Bilprovningen och Folksam presenterar nu en lista som visar vilka begagnade bilar som har bra krocksäkerhet och samtidigt bra besiktningsresultat.
Listan har sammanställts utifrån Folksams rapport "Hur säker är bilen?", krocktester från Euro NCAP och Bilprovningens årliga besiktningsresultat.
Högsta betyg till Toyota
Undersökningen omfattar begagnade bilar till och med modellåret 2006 som är utrustade med antisladdsystem och ett dokumenterat effektivt whiplashskydd.
Sju av 395 bilar på listan får högsta betyg:
Honda Civic, 2006
Lexus IS, 2006
Saab 9-5, 2004-2006
Toyota Avensis, 2005-2006
Toyota Prius, 2004-2006
Toyota Camry, 2001-2003
Volvo S40/V50, 2004-2006
Inga tyska bilar finns med från tidsperioden på grund av undermåliga whiplashskydd.
Renault och Volvo underkända
Tre modeller har hög krocksäkerhet men också en stor andel underkända bilar hos Bilprovningen:
Renault Laguna, 2001-2006
Renault Megane, 2003-2006
Volvo XC90, 2002-2006
Två bilar hade bra besiktningsresultat men låg krocksäkerhet:
Ford Ka, 2006
Hyundai Atos, 2001-2006
Klicka här för att läsa hela listan.
Diskutera: Vad tycker du om listan?
1. Volkswagen Tiguan står stadig och trygg som vinnare. Den gör inget större väsen av sig och har snarare praktisk än fräck design. Men Tiguan är genomtänkt och funktionell, med uppdaterad infotainment och teknik från MQB-plattan, för övrigt i samma stil som föregångaren. Det är lite Golftänk. Har vi en Tiguanklass nu? Utrustningen i GT räcker för de flesta – snål dieselmotor med 7-stegad DSG-låda och skapligt 4WD. Trevlig att köra, mycket bra säkerhet också gentemot omgivningen. Bra rostskydd och god komfort. Kort uttryckt: Svårslagen! Har man fet plånbok går det att ösa på med hur mycket mer eller mindre nödvändiga finesser som helst, men då rinner priset iväg. Testbilen kostar 425 tusen!
2. Det här är en av Hyundais trevligaste bilar. Inte bara att köra. Tucson känns välbyggd och gedigen. Den har bra rostskydd. Premium är extremt välutrustad, men också dyrast. Godkänd 4WD, bra prestanda och god komfort – en stark andraplats.
3. Det är ett litet kliv ner till Nissan. X-Trails mindre motor och manuella växellåda bidrar till det aningen råa intrycket. X-Trail Tekna är i grunden en bra bil med omfattande utrustningspaket. Motorn är snål och milkostnaden låg. Mindre bra rostskydd och 4WD.
Kommentar av Erik Rönnblom, testförare: Hyundai Tucson har mycket alerta och säkra köregenskaper. Motorn är smidig och ger kvicka reaktioner. Tucson är den jag tycker bäst om att köra. Men med stora motorn blir bilen jämföreslevis dyr – även om den är väl utrustad. Tiguan tillåter mer flexibel utrustningsnivå. Den är ett säkert val. Bra på allt! X-Trail är rymlig och på många sätt bra, men upplevs osofistikerad och klarar 4WD-testet oväntat dåligt.
Kommentar av CHristian Ellmark, testledare: Nissan X-Trail är rymlig, men imponerar inte alls i övrigt. Tvärtom är den en besvikelse på flera punkter. Hyundai Tucson är märkets vassaste modell hittills. Snygg, trevlig att köra, bekväm. En vinnare om det inte vore för att VW Tiguan är ännu bättre. Med testbilens motor får man GTI-känsla fast i ett högbyggt skal. Tiguan är rolig att köra, har bra fyrhjulsdrift, är bekväm och modern i de flesta detaljer. Därför är den min vinnare.
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Listan består av det vi faktiskt vet.
1. Resultat från bilprovningen.
2. Resultat från Euro NCAP
3. Tyska bilar med undermåligt whiplashskydd utesluts HELT från listan.
Det som finns kvar är troligtvis bilarna och även förarna som Folksam VILL försäkra.
Gubb-bilarna: Lexus IS, Toyota Avensis, Toyota Camry och SAAB 9-5.
Metrosexuella bilar: Honda Civic och Toyota Prius.
Och dom som inte har råd med gubb-bilen ännu: Volvo S40/V50
Det du har här är folk som är TOTALT intresserad av bilar och bilkörning.
Dessa väljer det trygga och säkra.
Dessa förare kör försiktigt och hamnar sällan i situationer som överstiger deras förmåga.
Det är livrem och hängslen i en säker och hållbar bil.
Vem vill inte erbjuda dessa förare en försäkring?
Som vanligt vet vi inget om körsträckorna - inte mer än att Toyota som vanligt är gubbkörda med låga genomsnittskörsträckor i låga farter. Tacka tusan för att det blir få fel jämfört med excellenta tyska vagnar som dygnet runt får känna på livet som taxibilar. Lägger man sedan till förbesiktningarna och Toyotas skönhetspill på verkstäderna är verkligheten en helt annan.
De tyska premiumåken uppvisar elegans, design, känsla, komfort och glädje bakom ratten som riskokarna aldrig kommer i närheten av. Men att få ägarna till riskokarna att begripa detta är svårare än att hitta en apa i garderoben.
Jägaren? Vilken grotta har du krupit ut ur? Välkommen till verkligheten och fakta. Fatta?
TREPIPEN: Var det något som inte stämde i mitt inlägg?
Japanskt bäst. Tyskarna får skämmas.
Jägaren,Mercedes rostar ju upp! Det ger ingen glädje kan jag lova. De andra tyskarna är fina på ytan så länge de är relativt nya, sedan rasar allt samman i elektronikväg. Sedan kommer andra fel krypande i framvagnar som är underdimentionerade, fjädrar som går utav, automatlådor som håller till 15-20000mil sedan är de färdiga för renovering. Jämför det med en Aisin Warner automatlåda (Toyota/Lexus)då är den lamomt inkörd! Du kan även se medelkörsträckan på bilarna hos bilprovningen, det är bara en myt som du försöker att få till en sanning att detta inte går att se. När ska tyskbilsägare förstå sanningen att de är lurade och betalat alldeles för mycket för en bil som är underdimetionerad i mycket men fin att klämma och känna på i inredningen, lurade är ordet! Den bil som har allt av detta positiva är Lexus,där ligger tyskarna i lä.
MARTIN: Det är en MB-modell som fick rostproblem, nämligen 210:an. Du får det att låta som att alla MB-bilar rostar upp. Men gå gärna in på ViBilägares rosttabell så ser du snart att de flesta asiater får endast 2 i rostbetyg...
--
"...sedan rasar allt samman i elektronikväg." Ojojoj, det är att slå på stora trumamn idag. "...automatlådor som håller till 15-20000mil sedan är de färdiga för renovering." Om det skulle vara sant (vilket det naturligtvis inte är!) är det ingen som ens med tång vill ta i en asiatisk bil.
--
Nä, gott folk, jag upprepar: De tyska premiumåken uppvisar elegans, design, känsla, komfort och glädje bakom ratten som riskokarna aldrig kommer i närheten av. Men att få ägarna till riskokarna att begripa detta är svårare än att hitta en apa i garderoben. Vem vill ha fantasilösa bilar. Hur tråkig får man bli?
Jägaren MB Sklass rostar också! Har ett mycket bra exempel på det. Du kan ringa till en person som heter Gunnar Nordström. Han äger en sådan som rostar, full av elektronik fel! Som inte ens existerar på Lexus. Även en rostande Cklass har han. Är han nöjd ring och fråga. Att tex Toyota får en 2a i rostskyddsbetyg betyder inte att bilen rostar! MB fick en 4a i rostskydds betyg av VIB, men rostade ändå! Vad får vi då ut av det här? Jo bilar om de är dåligt konstruerade rostar som MB. En bil som Toyota är mycket grundligt konstruerad, du ser inget rostskyddsmedel och ger ett betyg på det. Men du ser inte hur plåten är konstruerad på djupet! Toyotas och även Lexus när du hissar upp dom kan vara ganska röda undertill och det ser inte fint ut. Men det är bara på ytan och går inget djupare det är så det ska vara. Men det dröjer ett tag innan VIB erkänner detta att Toyota har ett mycket bra rostskydd. Hur många år har inte VIB gett Toyota 2or i rostskyddsbetyg? Ca 15år nu! Var är alla Toyota ägare med sina rostiga bilar? De borde stå på kö för repotage i VIB med sina rostande bilar! Av detta ser vi intet.....vakna Jägaren!
Äntligen får SEAT ALTEA lite recognition även i Sverige!
MARTIN: Då är du välkommen hit så ska vi ta en titt i kvarteret! Om någon är enögd är det du. Min bror hade en Toyota som fick SKRITAS redan efter 17800 mil på grund av rost. Och då var den tillvekrad inom din "15-årsperiod". Exempel på måndagsexemplar finns hos alla tillverkare, och vill man målmedvetet leta efter just de exemplaren hittar man dem. Som du verkar ha gjort. Du framhäver just ditt Toyota som det mest fantastiska - och föga överaskande målar du upp de tyska hatobjekten som värdelösa. Inte helt opartiskt eller seriöst.
Jag upprepar igen: De tyska premiumåken uppvisar elegans, design, känsla, komfort och glädje bakom ratten som riskokarna aldrig kommer i närheten av. Kravet för mitt bilägande är enkelt: En bil måste leverare känslan av tungt och gediget, uppbyggt på Krupp-stål med en stor portion touch av Panzerkampwagen á la Tiger I och Tiger II. Interiören måste andas exklusivitet och individualism. Jappsarna kan inte erbjuda något av detta. Riskokare är vad de är!
Får du förresten stopp på din Toyota? Huh, jag ryser.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.