Som modell kom Vectra 1989 som ersättare till Ascona. Nya generationer av Vectra lanserades 1996 och 2002. Opel har ett dåligt rykte om att vara bilar som rostar och krånglar och som dessutom är tråkiga att köra. Det är myter vi kan avfärda här. Opel Vectra har ett rostskydd i toppklass. De senare åren har Opels kvalitet blivit betydligt bättre, elektronikstrulet som fanns tidigare är i det närmaste borta.
Tråkig är den inte heller. Från hösten 2005 gjordes chassikalibreringen om och bilen fick nya motorer och en exteriör facelift. Det märktes också, Vectra blev en trevligare bil. Vägegenskaperna är både trygga och roliga och med turbomotorn från Saab är Vectra långt ifrån någon tråkmåns.
Vi räknar Vectra som en mellanklassare, eftersom den delar bottenplatta med den trängre Saab 9-3. Men utrymmena i Vectra ligger väl i klass med Saab 9-5. Instrumenteringen är tydlig, men vissa reglageknappar är aningen små. Komforten är bra, både i framsäte och baksäte. Insteget till baksätet är väldigt generöst och har gjort Vectra kombi populär som taxibil.
Men framför allt: bagageutrymmet är stort och lättlastat. Vectra är en av de rymligaste kombibilarna på marknaden.
Bara fyra stjärnor i krockbetyg hos Euro NCAP kan verka futtigt, men Vectra som grundkonstruktion kom 2002 och då var det ett skapligt betyg. De första årsmodellerna av senaste generationen Vectra har drabbats av mängder av elektronikfel.
På Vi Bilägares långtestbil från 2002 var problemen så omfattande att vi fick en ny bil på garantin, efter att Opel förgäves försökt laga felen. Men Opel har bättrat sig och från hösten 2005 är kvaliteten betydligt bättre. Glapp i bussningarna kan dock förekomma, det märks om bilen körs över ojämnheter. Då hörs ett klapprande ljud från hjulupphängningen.
Slitna styrleder är ett annat fel som besiktningen brukar anmärka på.
Lyssna efter rassel
Den vanligaste motorn i Vectra är 2,2-liters bensinmotor på 147 hk eller 155 hk. Men även andra motorer fi nns, såväl diesel som bensin. En 1,9-liters dieselmotor på 120 hk är snålast medan snabbast och törstigast är en 2,8-liters bensin-V6 på 250 hk.
De flesta motorer har kamkedja som normalt sett inte behöver bytas under bilens livslängd. Det ger lägre servicekostnader jämfört med en kamrem. Som spekulant bör man ändå lyssna efter onormalt rassel från kedjan. 1,8-liters bensinmotorn har dock kamrem, som ska bytas vid 9 000 mil.
Ersättaren Insignia har nu hittat ut i bilhallarna. Det gör Vectra kombi extra attraktiv, eftersom begpriset blir mer prutbart.
Nybilspris: 214 900 kr.
Begpris: 110 200 kr/4 000 mil.
Tjänstevikt: 1 570 kg.
Maxlast: 555 kg.
Släpvagnsvikt: 1 600 kg.
Motor: 1 998 cc, max effekt 175 hk vid 5 500 v/min. Max vridmoment
254 Nm vid 2 500-3 800 v/min.
Prestanda: 0-100 km 9,4 s. Toppfart 222 km/tim.
Förbrukning: 8,8 l/100 km blandad körning.
CO2-utsläpp: 211 g/km.
Rost: Bättre än medel.
Säkerhet: Medel.
AutoIndex: Sämre än medel.
Opel Vectra
... i kombiutförande är en underskattad bil till vettiga priser. Den blir vårt val i mellanklassen.
Fyra andra bra begköp i mellanklassen
Toyota Avensis. Femstjärnig krocksäkerhet, men också sämre rostskydd och drygt 30 000 kr högre begpris än Vectra.
Saab 9-3. Körglad och hög säkerhet, men ganska trång för passagerare och bagage.
Subaru Legacy. Hög kvalitet och fyrhjulsdrift på köpet, men ganska höga priser.
VW Passat. Mycket bra i många avseenden, men priset
är lite väl högt.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan bara instämma har en kombi kombi 06a med 2.0t som kostade ny 180000 med nödvändig utrustning. Inga fel på 6000 mil. dom som rapporterar rost verkar knappast speciellt trovärdiga. Kanske misstagit sig på en annan tysk med dalande kvalitet på rostskydd-bromsar-el? Man skall inte köpa bilar på gamla meriter utan dagens.
Instämmer med Bosse,Kristian mfl/samt PG som verkligen vet vad han pratar om.
Kört Vectra 2.0T -04 i 11000mil nu. Inga driftstörningar,inget skrammel. Gnekande kränghämmarbussningar är det enda som behövt åtgärdas.
Kvalitetskänsla i inredning överglänser motsvarande V70 som ibland låter som om hela instrumentpanelen sprack.
Trots Opels "ryckte" om rost/krånglande/tråkig så har mina skäl till att köra Opel varit dom motsatta, ända sedan min körglada Opel Ascona-72.
Sist. Hur länge ska Vi Bilägare fortsätta att kalla Opels härliga 2.0T motor för "Saabmotor"???
Ja tidningarna tjatar fortfarande om att det är en Saabmotor i Opel. Inget kan vara felaktigare.
Visserligen i begynnelsen och de första 2 konstruktionsåren, var det Saab som hade huvudansvaret med motoruteveckling av bensinturbon, men då inom GM powertraingruppen i Tyskland. Under arbetets gång fann man att ett närmae samarbete var nödvändigt med grundmotorns konstruktörer hos Opel. Detta resulterade så småningom till den motor som sitter i bilarna idag. Det är bara det att när motorn slutligen blev klar,(med kamkedja), hade huvudansvaret för alla bensinmotorer övergått till GM powertrains ledning.
1,6 litersturbon te.x har utvecklats av powertrain i Österrike, liksom nya 1,4 an. Dessa kommer att finns även i Etanolutförande.
är kombin större inne i kupen - baksätet - än sedanen?
Har en vectra gts 2.0t -06 är supernöjd, fram tills igår då jag hittade rost på framdörrarnas(!) nedre kant:( och bilen har gått ca 5200mil. Trisst när den fick 5/5 i rostskyddsbetyg och jag e inte den som inte sköter bilen!
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.