Som en av de första biltidningarna i världen har Vi Bilägare provkört nya Volvo XC90. Här är ett utdrag ur rapporten.
Volvos ambition med nya XC90 har varit skyhög; bilen skulle bli säkrast och miljövänligast i sin klass. I många avseenden har man lyckats men det finns detaljer som väcker frågor.
– Nervös? Ja, jag borde väl vara det egentligen, säger Volvo personvagnars vd Håkan Samuelsson när jag springer ihop med honom i samband med första provkörningen av nya XC90.
– Om det här spricker så är det nog kört med allt, konstaterar Samuelsson torrt. Fast det tror jag inte att det gör!
Läs också: Historien om succén Volvo XC90
Vi ska provköra den första helt nya Volvon på väldigt länge. Instrumenteringen är helt ny, tydlig och fungerar väldigt bra. Där mätarna vanligen brukar sitta är det kolsvart. Nyckelfritt tändningslås är standard och motorn startas med ett vred på mittkonsolen. Då tänds också de digitala instrumenten. Rattspakarna är nya och betydligt mindre plastiga i känslan än de gamla. Överlag är interiören väldigt elegant i de topputrustade bilar vi får provköra. Massor av läder, fina sömmar, eleganta träinläggningar och skön, distinkt och dyr känsla i knappar och rattar.
Åkkomforten är hög, köregenskaperna fina och utrymmena generösa men vi har också invändningar! Läs mer om dem i hela provkörningen som du hittar i Vi Bilägare nr 3. Finns i din kiosk den 24 februari!
Diskutera: Vad tycker du om XC90?
– Nervös? Ja, jag borde väl vara det egentligen, säger Volvo personvagnars vd Håkan Samuelsson när jag springer ihop med honom i samband med första provkörningen av nya XC90.
– Om det här spricker så är det nog kört med allt, konstaterar Samuelsson torrt. Fast det tror jag inte att det gör!
Läs också: Historien om succén Volvo XC90
Vi ska provköra den första helt nya Volvon på väldigt länge. Instrumenteringen är helt ny, tydlig och fungerar väldigt bra. Där mätarna vanligen brukar sitta är det kolsvart. Nyckelfritt tändningslås är standard och motorn startas med ett vred på mittkonsolen. Då tänds också de digitala instrumenten. Rattspakarna är nya och betydligt mindre plastiga i känslan än de gamla. Överlag är interiören väldigt elegant i de topputrustade bilar vi får provköra. Massor av läder, fina sömmar, eleganta träinläggningar och skön, distinkt och dyr känsla i knappar och rattar.
Åkkomforten är hög, köregenskaperna fina och utrymmena generösa men vi har också invändningar! Läs mer om dem i hela provkörningen som du hittar i Vi Bilägare nr 3. Finns i din kiosk den 24 februari!
Diskutera: Vad tycker du om XC90?
Relaterade bildspel
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Usch, bort med dessa missfoster till SUV's. De borde egentligen inte existera. Övergästa och tunga och vingliga. Det borde gå bygga lättare bilar som lastar mycket med bibehållen säkerhet där båda parter tar smällen så att säga. Fortsätter SUV utvecklingen förlorar miljön stort på det och även fler kommer antagligen att dö då de krockar med en SUV. c k.... ingen SUV modell kan bli miljövänligare än en lättare bil med lägre luftmotstånd. Du kan skrika dig blå om att SUV är så bra och miljövänligt, men tyvärr...hade SUV:en vägt som en personbil hade den också kunnat köra nästan det dubbla på batteridrift. (kapa bara av taket på SUV:en först för att få ner luftmotståndet också :-) )
Men snälla någon, vem i h-e köper en SUV för att det är en miljöbil? ...de som kan spendera 600k + på en bil har knappast trädens välbefinnande i åtanke.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.