Provkörning: Volvo XC90

"En miljöriktig bil av rang!" - jo, jag tackar... En stor och tung koloss kan nog knappast göra skäl för epitetet "miljöriktig" - oavsett om det står Volvo, Toyota eller VW i fronten... Säkert en fin bil för den som anser sig ha råd men generellt tycker jag inte att stora och tunga personbilar hör hemma på vägarna eftersom dom är stora risker för de som åker i mera "normalstora/normalsmå" bilar i händelse av en kollision.

Suck! Enligt Volvo tar den 0,25 liter/mil, men i praktiken blir det helt andra siffror och speciellt om man skulle utnyttja alla 400hk!
Säkert kommer den att dra över över litern/mil vid en tiomilasträcka.

saabnisse, lägg på 1 liter per mil, dvs 1,25 liter/mil så blir det nog närmare verkligheten. Apropå, läste i en rapport att i USA låg medelvikten på 2 ton år 2004 för en nyinköpt "bil", dvs för 10 år sedan. Undra inte om vi också är på väg mot samma siffror, finns ingen Volvo idag som väger mindre än 1,5 ton.

Om ni tänker till lite INNAN ni hyllar denna "super-miljöbil" så borde ni inse att normen är helt felvisande när det gäller laddhybrider. Volvo uppger max 40 km i ren eldrift så gissningsvis räcker strömmen till ca: 30 km. Sen är den som vilken stor, bensindriven turbo som helst (nåja - hybridbil som drivs med bensinturbo) så jag skulle bra gärna vilja se den XC90 som drar 0,25 l/mil mellan t ex Stockholm och Sundsvall. Då lär man få stanna och ladda minst 10 ggr om det skall fungera - men problemet är i det läget att det inte finns snabbladdnings-stationer var 3:e mil.
Sen börjar priset på 766.000 kr för denna variant av XC90 enligt Volvos "Bygg min bil"....

Den tillverkas som alla andra bilar och är inte så miljövänlig där heller. Inte kan den kallas super-miljöbil inte.

Styggavargen:
Gällande vikten på dagens Volvobilar så är det tyvärr så att säkerhet i världsklass kostar vikt. Att konkurrenter väger mindre kan väl delvis bero på att de har mer pengar att lägga på lättviktsmaterial, men jag skulle vilja säga att de inte heller är i närheten säkerhetsmässigt. IIHS 20% overlap-krocktest är ett bra exempel som säger rätt mycket om hur övriga biltillverkare mest utformar sina bilar för att klara krocktesterna.

För 800lakan får man ju nästan en ny Sklass eller en LS med högre komfort och kvalla:)

Silvergranen, en S klass diesel börjar på 860' och för dom pengarna kan du välja tillval för 300' på din XC90...

Volvo XC90 är säker för de som åker i den bilen, men inte bra för dem de krockar med. För en som frontalkrockar med en bil som väger 2000 kg och den egna bilen väger 1400 kg(genomsnitt i Sverige) är det som att krocka i 10 - 20 km högre hastighet(beroende på hastighet) än om man skulle krocka med en bil som väger 1400 kg. En tung bil behöver inte säkerhet lika mycket som en liten.

Kollade statistiken i USA för ett några år sedan. Personbilar vägde i genomsnitt c:a1450 kg och Light Trucks(SUV, pickup) vägde c:a 1900 kg i genomsnitt. Personbilarnas körsträcka 56,5 % och light trucks 43,5 %. När personbilar krockade med varandra omkom 1593. När personbil och light truck krockade omkom 3272( 2555 i pb och 717 i LT).

Det är ingen bra utveckling med allt fler tunga bilar. Men gärna tekniken i lättare bilar.

Förr vägde bilarna ungefär lika mycket, de skilde kanske max 200-300 kg åt något håll. Fast detta var före SUV:arna inträde, då skenade vikten iväg uppåt 2 ton eller ännu mer. Dessutom är de inte kompatibla i höjdled vilket gör det ännu mer problematiskt, speciellt i sido kollisioner där SUV:ens front hamnar i huvudhöjd för personbilen. Bara för att ta ett exempel, en XC60 som är relativt liten (4,65 m) väger 1.9 ton.. och jämför man med motsvarande storlek på kombimodellen hamnar vikten antagligen på runt 1500 kg eller mindre...dvs en skillnad på 400 kg eller mer. Alla hyllar utvecklingen, SUV är framtiden...tyngre fordon som belastar miljön mer och samtidigt last mindre än en vanlig kombi bil. På sikt kommer alla behöva köpa en SUV för att skapa jämvikt igen när det gäller krocksäkerhet, sikt i trafiken osv. Jag är starkt emot denna utvecklingen och avskyr att man köper XC modellerna som Volvo bygger. Köper man en bil på 1300 kg idag behöver man nog knappast bry sig om EuroNCAP i större utsträckning, krockar du med en stor SUV i XC60/70/90 storlek stryker man nog med i vilket fall även om bilen presterar bra med 5 stjärnor och högt vuxenskydd.