Vår Prius har passerat 14 000 mil och driftskvaliteten är enastående. Hybridsystemet funkar klockrent och faran för tidiga byten av nickelmetallhybridbatteriet som utvecklar drygt 200 volt kan vi avskriva.
Några batteribyten på grund av utmattning har ännu inte skett, och då finns det bilar ute på marknaden som rullat långt över 20 000 mil.
Ännu så länge gäller åttaårsgarantin för hybridsystemet på vår bil och det ger extra trygghetskänsla. Dessutom ser Toyota till att ta tag i inrapporterade problem, där alla uppgifter samlas in i en Europatäckande databas.
Toyota har under det senaste året haft servicekampanjer på över 40 000 bilar i Sverige och det senaste är att också Prius generation II ska åtgärdas för byte av en eldriven vattenpump för hybridsystemet.
Luftbubblor kan leta sig in i systemet och reducera kyleffekten. Om problem uppstår blir det inte allvarligare för Priusägaren än att en varningslampa tänds och systemet kopplas om till ett felsäkert läge.
Problemet har uppstått genom ett fåtal handhavandefel hos Toyotas verkstäder, enbart i södra Europa så här långt. Om inte instruktionerna följs när hybridsystemets kylvätska byts kan det finnas luft kvar.
Rejäl värdeminskning
Sju års bränseleåtgång har kostat oss 92 259 kronor och verkstadsbesöken 39 030 kronor, men värdeminskningen ligger nu på hela 205 800 kronor. Under det senaste året har Prius med en körsträcka under 1 000 mil kostat oss över 20 kronor milen i värdeminskning och det är mycket på en sådan gammal bil.
Vid senaste service som kostade 4 507 kronor granskades rostangreppet på höger bakdörr, men Toyotaverkstaden ville skjuta på det som vi uppfattar som ett garantiärende till våren.
Vintermånadernas angrepp med slask och salt kommer ytterligare att förvärra skadan, och rimligtvis bör hela dörren bytas ut. Det räcker knappast med nedslipning och omlackering som verkstadens observatör först var inne på.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Toyota Prius II – 14 418 mil Bilen ingår i Vi Bilägares begteststall om totalt sju bilar med en total körsträcka på 62 561 mil.Betyg
Registreringsdatum: 27 feb -04
Mätarställning, mil: 14 418
ViB:s förbrukning: 5,1
Officiell förbrukning: 4,3
Garantier, år: 3 (8)-3-12
Serviceintervall, mil: 1 500/1 år
Inköpspris, kr: 282 000
Inbytespris, kr: 76 200
Värdeminskning, kr: 205 800
Bränsle, kr: 92 259
Rep/service, kr: 39 030
Däck, kr: 21 480
Skatt/besiktning, kr: 1 440
Försäkring, kr: 38 242
Underhåll, kr: 9 398
TOTALT, kr: 407 649
Totalt/mil, kr: 28,27
Garantiåren är nämnda i ordningen nybilsgaranti, vagnskada och rostskyddsgaranti.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Simon no1...det jag önskar är en mer nyaserad debatt där vissa inte tror att de sitter inne med den universala sanningen.
Håll er till fakta! Hitta inte på massa bara för det ska passa egna favvomärket!
Hybriderna som kommer ifrån andra tillverkare håller betydligt högre klass. Dock fortfarande inget för en normal europé. I USA sväljer man allt som heter hybrid...men man vet knappt vad diesel.
Re SiggeN
Det var precis det jag syftade på. om du kollar mina inlägg så länkar jag oftast till källan, endast i ett fåtal fall talar jag om egna erfarenheter just därför att de sällan säger så mycket, men är det något jag hatar så är det lögner......!
Re SiggeN
Vilka hybrider menar du håller höre klass, det finns än så länge inte så många att välja på.....?
Simon no1 du vet vilka fanatiker jag menar. Jag har inte pekat ut dig.
Hybrider Chevrolet Volt / Opel Ampera verkar framåt dock fortfarande inget för en normalbilist med normala krav.
Jahopp. Idag får vi stanna hemma i villan, min fru och jag. Bilen startar inte. Frugans välkända bil alltså. Den enda vi har vinterdäck på.
Börje bilkunnig...kan inte du bara försvinna ifrån sidan? Du tramsar bara! Ta Jarl med dig på vägen ut!
Re SiggeN
Självklart finns det fanatiker, men det gör det för alla bilmärken och inget unikt just för Toyota, så kallade riskokare har alltid upprört känslor och det är inte så poppis att försvara märket..... Men dessa mytomaner (ex. Börje här nedan) som ena dagen har en skuren Avensis, nästa dag är ute och kör och nacksyddet lossnar, och idag startar den inte osv. osv. ......
Man önskar ju att de kunde stänga av dom för de gör inget annat än söker bråk i trådarna och förvränger sanningen...... Det är trist och tråkigt....!
Volt är intressant men än så länge ganska oprövad, det tar nog nogot eller några år innan vi har facit i hand så det känns lite för tidigt att utala sig....
Simon no1...låtsas inte att du missat att Toyotafanatikerna är inne och skriver trams på alla artiklar i en omfattning som ingen annan?
Nu har där kommit en Skodafjant men det är nog mest en reaktion på Toyotatokarna.
Re SiggeN
Jag tror inte det är så många som du vill göra gällande och om jag inte ser helt fel så är det oftast bara Jarls som startar Toyota i trådarna, det är betydligt vanligare att Uno, 789, eller Börje drar upp Toyota i var och varannan tråd och det är oerhört tröttsamt.......
Men nu är vi långt från ämnet....:)
Ha en go dag....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.