Genom att ta patent på hybridteknik vill Toyota försvåra för sina konkurrenter. Hittills har bolaget fler än 2 000 patent på olika hybridlösningar.
Sedan Toyota introducerade Prius har man dominerat hybridmarknaden fullständigt. I år har bolaget fått konkurrens från Honda med sin prispressade Insight, men Toyota ligger fortfarande i absolut framkant när det gäller hybridteknologi.
Mot hybridmonopol
För att behålla denna position började Toyota, enligt Wall Street Journal, redan tidigt att ta patent på komponenter och system inom hybridtekniken. Målet uppges vara att andra tillverkare inte ska kunna bygga egna hybrider utan att söka licens från Toyota - något som Ford redan gjort för sin Escapehybrid och Nissan för sin Altimahybrid.
- Vi har den bästa tekniken för hybrider med låga koldioxidutsläpp och bäst bränsleförbrukning. Rivaler kommer inte att kunna konkurrera, säger Gouichiro Kuriyama, chef inom Toyotas produktplanering, till Wall Street Journal.
Fler än 2 000 patent
Den första Priusmodellen lanseras 1997 och sedan dess har Toyotas advokater arbetat hårt för att ta patent på så många komponenter och system som möjligt. Hittills har bolaget mer än 2 000 patent på hybridteknik och ungefär hälften av dessa gäller nya Prius.
Att tillverkare söker patent på sina tekniska lösningar är inget nytt och något som även Toyota sysslat med tidigare. Men eftersom detta gäller en relativt ung typ av teknik kan mängden patent ge ett försprång gentemot konkurrenterna.
Om hybrider blir en betydande faktor på bilmarknaden kan Toyota sannolikt se fram mot fina licenspengar.
Är hybrider framtiden och är då framtiden Toyotas? Kommentera!
Mot hybridmonopol
För att behålla denna position började Toyota, enligt Wall Street Journal, redan tidigt att ta patent på komponenter och system inom hybridtekniken. Målet uppges vara att andra tillverkare inte ska kunna bygga egna hybrider utan att söka licens från Toyota - något som Ford redan gjort för sin Escapehybrid och Nissan för sin Altimahybrid.
- Vi har den bästa tekniken för hybrider med låga koldioxidutsläpp och bäst bränsleförbrukning. Rivaler kommer inte att kunna konkurrera, säger Gouichiro Kuriyama, chef inom Toyotas produktplanering, till Wall Street Journal.
Fler än 2 000 patent
Den första Priusmodellen lanseras 1997 och sedan dess har Toyotas advokater arbetat hårt för att ta patent på så många komponenter och system som möjligt. Hittills har bolaget mer än 2 000 patent på hybridteknik och ungefär hälften av dessa gäller nya Prius.
Att tillverkare söker patent på sina tekniska lösningar är inget nytt och något som även Toyota sysslat med tidigare. Men eftersom detta gäller en relativt ung typ av teknik kan mängden patent ge ett försprång gentemot konkurrenterna.
Om hybrider blir en betydande faktor på bilmarknaden kan Toyota sannolikt se fram mot fina licenspengar.
Är hybrider framtiden och är då framtiden Toyotas? Kommentera!
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Lyft luren och fråga, svårare är det inte. Men det finns gott hopp. På våran Auris har de bytt bromsskivorna bak och beläggen utan att jag sagt något om det. De sa bara att de var dåliga så de bytte dom. Så det verkar som det finns reservdelar ändå, ;o) iallafall sedan de började använda sig av europeiska underleverantörer ;o)
Jag trodde inte att det fanns reservdelar då inga Toyotaägare någonsin har reparerat sil felfria bil?
Ställning S - E - S mor Conny Karlsson:
Självmål av Conny..... Behöver man reparera felfria Toyotor????
Toyota är absolut inte bättre än andra märken. Ägarna av Toyotor är bara lite mer blåögda än andra bilägare!
SES, Kalle, mfl
Kärt barn har många namn (pseudonymer) och ett riktigt namn.........använd det istället !
Bra tanke Conny Karlsson, men då får jag nog sitta uppe hela nätterna och diskutera med Toyotaägare, tror jag?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.