Vi Bilägare har världens största register över rosttestade bilar. Här presenterar vi bilarna som fått högsta betyg, fem av fem.
Med åren ökar självfallet kraven på tillverkarna. Det avspeglas också i våra betyg. En femma från 1997 är inte lika stark som en femma i dag.
Vi har satt betygen efter de förhållanden och de preferenser vi hade vid testillfället. Av de skälen har vi delat in rostregistret i olika årsmodellgrupper.
Testade bilar 2009-2011:
Audi A6 (2011)
BMW 530d (2010)
Renault Clio kombi (2011)
Renault Grand Modus (2009)
Renault Mégane (2009)
Renault Mégane Tourer (2010)
Testade bilar 2005-2008:
Opel Vectra kombi (2005)
Renault Grand Scenic (2007)
Volkswagen Jetta (2006)
Volvo V70 (2005)
Volvo V70 Bi-Fuel (2006)
Volvo S60 (2005)
Testade bilar 2001-2004:
Audi A4 (2002)
Audi A6 (2002)
Audi Allroad 2,7 (2001)
BMW X5 (2002)
Opel Vectra (2002)
Range Rover (2002)
Renault Laguna (2001)
Renault Mégane (2003)
Renault Mégane Scenic (2003)
Renault Grand Scenic (2004)
Renault Espace (2003)
Skoda Superb (2002)
Volkswagen Passat Variant (2001)
Volkswagen Passat (2002)
Volkswagen Golf Variant (2004)
Volkswagen Phaeton (2002)
Volvo V70 Crosscountry (2001)
Volvo S60 (2003)
Volvo S80 (2001)
Testade bilar 1997-2000:
Audi A2 (2000)
Seat Toledo (1999)
Seat Leon Sport (2000)
Volkswagen Golf (2000)
Volkswagen Lupo (2000)
Volkswagen Bora (1999)
Volkswagen Beetle (1999)
Volvo V70 (1999)
Volvo S60 (2000)
Volvo S80 (1999)
Volvo 850 (1997)
Klicka här för att läsa fler rosttest
Diskutera: Vad tycker du om bilarna med bäst rostskydd?
5. Fabriksskydd och konstruktioner är effektiva och rimligtvis ska behandlingen räcka i minst sex år.
4. Ett bra och välgjort rostskydd, dock med några tveksamma konstruktionslösningar som på sikt kan orsaka problem.
3. Rostskyddet håller normalklass, någon form av behandling har gjorts på fabrik eller i importhamn. Extrabehandlingar blir nödvändiga på sikt.
2. Rostskyddet är inte tillförlitligt, behandlingen är sparsam eller saknas ofta helt och hållet. Här bör en behandling göras så tidigt som möjligt.
1. Rostskyddet är undermåligt. Bilarna klarar knappast en vinter på saltindränkta vägar utan angrepp. Behandling rekommenderas omgående.
Thomas Widström och hans medarbetare på Rostskyddsmetoder AB – med oslagbar branschvana – har tillsammans med Vi Bilägare granskat tusentals bilar, både gamla och nya. Vårt rostregister bygger på prognoser eftersom just dessa bilar har testats när de varit fabriksnya.
Ännu har vi inte facit för alla modeller, men erfarenhetsmässigt vet vi att bilar som har tunnare galvanisering, små doser av hålrumsvätskor eller bristfälliga konstruktioner, har sämre möjligheter att motstå rost. Sedan kan processen fördröjas av andra skäl, exempelvis den enskilde bilägarens skötsel av bilen.
En samlad bedömning ligger till grund för de betyg som sätts. Det finns exempel på bilmodeller som har ogynnsamma konstruktioner, men som ändå fått ett hyfsat betyg tack vare kompletteringar av rostskyddet i svenska importhamnar.
Viktigt att notera är att det är själva grundskyddet som har bedömts och inte lackens vidhäftningsförmåga som på sikt också kan orsaka problem.
Flera bilmodeller är omtestade och vissa betyg har reviderats i efterhand när exempelvis problem med falskantförseglingar uppstått. I några fall bedömer vi att rostskyddet med åren till och med försvagats. Det gäller inte minst de tillverkare eller importörer som dragit in på extrabehandlingar.
Toyota och Subaru har exempelvis upphört med extrabehandlingar i Sverige – med motiveringen från huvudman ”att det inte längre är nödvändigt”. Mercedes och Ford är exempel på importörer som förstärkt rostskyddet i efterhand med tanke på ökad rostrisk på saltade svenska vintervägar.
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@ hultarn, att VIB klagar på att det inte finns nän behandling i balkar är ju bevisat inte det samma som att det kommer att rosta, lika lite som när de påstår att en bil är bra rostskyddad......
De verkar behöva bli bättre utbildade för det är lite för mycket gissningar....
Ta en galvad lycktstolpe som står ute år efter år, inte rostar den trots att den varken har vax eller andra skydd, allt den har är en galvanisering vilket även de flesta bilar har idag...... Så även obehandlade ytor kan klara sig bra...
Simon en lyktstolpe är inte galvaniserad, den är varmförzinkad med upp till 25mym.
Jämför det med det kosmetiska zinkskydd på ca 4 mym som finns på bilar.
@ saabnisse, hur tjockt ytskickt man vill ha bestäms av köparen, varförzinkning är en form av galvanisering, du kan läsa mer här:
http://sv.wikipedia.org/wiki/Galvanisering
Volkswagen har bra rostskydd men det visste vi redan.
@ Hackenbush, vet inte om jag är så impad, byta dörrar efter 2 år....:)
http://www.vibilagare.se/reportage/rostattack-pa-rostexpertens-nya-bil-34040
Det är nog samma som med alla bilmärken, en del har otur och får en bil som rostar medan andra kan ha sin i evigheter utan rost.
Min Volkswagen har en del år på nacken men jag har ingen rost på den. Tvättar och vaxar bilen hyfsat ofta och fixar stenskott ganska omgående.
Dagens volvo rostar lika bra som andra bilmärken men det beror väl på att allt i bilen kommer från andra länder för det är väl bara motor och växellåda som görs här det är ju bara namnet som är svenskt det andra kommer från kina.
@Shogun
Du är ju helt otrolig. Du "upplever" och Du "tycker" att Toyotas rostskydd är bra. Vad har du för trovärdighet i ämnet? Du är den största Toyota-fanboy som gått i ett par skor. Sen har du mage att anklaga ViB för att de inte gör "djupdykande reportage" i ämnet?
Det är Rostskyddsmetoder AB som testar åt ViB och deras professionalism och kunnande smäller rejält mycket högre än de två mest partiska källor jag kan komma på: 1. Anonym Toyota-mek 2. Conny aka Shogun
Jag begriper inte vad det är som är så känsligt med just Toyota. Det finns många många fler märken som inte heller är med på "bästa listan". Men bara för att inte Toyota är med så är det fel på listan. Löjligt!
Jag tror också att Toyota har något de andra inte har i grunden, en kompis Avensis 2005 blev skrapad efter 6 månader, han körde med det i 6 år utan att det blev rost, fråga mig inte hur det går till bara...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.