"Jag äger en BMW 320D som gått 12 000 mil. Ska oljan i automatlådan bytas?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag äger en BMW 320D -02 med automatlåda. Bilen har gått strax över 12 000 mil och jag funderar lite på att få oljan i automatlådan bytt.
När jag förhörde mig om saken med BMW Group Solna så hävdade de bestämt att oljan i automatlådan aldrig behöver bytas, utan ska hålla hela bilens livslängd.
De visade även att byte av oljan i automatlådan inte heller finns med på service-schemat.
När jag ställde samma fråga till en annan verkstad i Stockholmsområdet fick jag där en rekommendation om att byta oljan varje 12 000:e mil och att de var villiga att genomföra arbetet.
Jag har tre specifika frågor.
1. Är byte av automatlådans olja på denna bil att rekommendera och i sådana fall i vilket intervall?
2. Är det rimligt att transmissionen håller hela bilens livslängd, oavsett användningsområde, utan byte av oljan? Vad är i så fall livstidens längd på bilen/transmissionen/oljan?
3. Om automatlådan skulle haverera under bilens livslängd utan yttre påverkan, tar BMW på sig kostnaden för byte, baserat på att de själva säger att lådan inte kräver annat än yttre underhåll?
Anders Mullo, Solna
SVAR:
1. I automatlådor använder BMW oljor som inte är avsedda att bytas under driftförhållanden som kan anses vara normala för biltypen.
Skulle bilen långvarigt ha utsatts för extremt hård belastning, exempelvis använts som dragfordon för tunga släp, och växlingsstörningar noterats av föraren, bör växellådan kontrolleras av en BMW-verkstad.
Beroende på diagnos, kan byte av olja och oljefilter bli aktuellt.
2. Ja, automatlådan håller bilens livslängd under normala driftförhållanden.
3. BMW har ingen särskild drivlinegaranti. Nybilsgarantin gäller under förutsättning att dess villkor uppfylls, inklusive att instruktionsbokens anvisningar följts.
Michael De Geer, BMW Group Sverige
Diskutera: Hur skulle du svara på frågorna?
FRÅGA:
Jag äger en BMW 320D -02 med automatlåda. Bilen har gått strax över 12 000 mil och jag funderar lite på att få oljan i automatlådan bytt.
När jag förhörde mig om saken med BMW Group Solna så hävdade de bestämt att oljan i automatlådan aldrig behöver bytas, utan ska hålla hela bilens livslängd.
De visade även att byte av oljan i automatlådan inte heller finns med på service-schemat.
När jag ställde samma fråga till en annan verkstad i Stockholmsområdet fick jag där en rekommendation om att byta oljan varje 12 000:e mil och att de var villiga att genomföra arbetet.
Jag har tre specifika frågor.
1. Är byte av automatlådans olja på denna bil att rekommendera och i sådana fall i vilket intervall?
2. Är det rimligt att transmissionen håller hela bilens livslängd, oavsett användningsområde, utan byte av oljan? Vad är i så fall livstidens längd på bilen/transmissionen/oljan?
3. Om automatlådan skulle haverera under bilens livslängd utan yttre påverkan, tar BMW på sig kostnaden för byte, baserat på att de själva säger att lådan inte kräver annat än yttre underhåll?
Anders Mullo, Solna
SVAR:
1. I automatlådor använder BMW oljor som inte är avsedda att bytas under driftförhållanden som kan anses vara normala för biltypen.
Skulle bilen långvarigt ha utsatts för extremt hård belastning, exempelvis använts som dragfordon för tunga släp, och växlingsstörningar noterats av föraren, bör växellådan kontrolleras av en BMW-verkstad.
Beroende på diagnos, kan byte av olja och oljefilter bli aktuellt.
2. Ja, automatlådan håller bilens livslängd under normala driftförhållanden.
3. BMW har ingen särskild drivlinegaranti. Nybilsgarantin gäller under förutsättning att dess villkor uppfylls, inklusive att instruktionsbokens anvisningar följts.
Michael De Geer, BMW Group Sverige
Diskutera: Hur skulle du svara på frågorna?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
MB sa att oljebyte inte var nödvändigt i automatlåda sen kom rasen, Nu skall man byta . Mitt råd BYT.
Det är många som hakar upp sig på oljans färg. Färgen i sig själv är inte intressant, de partiklar som färgar oljan påverkar inte oljans egenskaper. Dock är det klart att färgen skvallrar om oljans ålder, och därmed ev. hur "sliten" den är. Det största problemet för en olja är hög temperatur, inte partiklar. Oljan oxiderar, och dess från början korta molekylsträngar slås ihop till längre. Detta gör oljefilmen ineffektiv. Oljan oxiderar lättare ju högre temperaturen är. Alltså åldras även servooljor och transmissionsoljor (både manuell och aut), speciellt om man kör med tung last osv. Jag har jobbat med motorutveckling och oljor i många år. Se till att byta alla oljor i bilen med jämna mellanrum, allt annat är vansinne.
Jag hade min bil inne för byte av olja och verkstaden (Christers automatlådor)sa att den var bränd och behövde bytas . Dom rekomenderade att spola lådan och det blev utfört genom att via kylaren låta motorn pumpa ut den gamla oljan tills det kom ren och fin ny olja .Bilen går nu som ny så att byta olja tror jag är rena investeringen för framtiden .
Slutnot från mig som skrev insändaren.
Jag vill tacka Michael De Geer, BMW Group Sverige för de svar som han ger på frågeställningen ovan, samt tacka alla som diskuterat ämnet.
Dock lämnar ju BMW Groups svar mycket utrymme för egen tolkning varvid jag önskar ett klargörande vad som innefattas av begreppet "normal användning" och "normala driftsförhållanden". Man får anta att detta begrepp, i god tysk stil, finns definierat?
Den aktuella bilen har nu bytts mot en ny BMW 320d med automatlåda då svaret från BMW gjorde oss osäkra på livslängden på lådan. Bilen byttes in vid 16.000 mil skall noteras. Vår E46:a gjorde mycket god tjänst och BMW kan sannerligen bygga en högkvalitativ produkt, men svaret från BMW centralt om autmatlådan lämnar en del i övrigt att önska.
Onekligen så är det intressant att notera att Vibilägares läsare i denna diskussionstråd och BMW centralt tydligen har två helt olika bilder på hurvida oljan i en automatlåda skall bytas eller inte.
//Anders Mullo
Solna
E91LCI N47/GA6HP19Z
ZF som tillverkar automatlådorna rekommenderar byte mellan 8000-12000mil eller 8år . Detta är fakta och allmänt känt. Det absolut längsta man kan köra utan olje byte är 25tusen mil (och det är under dom mest gynnsamma förhållandena.) Och hur kul är det om lådan rasar vid 26tusen och bilen fortfarande är fräsch och värd ca 80tusen kr??
Ska själv byta i min 325d -08 i vår då kommer den ha gått 10tusen, den växlar inte lika mjukt till 3:an längre och oljebyte ska hjälpa, BMW har tydligen en service bulletin om det och olje byte är lösningen.
Kommer att göra oljebytet själv med olja TITAN ATF 6000 SL (uppfyller bmw spec som stå skrivet på växellådan) beställd från Tyskland, kommer bara att kosta 700kr totalt.
Byt olja om den är gammal, en minimal kostnad jämfört med att få strul med växellådan. Bytte nyligen "Lifetime oil" i min BMW med manuell låda, den var mörkbrun. Den nya olja var väldigt ljus orange/gul.
"Bilens livslängd" är ett väldigt vagt begrepp som biltillverkarna slänger ur sig. Vad är det? 25000 mil? 15 år? något annat?
Läs och begrunda vid tillfälle:
http://www.stmab.se/svenska/rad-tips/
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.