Provkörning: Seat Leon Cupra R

Seat Leon Cupra R tillhör marknadens snabbaste GTI-bilar. Såväl
prestanda som köregenskaper är på topp och de flesta komponenterna under
skalet är beprövade och erkänt kompetenta prylar från VW Golf.

Seat må bygga sina bilar av komponenter från Volkswagens lagerhyllor men designen är deras egen.

Sticker ut
Det finns både för- och nackdelar med detta. Fördelen är att den egna formen sticker ut. I en värld fylld av Golfar är det många som uppskattar en bil som inte ser ut som alla andra.

Däremot blir inte allt bättre bara för att det är annorlunda. Ta vindrutestolpar som exempel.

A-stolparna skymmer
På modellen Leon har Seat valt att göra dem extra breda för att vindrutetorkarnas viloläge ska kunna döljas i dem.

Det innebär att a-stolparna blir extra tjocka vilket skapar ständigt bryderi i stadstrafik. I den döda vinkeln döljs lätt en stadsbuss.

En barnfamilj som sneddar över en gatukorsning är det rena turen om man lyckas upptäcka innan de befinner sig mitt framför nosen.

Med Seat Leon kör man helst väldigt lugnt i staden.

Muntert morrande
Men när vi lämnat den bakom oss trampar vi mer resolut på gasen och den, som vi först tyckte, ganska tama fyrcylindriga bensinmotorn vaknar till liv med muntert morrande.

Bottendraget är generöst redan från låga varv men det riktiga trycket kommer från cirka 3 500 varv/minut och uppåt. Från 5 000 varv låter den riktigt härligt! Motorn jobbar fint tillsammans med den sexväxlade, tätstegade, sköna växellådan.

Tyvärr fick vi inte riktigt möjlighet att utnyttja alla Cupra R:s resurser denna gång. Vintervädret var sällsynt besvärligt under vår testvecka.

Bra balans
Breda, dubbfria vinterdäck och massor av nysnö gjorde att vi fick lov att ta det försiktigt. Man märker dock snabbt att det är bra balans i bilen. Antisladdsystemet är naturligtvis standard men programmerat för att passa bilens sportiga karaktär. ESP-systemet tillåter att bakvagnen driver ut lite och ibland hinner man till och med börja styra emot innan automatiken kliver in och vrider allt rätt.

Långresa på motorväg avslöjar nya för- och nackdelar. Fjädringen är fast men inte lika stenhård som hos några av konkurrenterna i klassen.

Motorljudet är väl dämpat men däckens dånande stör friden. Framstolarna är i sportigt, extra skålat utförande.

Praktisk men dyr GTI-bil
Seat Leon Cupra R tillhör definitivt de mer praktiska GTI-bilarna.

Seat har behållit bakdörrarna vilket gör mycket för användbarheten. Baksätet är generöst och bagageutrymmet riktigt rymligt. 

Instrumenten är tydliga men vi gillar inte utformningen av reglagen för klimatanläggningen och radion.

Små knappar med miniatyrsymboler och finstilt text med röd belysning gör dem svåra att tyda. Dessutom är mittkonsolen ovanligt plastig. Det rimmar illa i sammanhanget för Leon Cupra R är ingen billig bil.

Syskonet VW Golf GTI har likadan motor med snäppet lägre trimningsgrad. Den tar 0,7 sekunder ytterligare på sig från 0-100 km/tim men är ett etablerat varumärke med högt andrahandsvärde och man får den dessutom 7 000 kronor billigare än Cupra R.

Diskutera: Vad tycker du om Seat Leon Cupra R?