"Jag äger en BMW 320D som gått 12 000 mil. Ska oljan i automatlådan bytas?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag äger en BMW 320D -02 med automatlåda. Bilen har gått strax över 12 000 mil och jag funderar lite på att få oljan i automatlådan bytt.
När jag förhörde mig om saken med BMW Group Solna så hävdade de bestämt att oljan i automatlådan aldrig behöver bytas, utan ska hålla hela bilens livslängd.
De visade även att byte av oljan i automatlådan inte heller finns med på service-schemat.
När jag ställde samma fråga till en annan verkstad i Stockholmsområdet fick jag där en rekommendation om att byta oljan varje 12 000:e mil och att de var villiga att genomföra arbetet.
Jag har tre specifika frågor.
1. Är byte av automatlådans olja på denna bil att rekommendera och i sådana fall i vilket intervall?
2. Är det rimligt att transmissionen håller hela bilens livslängd, oavsett användningsområde, utan byte av oljan? Vad är i så fall livstidens längd på bilen/transmissionen/oljan?
3. Om automatlådan skulle haverera under bilens livslängd utan yttre påverkan, tar BMW på sig kostnaden för byte, baserat på att de själva säger att lådan inte kräver annat än yttre underhåll?
Anders Mullo, Solna
SVAR:
1. I automatlådor använder BMW oljor som inte är avsedda att bytas under driftförhållanden som kan anses vara normala för biltypen.
Skulle bilen långvarigt ha utsatts för extremt hård belastning, exempelvis använts som dragfordon för tunga släp, och växlingsstörningar noterats av föraren, bör växellådan kontrolleras av en BMW-verkstad.
Beroende på diagnos, kan byte av olja och oljefilter bli aktuellt.
2. Ja, automatlådan håller bilens livslängd under normala driftförhållanden.
3. BMW har ingen särskild drivlinegaranti. Nybilsgarantin gäller under förutsättning att dess villkor uppfylls, inklusive att instruktionsbokens anvisningar följts.
Michael De Geer, BMW Group Sverige
Diskutera: Hur skulle du svara på frågorna?
FRÅGA:
Jag äger en BMW 320D -02 med automatlåda. Bilen har gått strax över 12 000 mil och jag funderar lite på att få oljan i automatlådan bytt.
När jag förhörde mig om saken med BMW Group Solna så hävdade de bestämt att oljan i automatlådan aldrig behöver bytas, utan ska hålla hela bilens livslängd.
De visade även att byte av oljan i automatlådan inte heller finns med på service-schemat.
När jag ställde samma fråga till en annan verkstad i Stockholmsområdet fick jag där en rekommendation om att byta oljan varje 12 000:e mil och att de var villiga att genomföra arbetet.
Jag har tre specifika frågor.
1. Är byte av automatlådans olja på denna bil att rekommendera och i sådana fall i vilket intervall?
2. Är det rimligt att transmissionen håller hela bilens livslängd, oavsett användningsområde, utan byte av oljan? Vad är i så fall livstidens längd på bilen/transmissionen/oljan?
3. Om automatlådan skulle haverera under bilens livslängd utan yttre påverkan, tar BMW på sig kostnaden för byte, baserat på att de själva säger att lådan inte kräver annat än yttre underhåll?
Anders Mullo, Solna
SVAR:
1. I automatlådor använder BMW oljor som inte är avsedda att bytas under driftförhållanden som kan anses vara normala för biltypen.
Skulle bilen långvarigt ha utsatts för extremt hård belastning, exempelvis använts som dragfordon för tunga släp, och växlingsstörningar noterats av föraren, bör växellådan kontrolleras av en BMW-verkstad.
Beroende på diagnos, kan byte av olja och oljefilter bli aktuellt.
2. Ja, automatlådan håller bilens livslängd under normala driftförhållanden.
3. BMW har ingen särskild drivlinegaranti. Nybilsgarantin gäller under förutsättning att dess villkor uppfylls, inklusive att instruktionsbokens anvisningar följts.
Michael De Geer, BMW Group Sverige
Diskutera: Hur skulle du svara på frågorna?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Min fråga var retorisk.
Klart växellådsolja föråldras och slits.
Även om BMW anser att oljan duger hela bilens livstid är det allt annat än korkat att byta ett par gånger.
I en konventionell automatlåda så slits olja och det är en stor oljemängd på ca 7 liter. Den är klarröd (som jordgubbsaft) när den är ny, men blir smutsig med tiden (som coca cola). Kollar man oljestickan för automatlådan då och då så kan man se detta själv. Givet är det läge att byta efter 12,000 mil i en automatlåda! I manuella lådor och i torra automatlådor som DSG-7 så är det inte lika viktigt. Oljemängden i systemet skvallrar huruvida det är en olja som slits eller inte. Stor mängd (större än några liter) indikerar att det är ett system där oljan slits.
Jag har en renault laguna 2 V6 med en Aisin-Warner 55 automatlåda med lock up på de fyra översta växlarna. Enligt renault ska oljan inte bytas. Den har gått 18000 mil och växlar fortfarande som en dröm. Är det någon som har erfarenhet av att kört långt med en sådan automatlåda?
Bo, har du kollat hur oljan ser ut? Du vet väl att biltillverkarna har en tänkt livslängd på ca 25,000 mil i åtanke när dom dimensionerar prylarna. Vill man att bilen ska hålla längre? Man kan bara svara själv. Att byta olja proaktivt till en automat är nog det bästa man kan göra. För få saker är dyrare än att byta en trasig automat. Vem vill köpa en beggad bil med automat som gått 18,000 mil där bilägaren säger att han aldrig bytt oljan? Inte jag.
det är väll så här man byter väll automatlåde oljan om bilen rycker vid växling eller hur de nu är. många byter ju olja i sina volvos om man är bilnörd rätt så ofta för att kunna åka utan att behöva oroa sig.
Jag har servat, bytt och renoverat ett antal automatlådor och håller med Leifer.
Självklart mår en automatlåda bra av oljebyte och nytt filter. Det är kanske inte nödvändigt, men inte heller skadligt, snarare tvärt om.
Jämför gärna med att byta motorolja och filter var 500 mil, inte heller nödvändigt men definitivt ingen nackdel.
Jag tycker Anders ska byta växellådsoljan och filter i sin BMW, helst innan den visar några felsymtom, då kan det redan vara för sent.
Kan Vi Bilägare vidarebefodra denna fråga till BMW:
Om jag som kund är beredd att betala för byte av automatlådeoljan - kan ni då åta er att göra detta arbete (och skriva in detta i serviceboken) och har ni ett pris på detta byte eller går det på löpande räkning?
Jag anser att jag inte kör bilen under "normala" driftsförhållanden.
E46 325 2004 11000mil, nästa service vid ~12000mil.
Två saker att tänka på generellt:
Nya bilar har ingen oljesticka för automaten. Det är altså svårt att kontrollera färgen och lukten på oljan. Lammeller slits väl med tiden och därmed bör oljan bli smutsig.
I tex Aisin-lådorna sitter enbart ett metallfilter som lämpligen rengörs och inte bytes. Äldre lådor har filter av papp/textil och skall bytas.
Att byta all olje i en automat är svårt, finns specialfirmor som tar ett par tusen för att suga ut oljan, finns ju bl.a. i kylaren och är väl mest för racing. Men att byta merparten av oljan är nog tillräckligt bra. Så att den återfår en klarröd färg, dvs ett tecken på att den är ok. Ca 12,000 mil borde vara max att köra på oljan, sen är den rejält skitig och börjar tappa sina smörjande och kylande egenskaper.
Jag har en caravelle som har gått 66 000 mil nu med samma motor o man låda kostade på ett oljebyte i lådan vid 55 000. Det enda svaret på frågan om oljebyte är att skicka oljan på analys men jag tror att det är billigare att byta och betänk vilken som tjänar på om växellådan rasar.BMW. Ett alt är då brynäs transmission en väldigt bra firma ang automatlådor.Och bra priser.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.