Nu är det klart, från och med 15 november kan kommuner förbjuda fordon att köra med dubbdäck på vissa vägsträckor. Läs Vi Bilägares däckexpert kommentera beskedet.
Under ett sammanträde på torsdagen beslutade regeringen att ge kommuner möjligheten att förbjuda dubbdäck på vissa vägsträckor. Bakgrunden är de höga nivåer av småpartiklar i luften som regeringen nu vill komma till bukt med.
- Det här blir ett kraftfullt verktyg för de kommuner som har stora problem med höga partikelhalter att faktiskt kunna säga nej till dubbdäck och ja till friskare luft i våra städer, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson.
Förbud i Stockholm från årskiftet
Från 15 november träder förändringen i kraft, och i Stockholm blir förbud verklighet från årsskiftet.
- Jag välkomnar regeringens beslut. I och med dagens beslut kommer dubbdäcksförbud att införas på Hornsgatan i Stockholm from 1 januari 2010, säger Ulla Hamilton, miljö- och trafikborgarråd i Stockholms stad.
Väntat beslut
Vi Bilägares däckexpert Erik Rönnblom säger att beslutet var väntat.
- Jag tror att det här är ett första steg till att man förbjuder dubbdäcken i en större area. Det är ganska tokigt att förbjuda på bara en gata, säger Erik Rönnblom.
- De flesta kan undvika Hornsgatan, man flyttar bara problemet till andra gator. Först när man inför förbud i en större skala kommer man att märka förändringar. Det här har ingen betydelse.
Utredning om större miljözoner
Regeringen meddelar också just det, att man ger Transportstyrelsen i uppdrag att utreda större miljözoner för personbilar. Ulla Hamilton säger att en sådan lagstiftning skulle ge ytterligare möjligheter att komma tillrätta med luftproblemen.
Men hon ser också möjligheter med detta första förbud.
- Detta är ett stort framsteg för stockholmarnas hälsa och Stockholms möjlighet att leva upp till miljökvalitetsnormerna för luft, säger Ulla Hamilton.
Partiklar blir kvar
Erik Rönnblom tror också att partiklarna kan bli färre men han påpekar att partiklar också kommer att vara kvar i luften även efter det här beslutet, partiklar från dubbdäck såväl som partiklar från avgaser.
- Man halverar kanske halten på de här gatorna, men vad säger att de andra partiklarna inte är farliga? Vad är det som säger att den här nivån är den rätta? Står det en lapp på partiklarna som blir kvar: "jag är inte farlig"?
- Dubbdäck ger andra möjligheter att köra med friktionsdäck i och med att de ruggar upp vägarna. Vad händer med dem som bor utanför stan men ändå måste köra på de här gatorna? Bilägaren måste få bestämma själv, annars tar man ifrån rätten att bestämma säkerhetsnivån, säger Erik Rönnblom.
Undantag slopas
Regeringen beslutar samtidigt att ta bort undantaget för utländska och svenska personbilar på resa till och från utlandet. Från och med att beslutet träder i kraft kommer de också omfattas av de svenska reglerna för vinterdäck.
Diskutera: Vad tycker du om dubbförbudet?
- Det här blir ett kraftfullt verktyg för de kommuner som har stora problem med höga partikelhalter att faktiskt kunna säga nej till dubbdäck och ja till friskare luft i våra städer, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson.
Förbud i Stockholm från årskiftet
Från 15 november träder förändringen i kraft, och i Stockholm blir förbud verklighet från årsskiftet.
- Jag välkomnar regeringens beslut. I och med dagens beslut kommer dubbdäcksförbud att införas på Hornsgatan i Stockholm from 1 januari 2010, säger Ulla Hamilton, miljö- och trafikborgarråd i Stockholms stad.
Väntat beslut
Vi Bilägares däckexpert Erik Rönnblom säger att beslutet var väntat.
- Jag tror att det här är ett första steg till att man förbjuder dubbdäcken i en större area. Det är ganska tokigt att förbjuda på bara en gata, säger Erik Rönnblom.
- De flesta kan undvika Hornsgatan, man flyttar bara problemet till andra gator. Först när man inför förbud i en större skala kommer man att märka förändringar. Det här har ingen betydelse.
Utredning om större miljözoner
Regeringen meddelar också just det, att man ger Transportstyrelsen i uppdrag att utreda större miljözoner för personbilar. Ulla Hamilton säger att en sådan lagstiftning skulle ge ytterligare möjligheter att komma tillrätta med luftproblemen.
Men hon ser också möjligheter med detta första förbud.
- Detta är ett stort framsteg för stockholmarnas hälsa och Stockholms möjlighet att leva upp till miljökvalitetsnormerna för luft, säger Ulla Hamilton.
Partiklar blir kvar
Erik Rönnblom tror också att partiklarna kan bli färre men han påpekar att partiklar också kommer att vara kvar i luften även efter det här beslutet, partiklar från dubbdäck såväl som partiklar från avgaser.
- Man halverar kanske halten på de här gatorna, men vad säger att de andra partiklarna inte är farliga? Vad är det som säger att den här nivån är den rätta? Står det en lapp på partiklarna som blir kvar: "jag är inte farlig"?
- Dubbdäck ger andra möjligheter att köra med friktionsdäck i och med att de ruggar upp vägarna. Vad händer med dem som bor utanför stan men ändå måste köra på de här gatorna? Bilägaren måste få bestämma själv, annars tar man ifrån rätten att bestämma säkerhetsnivån, säger Erik Rönnblom.
Undantag slopas
Regeringen beslutar samtidigt att ta bort undantaget för utländska och svenska personbilar på resa till och från utlandet. Från och med att beslutet träder i kraft kommer de också omfattas av de svenska reglerna för vinterdäck.
Diskutera: Vad tycker du om dubbförbudet?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Visst går det att köra dubbfritt om man rättar sig efter trafiklagstiftningen där det klartext framgår att man inte skall köra fortare än väglaget tillåter, men:
Tror man verkligen att polisen kommer att lägga sig på knä i snöslask för att kontrollera däckval på ett fåtal gator.
Tänk också på dem som lurats till och offrat 10-tusentals kronor för att för att skaffa sig laglig däckutrustning för att enligt sin uppfattning köra säkert. Vilket som är vettig utrustning avgör endast ägaren/föraren ingen annan.
Bäst effekt skulle vara att helt förbjuda bilar i innerstaden. Dock då måste kollektivtrafiken byggas ut och parkeringar byggas utanför tullarna i anslutning till T-banorna. Allt detta måste förstås vara gratis att använda, betald av stockholmarnas skattesedel då de gynnas dubbelt: gratis transport, och de slipper alla bilar från besökarna...
Ironi Pelle
UNO du kar rätt när det gäller våra politiker!
Men värre är det att svenska folket har ju röstar, ock med det har de ju godkänt skiten.
Arthur Dent 10 år, oj oj då. JAG har kört utan bilbälte i 35 år utan problem DE DU! Det går utmärkt att köra utan bälten.
Säkerheten är numera slopad. Ju säkrare bil du har mer skall du betala och säkrare däck du har så skall du bestraffas, ex; dubbförbud.
NISSE Ja du har rätt att saltet är en mycket stor miljöbov. men de är ju staten de får ju göra hur som helst.(Dom tar inget ansvar) Men ej svenska folket.
Saltet kostar miljarder varje år. Rostskadorna på fordonen. Styrlerder och spindelleder slits ned onormalt fort. Bromsar rostar sönder. Allt detta har ju med säkerheten att göra! Men det gör inget tycker våra trötta politiker.
Så vist är våra politiker insatta i alla frågor som synes.
Om saltet var förbjudet att användas så har ju miljön varit betydligt bättre i alla hänseenden. Det går ej att förneka! Punkt slut.
Typisk när man precis köpt nya dubbdäck. Jag har kört med bälte i 25 år och inget har hänt mig heller. Det är först när det smäller som skillnaden märks.
Trams.
Som väl är bor jag inte i Stockholm och måste jag dit åker jag inte bil.
Jag vill inte sitta i timslånga bilköer för att kunna passera en av Europas mest trafikovänliga städer.
Bor man på vischan måste man ha dubbdäck, det finns inga alternativ.
Möjligen kedjor, men de håller inte så länge.
Förbjud Inkompetenta POLITIKER som ej vet vad dom talar om. Det är klart att man ska ha dubbdäck även i hela 08 området, eller så kör dom dubb fritt dom som kom med förslaget, hi hi..
Jag bor i Kalmar kommun och kan direkt tipsa polisen här att om det blir dubbförbud så kommer jag att bli lagbrytare! Kommer aldrig att finna mig i nåt vansinnespåbud av totalkorkade politiker som inte har en susning om nånting. Kör ofta på skogsvägar, oplogade, ishala och att tro att jag riskerar livet för att tillfredsställa nån fåntrattspolitiker kan ni glömma.
Ännu en gång ser jag användning för uttrycket "light's on - nobody home"
Ännu en gång tar politikerna från oss ansvaret, och ännu en gång tar de inte på sig det själva.
Men tänker man tillbaka i tiden så fanns ju inte dubbdäck. När dubbdäcken kom så sa någon klok människa att vitsen med dubbdäck var att köra som om man hade sommardäck - på vintern. Det har ju fullständigt gått de flesta förbi. Så länge det finns någon (de är många än så länge) som inte har insett att det är farten och avståndet det beror på om vi har säker och miljövänlig trafik eller inte, så - tyvärr - får vi finna oss i idiotiska påfund. Men som någon sa: Vi gick ju till valurnorna och ska väl förhoppningsvis göra det igen...
Förr var lagar något som var väl genomtänkt innan de lagfästes och började gälla. Idag ändrar man dem efter väder och vind. Hade aldrig ens vinterdäck innan lagen om vinterdäck kom. Det gick hur bra som helst. Planering var ett ord man var tvungen att efterleva även när det gällde vägval. Idag tutar bilskolorna också om planering...
Jag anser att hela Sverige ska bli en miljözon där dubbdäck förbjuds, de är endast till för dom som vill köra fort när det är halt väglag, ett förbud skulle tvinga dom att anpassa hastigheten.Vid en lägre hastighet vid dom tillfälle då det är extremt halt blir olyckorna ej så allvarliga. Vi har en hel del 2+1 vägar där bildas två diken i enkelfilen efter dubbdäcken, mycket obehagligt vid regnväder. Samtidigt vill jag ta upp en annan säkerhetsaspekt. Biltillverkarna lägger ner miljarder för att göra bilarna så fotgängarvänliga som möjligt vid en påkörning, men det finns bilägare som för ett par tusen kronor utrustar sina bilar med extraljusramper som blir verkliga benkrossare vid en påkörning. Som en summering vill jag säga att rallybilar ska köra på avlysta vägar med den säkerhetsberedskap som brukar finnas där vid alla tävlingar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.