"Fjädringen bak upphör totalt vid minus tio grader på min Citroën Xantia Activa. Vad har hänt?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Vad har hänt med min Citroën Xantia Activa -96, 18 000 mil?
Fjädringen bak upphör totalt vid minus tio grader.
Verkstan har bytt pump och fyllt hydraulsystemet med reningsvätska.
Efter 100 mil är det något bättre.
Cittra-vän
SVAR:
Citroën Xantia var den sista Citroënmodellen med integrerat hydraulsystem.
Activa var dessutom utrustad med aktiv fjädring som kompenserar för krängning i kurvor.
För att systemet ska fungera måste mekanik, elektronik och hydraulik samarbeta.
När bilen befinner sig i normalt körläge är det bara gasklockor, hydraulcylindrar och friktionen i bärarmarnas lager som avgör hur fjädringen känns.
Att gå in på de felkällor som kan tänkas framkalla en hårdare fjädring är för omfattande för att få plats i Bilfrågan.
Du kan få ett detaljerat svar om du skickar oss uppgift om din e-postadress.
En auktoriserad verkstad kan koppla in diagnosinstrument där de ser de elektroniska komponenternas sätt att arbeta liksom datorns sätt att kommendera magnetventilerna i systemet.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
FRÅGA:
Vad har hänt med min Citroën Xantia Activa -96, 18 000 mil?
Fjädringen bak upphör totalt vid minus tio grader.
Verkstan har bytt pump och fyllt hydraulsystemet med reningsvätska.
Efter 100 mil är det något bättre.
Cittra-vän
SVAR:
Citroën Xantia var den sista Citroënmodellen med integrerat hydraulsystem.
Activa var dessutom utrustad med aktiv fjädring som kompenserar för krängning i kurvor.
För att systemet ska fungera måste mekanik, elektronik och hydraulik samarbeta.
När bilen befinner sig i normalt körläge är det bara gasklockor, hydraulcylindrar och friktionen i bärarmarnas lager som avgör hur fjädringen känns.
Att gå in på de felkällor som kan tänkas framkalla en hårdare fjädring är för omfattande för att få plats i Bilfrågan.
Du kan få ett detaljerat svar om du skickar oss uppgift om din e-postadress.
En auktoriserad verkstad kan koppla in diagnosinstrument där de ser de elektroniska komponenternas sätt att arbeta liksom datorns sätt att kommendera magnetventilerna i systemet.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fjädringen klarar kyla, så -10 är inget problem. Det är inte kylan som är problemet.
Med tanke på att bilen har gått 18 000 mil så kan det absolut innebära att systemet har blivit smutsig, att bilägaren rapporterar att fjädringen fungerar bättre efter rensvätska tyder på det.
Jag kan ge svar på vad som hänt med bilen. Och varför den inte längre funkar som innan
Svar : Den är 19 år gammal
Alla fjädringar påverkas av kyla även dom med vanliga stötdämpare oljan blir segare i sträng kyla .LHM ska vara LHM+ i kallt klimat. Problemet bak kan mittklockan till aktiva sportläget. På så gammal bil bör nog alla klockor provtryckas,det är många på en Xantia Aktiva c.a 15 st om jag inte minns fel inkluderat 3 accumulatorklockor , det är bara skruva och provtrycka
Alla fjädringar påverkas av kyla även dom med vanliga stötdämpare oljan blir segare i sträng kyla .LHM ska vara LHM+ i kallt klimat. Problemet bak kan mittklockan till aktiva sportläget. På så gammal bil bör nog alla klockor provtryckas,det är många på en Xantia Aktiva c.a 15 st om jag inte minns fel inkluderat 3 accumulatorklockor , det är bara skruva och provtrycka
Fel Henrik-Andersson #3. Den var 14 år gammal när frågan ställdes ;)
Jaha intressant, värre och mer komplicerat än väntat.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.