Begtest: Seat Ibiza

Ibiza kom till Sverige 1993 och efterföljaren kom 2002. Det är den som vi tittat närmare på här. Senare kom även sedanversionen Cordoba. Någon kombiversion av denna, som fanns tidigare, dök dock aldrig upp. En facelift på Ibiza kom 2006 och en helt ny generation dök upp under 2008. Från 2002 till 2008 såldes cirka 6 100 Ibiza i Sverige.

Den vanligaste motorn är på 1,4 liter och 75 hk. En trecylindrig motor på 1,2 liter och 64 hk finns också, liksom 1,4-litersmotor på 100 hk. Dieselmotorn heter 1,9 TDI och har 130 hk. En miljöbilsklassad motor finns också i programmet.

Köregenskaperna är trygga och Ibiza trivs bra på kurviga småvägar. Bra styrning med snabba reaktioner. Ett pris man får betala för de kvicka köregenskaperna är en stötig fjädring, vilket ger sämre komfort. Antisladdsystem blev inte standard förrän 2005.

Obekväm förarstol
Förarmiljön är tydlig och både instrument och reglage fungerar bra. Däremot fick förarstolen kritik från flera testförare för att vara obekväm. Buller är en annan komfortmiss. Baksätet ger något sämre utrymmen än VW Polo. Bagageutrymmet är ganska litet, som i de flesta småbilar. Sikten är rätt dålig, speciellt snett bakåt vid en fickparkering. Stolparna är stora och backspeglarna är små.

Säkerheten höjdes på den nya generationen av Ibiza. Bilen fick fyra stjärnor i Euro NCAP:s krocktest under 2002. Sedan 2003 har Ibiza trepunktsbälten på alla sittplatser.

Besiktningen klarar Ibiza bättre än medelbilen för de modellrelaterade felen. Eftersom Ibiza delar teknik med VW Polo så är problemen ungefär desamma. Främst gäller det el- och elektronikstrul. Fel på heljuskontakt är ett sådant exempel, liksom fel på fläkten. Om fläkten är på för fullt kan vindrutetorkarna omotiverat gå igång. Det löses genom att byta en platta till starttändkontakten för cirka 2 000 kronor.

En del ägare har också drabbats av krånglande dörrlås eller nycklar som strejkar. Om motorvarningslampar lyser är det vanligen fel på bilens motortempgivare. Det kostar cirka en tusenlapp att byta. På en del bilar har vevhusventilationen frusit med motorskador som följd. Det gäller främst bilar som körts korta
sträckor i kyla. En lösning är att i förväg montera in förvärmning till vevhusventilationen. Det kostar cirka 1 500 kr. Tändspolar har också bytts på en del Ibiza.

Mindre nöjda ägare
Rostiga bromsskivor och kärvande bromsok är vanligt. Slitna framhjullager förekommer också, liksom slitna gummibussningar fram. Det får till följd att däcken fram får onormalt skevt slitage.

Glapp i styrleder och spindelleder har också drabbat en del Ibiza, liksom kondens i strålkastarna. I Vi Bilägares stora kvalitetsundersökning AutoIndex hamnar Seat i botten. Seatägarna är speciellt missnöjda med verkstäderna och bilsäljarna. Varumärket Seat är fortfarande 17 år efter introduktionen i Sverige förhållandevis okänt för svenska bilköpare.

Rostskyddet totalt sett är bättre än för tidigare generation av Ibiza. Det är numera en modernt konstruerad bil ur rostsynpunkt, med få skarvar på kaross och underrede. Vårt rostskyddsbetyg blev en fyra. Seat är ett uddamärke och andrahandsvärdet är svagt. Det gör priserna lägre och prutmånen större. Jämfört med en VW Polo av samma årsmodell och med samma miltal kan köparen spara tiotusentals kronor på att välja en Ibiza.