Bilister följer inte nya hastighetsgränser

Det verkar inte vara många som gillar dessa differentierade hatighetsgränser, att döma av inläggen.
För ett antal år sen var vi många som efterlyste just diffrentierade gränser, eftersom de som fanns var alldeles för grova. Vissa vägsträckor (många) kändes farten för låg, men rätt var det var dök det upp ett avsnitt med kurvor där farten borde varrit lägre. Nu när gränserna är differentierade så klagar vi (även jag) över det...
Prolemet är (som många varit inne på) inkonsekvensen. Det går inte att hitta något påtagligt system för gränserna. På det viset var det faktiskt enklare innan. Man kunde av vägtypen (ofta) inse vilken hastighet som gällde.
Något som alltid varit dåligt är skyltar som kompletterar hastighetsskyltarna med motiveringar. Utfart, kurvor, avsmalnande väg, lösgrus, bebyggelse - orsakerna till en hastighetssänkning kan ju vare många. Det skulle ju också kunna funka tvärtom - att hastighetsbegränsningen i sig är en varning, men så väl är det ju inte.
Redan för 25 år sen sa en bekant angående en lite mer högpresterande bil att "man känner ju inte farten!". Och så är det ju med praktiskt taget alla av dagens bilar. Vi vill känna att vi faktiskt gör något, inte bara lojt transporteras. Det är roligare att åka på en slingrig landsväg än dundra fram på en rak motorväg - ändå väljer de flesta motorvägen av tidsskäl. Så det vill till att motiveringarna för att hålla fartgränserna upprepas ofta och på varierade sätt.

NTF - finns de fortfarande kvar?

Vi har snabbare/starkare bilar
vi har snabbare tåg eller siktar på det iaf
vi får snabbare internet hemma
våra datorer ska gå snabbare
kortfattat allt som är möjligt höjer vi hastigheten på men varför ska vi likt förbannat sänka hastigheterna på vägarna hela tiden

Ett totalt idiotiskt förslag!
Vem bryr sig numera om vad som står på skyltarna, man kör med lämplig fart i stället, typ
90-100 på vanliga vägar, vilket var "lagligt" och gick alldeles utmärkt för några år sen!

I påskas mellan åre o östersund på 80 väg tog polisen 110 fartdårar, man skulle ha plockat minst 500 st om tid och fler laserkameror funnits enl polisen. Är det fel på bilisterna eller på 80 km på raka fina vägar. varför inte betala tillbaka alla böter. Detta visar det sjuka med dessa låga farter.

De nya gränserna 40, 60, 80, 100 och 120 km/t passar bättre än de gamla. Men det blir tokigt att blanda de nya och gamla gränserna, 10 km/t är för liten skillnad. För många gränser skapar bara förvirring.

Problemet ligger i våran grundhastighet, som är 70km/h. Vi är nog ensamma att ha en så låg grundhastighet i Europa. De flesta andra har 90 eller 100km/h på landsväg, 50km/h samhälle och 120-130km/h på motorväg.
Väldigt lätt att köra bil på kontinenten. Finns det inga skyltar som talar om undantag så är det grundhastigheten på vägen som gäller.
I Sverige har man ingen aning, är det 60/70/80/90/100 som gäller på landsvägen?
Och vem har kommit på dubbelskyltningarna, dvs skylten "Tättbebyggt område" tillsammans med 50km/h, det är ju samma sak ju!

dom har ju lyckats med att ännu fler kör för fort nu, särskilt där det sänkts från 90 till 80. sen så drar bilen mer vi 80 än 90 och man får hålla på och växla ner hela tiden när det är kuperat. kanske skulle gå tillbaka till 4 växlade bilar??? i alla fall om man bor långt från en motorväg.

Svar till MARKUS: Mycket koncist och verklighets trogna idéer. Sådana skulle de flesta kunna acceptera och förstå.. Och trafiken skulle flyta så mycket bättre.

Fastställer man hastighetsbegränsningar som bilisterna inte finner rimliga, kan man lika gärna skrota alla skyltar och återgå till till "anpassa farten efter förhållandena".
I trafiksammanhang verkar det som om allt för många av de som svarar för "ordningen i trafiken" saknar elementära trafikkunskaper och trafikvana. (Körkortslösa som kör mindre än 2000 mil om året).

Angående de bättre bilarna:
Människan har inte blivit bättre under samma tid!
Tänket bakom hastighetsgränserna framgår på annat ställe här på ViB.
Ta till exempel stopp från 100 km/h. Stoppsträckan från den hastigheten är idag som bäst knappa 70 meter men kan bli uppemot 90 meter vid t.ex. våt vägbana, gamla däck, ojämnt däcktryck, slitna bromsar med mera.
Hur mycket längre var då stoppsträckan innan moderna finesser som ABS tillkom? Svaret är cirka 10 meter. Kan låta mycket men det innebär att smällen du precis klarar idag, där smäller du i kanske 30-40 km/h med en 20 år gammal bil! Är bilen 10 år gammal är det ingen skillnad.
Alltså. Det är förarnas kompetens och våra reflexer som avgör om det sker en olycka. Och där har det inte hänt mycket på 40 år.
Poängen med de exempel jag satte upp tidigare är att de är så enkla så gemene man kan rapportera in en felskyltning om det skulle uppstå!
För inkonsekventa skyltningar blir naturligtvis inget bra.
Men man kanske inte ska ropa hej. En motorjournalist (ej här på ViB) skällde som en bandhund när vägverket sänkte hastigheten förbi ett av Roslagens värsta viltstråk. Så stort verkar intresset vara bland journalisterna att sätta sig in i hur vägverket tänker...