Vår Prius har passerat 14 000 mil och driftskvaliteten är enastående. Hybridsystemet funkar klockrent och faran för tidiga byten av nickelmetallhybridbatteriet som utvecklar drygt 200 volt kan vi avskriva.
Några batteribyten på grund av utmattning har ännu inte skett, och då finns det bilar ute på marknaden som rullat långt över 20 000 mil.
Ännu så länge gäller åttaårsgarantin för hybridsystemet på vår bil och det ger extra trygghetskänsla. Dessutom ser Toyota till att ta tag i inrapporterade problem, där alla uppgifter samlas in i en Europatäckande databas.
Toyota har under det senaste året haft servicekampanjer på över 40 000 bilar i Sverige och det senaste är att också Prius generation II ska åtgärdas för byte av en eldriven vattenpump för hybridsystemet.
Luftbubblor kan leta sig in i systemet och reducera kyleffekten. Om problem uppstår blir det inte allvarligare för Priusägaren än att en varningslampa tänds och systemet kopplas om till ett felsäkert läge.
Problemet har uppstått genom ett fåtal handhavandefel hos Toyotas verkstäder, enbart i södra Europa så här långt. Om inte instruktionerna följs när hybridsystemets kylvätska byts kan det finnas luft kvar.
Rejäl värdeminskning
Sju års bränseleåtgång har kostat oss 92 259 kronor och verkstadsbesöken 39 030 kronor, men värdeminskningen ligger nu på hela 205 800 kronor. Under det senaste året har Prius med en körsträcka under 1 000 mil kostat oss över 20 kronor milen i värdeminskning och det är mycket på en sådan gammal bil.
Vid senaste service som kostade 4 507 kronor granskades rostangreppet på höger bakdörr, men Toyotaverkstaden ville skjuta på det som vi uppfattar som ett garantiärende till våren.
Vintermånadernas angrepp med slask och salt kommer ytterligare att förvärra skadan, och rimligtvis bör hela dörren bytas ut. Det räcker knappast med nedslipning och omlackering som verkstadens observatör först var inne på.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Toyota Prius II – 14 418 mil Bilen ingår i Vi Bilägares begteststall om totalt sju bilar med en total körsträcka på 62 561 mil.Betyg
Registreringsdatum: 27 feb -04
Mätarställning, mil: 14 418
ViB:s förbrukning: 5,1
Officiell förbrukning: 4,3
Garantier, år: 3 (8)-3-12
Serviceintervall, mil: 1 500/1 år
Inköpspris, kr: 282 000
Inbytespris, kr: 76 200
Värdeminskning, kr: 205 800
Bränsle, kr: 92 259
Rep/service, kr: 39 030
Däck, kr: 21 480
Skatt/besiktning, kr: 1 440
Försäkring, kr: 38 242
Underhåll, kr: 9 398
TOTALT, kr: 407 649
Totalt/mil, kr: 28,27
Garantiåren är nämnda i ordningen nybilsgaranti, vagnskada och rostskyddsgaranti.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Simon: En motor kan man byta på ett dygn om man har tillgång.
Med tanke på Skodatrollets sätt så verkar han vara samma person som Jarl mm mm. Han är troligtvis källan till allt trollande av den typen.
Dock är inte Jarl det värsta trollet.
Värst är en Toyotaälskande gubbe som försöker verka seriös (men hela tiden misslyckas med sina lögner).
Re Börje
Jovisst trovärdigt.......:) Sluta ljuga nu...!
Jarl är värre på att prata Toyota i alla trådar än 789 och Uno. Två trevliga killar!
Uno har ju varit tyst länge dessutom.
Det krävs en viss hjärkapacitet för att förstå sig på Prius överlägsenhet. Att folk fortfarande kör runt i traktorer ute på vägarna säger väl allt. Prius går mycket tyst och komfortabelt, helt ljudlöst och utsläppsfritt i låga farter. Överlägsen driftsäkerhet. Sånt gör ont hos andra tillverkare och fanatiker för vissa märken. Men ser ni inte att även "er" tillverkare kämpar för att få fram hybrider a´la Prius, den som går först!
Shogun: Jag tror att man får en bra bild genom olika tidningar mm. Många olika källor från olika experter.
Media är mer värt en enstaka personers erfarenheter.
Jag känner folk som haft jättetur med sin Volvo 440.
Men i verkligheten är det en skitbil.
Simon: diesel med automatisk växellåda och miljöklassad, 0.44 l/mil bl körning: Renault Megane 110 hk EDC, finns även som mycket rymlig kombi!
länk: http://www.renault.se/sv/Personbilar/Nya-Megane/Teknisk-specifikation.aspx
shogun menade jag ju förstås...
Renault kan inte ljuga så pass mkt i förbr., det fungerar inte. Jag liter rätt bra på att Megane är snålare än toyota.
Toyota har haft problem med att fler av deras modeller dricker mer än man tror.
Köp Renault du. Bättre och mer påkostad bil än Toyota.
Om du nu inte vill ha en lågprisbil till överpris med en massa återkallningar och grejjer på köpet.
Sluta för svara Toyåta nu Toyotamaffian... Ni är bara löjliga och framstår som dumma...
modellen kom med den växellådan alldeles nyligen, om nu inte vib tänker testa den är den då inte jämförbar?? men på nåt sätt visste jag ju redan att du tänkte avfärde det... Köp en Megane och få en snygg bil o inte ett missfoster som Prius, dessutom är den både rymlig och tyst på vägen. i jämförelse även okomplicerad och man sparar en shitload med pengar på kuppen...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.