Toyotachefen: "Jag ber om ursäkt"

Man har ju funderat över hur Daimler/Mercedes skulle gjort i ett sådant här läge. Inte skulle högsta chefen be om ursäkt inte. Jag tycker det skulle ha varit befogat när MB bilar rostade så förskräckligt. Eller skulle ägarna räkna med det att deras MB skulle rosta? Är det kvalitet? Knappast! Ja vad är kvalitet? Det kan man diskutera. Men för mig är ändå kvalitet att något håller bra det är det väsentligaste och ska vi säga urtypen för kvalitet. Alltså att inget går sönder. Verkar som att ju sämre/att de går sönder våra bilar blir ju mindre vill vi diskutera att det är just det som är kvalitet. Kan det bero på att japanska bilar uppfattas ha bäst kvalitet idag? Att de går minst sönder. Och då ändras helt plötsligt innebörden vad är kvalitet och innefattar ännu mer. Tex kvalitetskänsla som är ett nytt modeord bland motorjournalister.
Sedan beror det på hur långsiktigt ett företag jobbar på sin kvalitet. Det går fort att rasera. Se på MB.

Patrik...läs Kenneths insatta inlägg om japansk företagskultur. Detta sätt att gråta ut i offentligt är inget som förknippas med ett europeiskt företag. Att Toyotachefen gråter och ber om ursäkt är enligt japansk tradition och betyder nada!
Konstigt att man träder fram och gråter nu när allt är avslöjat. Om det skulle vara trovärdigt skulle de bett om ursäkt innan de var TVINGADE till återkallning av miljontals bilar!

Många svenska företag har infört "lean"-metoden från Toyota i sitt kvalitetsarbete. Nu undrar man om det verkligen är rätt väg att gå? Alltså när den inte ens fungerar hos dess uppfinnare...

Det är primitivt, jag vet, men jag kan inte låta bli att få lite skadeglädje när Toyota får kvalitetsproblem...

PATRIK: Om du har läst kommentarerna här nedan skulle du ha sett att flera inlägg handlar om kulturskillnader. Detta förklarar varför Toyota-chefen - som då är japan - ber om ursäkt i tv, men inte hans europeiska eller amerikanska kollega.
Kvalitet är i många stycken något subjektivt. Det är inte så enkelt som att säga att kvalitet är något som håller längst utan minsta fel. Personligen tar jag gärna ett par fel i utbyte mot kassaskåskänslan och den exteriöra och interiöra perfektionen som endast förmedlas av endast de tyska tungviktarna. Träpaneler med aluminiumlister runt om (lister som dessutom har olika tjocklek och utformning runt en och samma träbit) är ett exempel på min subjektiva mall för kvalitet, alltså själva utförandet.
Sedan måste man ju spinna vidare på det sista du skriver, "Sedan beror det på hur långsiktigt ett företag jobbar på sin kvalitet. Det går fort att rasera. Se på MB." Många är de som har tagit tillfället i akt att göra gällande att Mercedes är skräp på grund av ett par felsteg - särskilt har skadeglädjen hos många varit stor (vilket är en pinsamt låg hållning). Personligen kan inte jag se att Mercedes kvalitetsstämpel skulle ha tagit skada. Att Toyota agerar som gör är både självklart, nödvändigt och fullt logiskt, eftersom bland annat myndigheter i diverse länder gärna lägger sig i den här typen av fel (särskilt i USA).
Men än en gång bör det upplysas om de kulturella skillnaderna mellan japaner och till exempel européer. Här står den enskilt största anledningen till "avbönen" från Toyota-chefen att finna.

Jag sku vila se när vw chefen sku offentligt be om ursäkt för deras produkter med fel de aldrig får fason på o bryr sig int ett dugg om ,

Jägaren du tar gärna några fel skriver du i utbyte mot "kassaskåpkänslan och den exteriöra och interiöra perfektionen". Det sist nämnda ligger ju i betraktarens ögon. Kassaskåpkänslan är just en känsla. Men är DU beredd att ta fel som rost och elektronik problem när du köpt dig en Mercedes för dyra pengar? Jag tror att få är beredda att acceptera det. Och att detta har blivit ett problem för MB. Många väljer idag inte bara i Sverige BMW och Lexus, Audi istället för MB om man vill ha samma känsla som MB och till högre kvalitet i vissa fall. Visst finns kulturskillnader länder emellan. Men det är snyggt gjort av Toyotas chef att göra detta. Även chefen i USA har gjort det samma bett om ursäkt. Och det är snyggt gjort oavsett kultur. Utan nöjda kunder som kommer tillbaka är företaget ingenting! Detta visar Toyotas långsiktiga tänkande i allting företaget företar sig.

Funkar ju inte rent praktiskt om andra biltillverkare skulle be om ursäkt för fel på bilarna. Då skulle ju inte chefen få mkt tid över till annat ;-)

Jag åker en Mazda 2006 som rullat 6500 mil och
hitills inte varit på verkstad ännu, är det kvalitet ?

PATRIK: Var skrev jag att jag kör Mercedes?
Men du har rätt i att kassaskåpkänslan och den exteriöra och interiöra perfektionen ligger i betraktarens ögon. Det var det jag ville påvisa: Kvalitet är olika för olika människor.
Du skrev också: "Utan nöjda kunder som kommer tillbaka är företaget ingenting!" Uppenbarligen kommer Mercedes kunder tillbaka alternativt tillkommer nya som ersätter avhoppade besvikna (men detta gäller ju faktiskt alla märken). Den samlade statistiken för nybilsförsäljningen i Tyskland 2006 visar att Mercedes låg kvar oförändrat medan Toyota/Lexus ökade 9,8 procent. För 2007 var siffrorna -4 för MB och -10 för Toyota/Lexus. För 2008 var det svagt plus för Mercedes och -27 (!) för Toyota/Lexus. För 2009 finns ännu inga siffror. Siffror för världsförsäljningen har jag inte orkat leta upp.
I Teknikens Värld hade man i december en artikel från J.D Power om märkeslojaliteten bland amerikanska bilköpare. Där stod bl.a: "För sjunde året i rad har amerikanska J.D Power and Associates undersökt hur märkeslojala kunderna till olika bilmärken är. Årets undersökning visar att Mercedes-ägarna är sitt märke mest troget, tack vare bra andrahandsvärde, kvalitet, säkerhet, bränsleekonomi och erbjudanden." Toyota och Lexus fick nöja sig med 3:e resp. 4:e plats. Nu ska man inte dra för stora växlar av detta, men med ditt resonemang skulle Toyota/Lexus vara obestridlig segrare. Men icke.
Så, artikeln här handlar egentligen om Toyota. Men det var du som började tjata om Mercedes (i ett försök att påvisa ett "exemplariskt" beteende från Toyotas sida i den här krisen) varpå jag - som icke Mercedes-ägare - har försökt ge lite perspektiv på saken. Man kan nästan ana lite "Conny Karlsson" bakom en del insändare här, faktikst.