i form av vax m m. Ett käckt namn på plåten kan ju kanske hjälpa till lite där. Bara en tanke....

Eftersom Toyotabilarna närmast är befriade från synligt rostskyddsklet, och dessutom motsätter sig Toyota efterbehandling, så är det klart att det finns en fascination för vad Excelite II består av, speciellt med tanke på att en Toyota inte rostar mer än medelbilen, och enligt Svensk Bilprovning så är ju 10-12 åriga Toyota-bilar bland de bästa överhuvudtaget.

För inte så många år sedan så extrabehandlade ju Toyota sina bilar i Sverige så frågan är om den magiska plåten fanns även då. Om inte så lär väl bilar med den magisk plåten inte vara så speciellt gamla så några större rostproblem borde väl inte uppkommit ännu. Och att det finns många "medelålders" Toyotor i bra skick kanske är för att dessa är i den generation som tilläggsbehandlades i Sverige innan dom såldes...

Lite roligt att min golf kombi från 2003 har fått bra betyg fast den rostar mer än min fd Mercedes E klass från 1998 ?

Är ju inte bara skalet som rostar. Renault Grand Scenic fick en femma av er, men min klimatanläggning (kompressorn) rostade sönder efter 5 år, vilket Renault tycker är helt rimligt eftersom det förekommer normal fukt

Är det inte märkligt att år 2012 kan inte biltillverkarna tillverka en bil som är rostskyddad i åtminstone 15 år utan att man måste rostskydda bilarna för dyra pengar? Men en massa bling-bling och onödigt skräp kan man förse dem med! Men det finns länder som har ännu större problem med rosten ex. östra sidan av Australien!! Eftersom man inte besiktigar bilar där förrän de ska säljas(!) rullar det åtskilliga rosthögar där! Rostskyddsverkstäder lyser med sin frånvaro!

Vår andrabil, en Hyundai Atos som nu är 10 år gammal, fick sämsta tänkbara betyg av ViB beträffande rostskyddet, en 1:a om jag inte missminner mig. Bilen är sällan tvättad, har gått på saltade vägar och någon kompletterande behandling har inte gjorts. Trots detta är bilen fortfarande rostfri.Förklara det den som kan...