På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag har en VW Passat Variant modellår -12 med xenonljus. Sen jag köpte bilen så har den haft fukt på insidan av båda strålkastarglasen i tid och otid. Under alla år jag ägt bilar så har jag aldrig haft det här problemet med någon bil förutom ett blinkersglas på sidan som byttes direkt på garanti utan att ens orda om det.
Jag har försökt prata med återförsäljaren och de säger att det blir såhär och att inget är konstigt. Ur min synvinkel tycker jag mest det luktar undanflykter. Är det här ett vanligt bekymmer eller är VW:s strålkastarinsatser sämre än andra tillverkares?
Christian M
SVAR:
Fukten beror på att du kör bilen i svenskt klimat som den inte är byggd för. Enligt Volkswagen beror det på att xenon-ljuset inte värmer strålkastarinsatsen tillräckligt och därför stannar imman kvar. Enligt tillverkaren är den ofarlig och stör inte strålkastarens funktion.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Har du haft problem med fukt på insidan av strålkastarglasen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det luktar undanflykt om svaret, för fukt och elektronik är en dålig kombination.
Eller så är det helt enkelt så att Passat inte klarar svenskt klimat.
Noterade för övrigt fukt innanför glasen på en nästan ny 5-serie här utanför.
Jag får lite kalla kårar när jag ser sånt. Det brukar betyda oxid och glappkontakt, och i slutänden reparationer.
"Fukten beror på att du kör bilen i svenskt klimat" . Är det sant, kör han omkring med den i Sverige ?!
Helt normalt, "VW TechnicalBulletin" förklarade detta redan 2006.
Kört xenon i flera år och aldrig sett någon fukt i mina strålkastare, troligtvis vill de slippa ta sitt ansvar och när det väl visar sig att det faktiskt ställer till med problem så finns ingen garanti kvar, bra jobbat VW!
Jag hade, en Nissan micra-89:a en gång, där fukten som ansamlades i strålkastaren, gjorde att reflektorn, började rosta, och måste byta hela strålkastaren för dyra pengar, inte nog med det, vindrutetorkarna stannade mitt i rutan ibland, och motor kamaxeln var nedgången, trotts bara 10 k mil, och rost under främre och bakre kofångare, skrap vid nedväxling till 2:an, det var sista gången för mig att äga japansk bil, aldrig mer.
Värst vad mycket fel det är på VW – som betraktas som normalt och inget fel.
Så när det blir fel på en VW så är det inget fel alltså?
Naturligtvis, det är därför de har rykte om sig att vara så felfria…
Man döper om felen till ”normala egenskaper” – genialiskt!
Inte undra på att de säljer så mycket och tjänar så mycket pengar.
Och är så väldigt omtyckta och uppskattade…
”Hederlige Harry” är utan tvivel grön av avund…
Har samma fenomen på vår Volvo vid kallt och fuktigt väder, men bara på passagerarsidan skumt nog.
Inget som påverkar ljuset och ingen fara för strålkastarinsatsen enligt Volvo.
Man får tydligen räkna med sånt även på svenska premiumbilar :-)
Läste på ett brittiskt Seat/VW forum för några år sedan att många upplevde detta.
Slänga in Silica-Gel i lampan löste tydligen problemen för de flesta.
Kanske ingen optimal lösning....men lika fullt en lösning.
Helt normalt under garantitiden men vad händer sedan?
Det är väl lika normalt som att motorerna drar 1 liter olja per 100 mil och att bensinmotorn vid start skramlar värre än en diesel mellan 5 och 10 sekunder innan den låter som en bensinmotor igen.
Jag har en av de motorer som jag läst i vissa forum drar mkt olja, men min drar ingenting alls. Har aldrig behövt fylla på mellan servicetillfällen.
Så det gäller nog inte alla.
När det gäller rassel så verkar det några av motorerna som har dåliga spännrullar, min 1,2 TSI hade det men fick det utbytt utan kostnad utanför garantitiden.
Däremot så kan jag med rak rygg och stolt tydlig ton säga att jag aldrig upplevt kondens eller fukt i mina framlyktor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.