Bilprovningen och Folksam presenterar nu en lista som visar vilka begagnade bilar som har bra krocksäkerhet och samtidigt bra besiktningsresultat.
Listan har sammanställts utifrån Folksams rapport "Hur säker är bilen?", krocktester från Euro NCAP och Bilprovningens årliga besiktningsresultat.
Högsta betyg till Toyota
Undersökningen omfattar begagnade bilar till och med modellåret 2006 som är utrustade med antisladdsystem och ett dokumenterat effektivt whiplashskydd.
Sju av 395 bilar på listan får högsta betyg:
Honda Civic, 2006
Lexus IS, 2006
Saab 9-5, 2004-2006
Toyota Avensis, 2005-2006
Toyota Prius, 2004-2006
Toyota Camry, 2001-2003
Volvo S40/V50, 2004-2006
Inga tyska bilar finns med från tidsperioden på grund av undermåliga whiplashskydd.
Renault och Volvo underkända
Tre modeller har hög krocksäkerhet men också en stor andel underkända bilar hos Bilprovningen:
Renault Laguna, 2001-2006
Renault Megane, 2003-2006
Volvo XC90, 2002-2006
Två bilar hade bra besiktningsresultat men låg krocksäkerhet:
Ford Ka, 2006
Hyundai Atos, 2001-2006
Klicka här för att läsa hela listan.
Diskutera: Vad tycker du om listan?
1. Volkswagen Tiguan står stadig och trygg som vinnare. Den gör inget större väsen av sig och har snarare praktisk än fräck design. Men Tiguan är genomtänkt och funktionell, med uppdaterad infotainment och teknik från MQB-plattan, för övrigt i samma stil som föregångaren. Det är lite Golftänk. Har vi en Tiguanklass nu? Utrustningen i GT räcker för de flesta – snål dieselmotor med 7-stegad DSG-låda och skapligt 4WD. Trevlig att köra, mycket bra säkerhet också gentemot omgivningen. Bra rostskydd och god komfort. Kort uttryckt: Svårslagen! Har man fet plånbok går det att ösa på med hur mycket mer eller mindre nödvändiga finesser som helst, men då rinner priset iväg. Testbilen kostar 425 tusen!
2. Det här är en av Hyundais trevligaste bilar. Inte bara att köra. Tucson känns välbyggd och gedigen. Den har bra rostskydd. Premium är extremt välutrustad, men också dyrast. Godkänd 4WD, bra prestanda och god komfort – en stark andraplats.
3. Det är ett litet kliv ner till Nissan. X-Trails mindre motor och manuella växellåda bidrar till det aningen råa intrycket. X-Trail Tekna är i grunden en bra bil med omfattande utrustningspaket. Motorn är snål och milkostnaden låg. Mindre bra rostskydd och 4WD.
Kommentar av Erik Rönnblom, testförare: Hyundai Tucson har mycket alerta och säkra köregenskaper. Motorn är smidig och ger kvicka reaktioner. Tucson är den jag tycker bäst om att köra. Men med stora motorn blir bilen jämföreslevis dyr – även om den är väl utrustad. Tiguan tillåter mer flexibel utrustningsnivå. Den är ett säkert val. Bra på allt! X-Trail är rymlig och på många sätt bra, men upplevs osofistikerad och klarar 4WD-testet oväntat dåligt.
Kommentar av CHristian Ellmark, testledare: Nissan X-Trail är rymlig, men imponerar inte alls i övrigt. Tvärtom är den en besvikelse på flera punkter. Hyundai Tucson är märkets vassaste modell hittills. Snygg, trevlig att köra, bekväm. En vinnare om det inte vore för att VW Tiguan är ännu bättre. Med testbilens motor får man GTI-känsla fast i ett högbyggt skal. Tiguan är rolig att köra, har bra fyrhjulsdrift, är bekväm och modern i de flesta detaljer. Därför är den min vinnare.
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jägarn, det är kanske dags att ta dig ut ur skogen och upptäcka verkligheten, du kan ju läsa om 500 000 bilar som blir underkända på sina bromsar, och vet du vad...?
Ingen Toyota som toppar dom tabellerna....;)
SIMON:
1) Åja, Toyota Previa -02 ligger i toppskiktet vad gäller Färdbroms/hjulbroms. Lite längre ner hittar vi Toyota Prius -00. I samma tabell återfinns Toyota RAV4 diesel -03, Toyota Previs -04 och Toyota Previs -05.
Mitt i stimmet för Parkeringsbroms återfinns Toyota Prius -00 följd av Toyota Landcruiser -00 lite längre ner.
Kruxet med de här resultaten är att ett flertal Toyota-modeller har dåliga bromsar (vissa på den övre halvan och vissa på den nedre för respektive bromstyp), vilket skall vägas mot riskoksanhängarnas framhävande om det felfria Toyota. När ni i er fartblindhet uttalar er får man intrycket av "inga fel, bara guld och gröna skogar" - vilket naturligtvis inte är sant.
--
För övrigt har du inte läst och förstått, du heller. Jag pratar inte om fel på fem bilar av 100 för ett märke eller fel på sju bilar av 100 av ett annat. Jag pratar om vad som stipulerar riktiga bilar för fingerkänslige köparen.
För tredje gången: De tyska premiumåken uppvisar elegans, design, känsla, komfort och glädje bakom ratten som riskokarna aldrig kommer i närheten av. Kravet för mitt bilägande är enkelt: En bil måste leverare känslan av tungt och gediget, uppbyggt på Krupp-stål med en stor portion touch av Panzerkampwagen á la Tiger I och Tiger II. Interiören måste andas exklusivitet och särskilt individualism. Jappsarna kan inte erbjuda något av detta. Riskokare är vad de är. På sin höjd!
Saab gör alltid mycket säkra bilar, och placeringen på denna listan är mycket välförtjänt.
När jag skulle köpa bil så hörde jag efter med en som repareade bilar och han kunde mycket om MB . och sa till mig köp inte MB dom har för dålig kvalite. Nu kör jag en Toyota . Har aldrig varit så nöjd med en bil som denna . 29000 mil ej gubbkörd.
Jägaren.
Som man ropar får man svar!
Jag väljer att citera ur testet av Lexus IS 250 i Vibilägare nr8 2006. Citat "Lexus Is 250 är defenetivt det rätta valet för den som vill ha en exclusiv,sportig bil med både kvalitetskänsla och verklig byggkvalitet. Ingen av konkurrenterna kommer i närheten av de resultat som Lexus uppnår i kvalitetsundersökningar runt om i världen. Det gäller oavsett om de heter BMW,Audi eller Mercedes.Slut citat. Lägg märke till uttrycket "verklig byggkvalitet" i texten. Alltså inte bara en känsla som tyskarna "bygger in" i bilarna för att ägarna/köparna ska tycka att de kör en kvalitetsbil, men i själva verket är det att lura köparna. Ska du ha allt det du räknar upp som du påstår tyskarna har köp då en Lexus DÅ får du kvalitet rakt igenom. Det kan jag intyga efter att ha kört MB som rostar bort och vänner till mig som haft repotage om efter kontakt av mig med Boo Wennerberg på Vibilägare.
Lägg av med snacket att Toyota skulle vara "urusla" bilar för att citera dig. Du gör dej bara till åtlöje att skriva en sådan sak, du har inga perspektiv på saker och ting som gäller Toyota/Lexus. Som sagt som man ropar får man svar!
______________________________________
Conny Karlsson: Motorjournalister kan inget om bilar. Tyskt är tyskt. Få personer har intelligens att förstå elegansen, designen, känslan, komforten och glädjen bakom ratten i riktiga bilar. Toyota har visat att de bygger urusla bilar: först bygger de dem, sedan tar de tillbaka dem. Ja, jag säger då det. Morsning!
Det tog katolska kyrkan 300 år att erkänna gallilei, hur många år tar det att erkänna att toyotas kvalitet inte är en myt? Man tror det man vill tro på, sen kan verkligheten se ut som den vill. Är trots allt fascinerad av att vissa har så svårt för detta. Är det så svårt att ta till sig sanningen? Svider det så mycket?
Jobbar inom transport och logistik globalt och kan bara konfirmera att Toyota är nummer 1 när det gäller kavlitet och även krav på underleverantörer jämfört med sina tyska kusiner t.ex.
Kör själv BMW 525XI Touring och har haft en hel del kvalitetsfel på bilen (elfel, framvagn, klimatanläggning alldrig funkat ordentligt mm) och är inte alls nöjd med den bilen. Nu efter tre år när bilen skall lämnas tillbaka så är det glapp i framvagnen som på en gammal bil. Hade ganska så höga förväntningar på en bil för 500000kr som funnits i produktion några år men blev dock besviken och kan säga blir alldrig BMW mer inom överskådlig tid. Att 12000000 miljoner toyotas har återkallas handlar bara om Amerikanskt svartmålande för att stärka sin egna bilindustri det vet alla som jobbar inom branchen...
Vadå Taxi - Toyota Prius är väl den vanligaste taxin nuförtiden före dom tyska bilarna i Sverige och inte är den sämre för det snarare tvärtom ....
/M
Bekräftar det jag alltid vetat.. SAAB rules...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.