Spyker öppnar dörren för ratad rysk ägare

En sak till förresten. PG! GME finns inte längre. Det är nedlagt. Det enda som finns kvar av GM i Europa är Opel, under namnet Opel...

Spelar väl ingen roll vem som köper SAAB. Bara det är någon med mycket pengar. Personligen säljer jag vad som helst, till vem som helst om priset är rätt för mig. Att någon överhuvudtaget vill köpa företaget är förbryllande, ett företag som gått med förlust i 58 av 60 år. Om det är ryska, belgiska eller amerikanska, maffia-pengar eller ej spelar ingen roll, pengarna innebär att vi får behålla ett antal arbetstillfällen i Sverige en tid till.

Rent skitprat KB när det gäller GM och Opel. Opel har inget att göra med att GM inte satsat fullt ut på Saab. Frågan är om Saab missgynnats överhuvudtaget. Man fick ju tillstånd att bygga nya Saaben! En bil som Opel ville ha men inte fick för GM, för det var ju så att Opel ville bygga en större bil, men inte fick!!
Däremot har Saabs ledning förnekat varje samarbete med Opel. Visserligen har de inte haft ett direkt samarbete, men Opel och Saabs tekniker har jobbat sida vid sida hos GM powertrain i Russelsheim för att utveckla drivlinor mm till både Saab och Opel.
Därför är detta prat om att Saab inte fått gehör för sina tekniska lösningar en osanning som saknar grund.
Några egna tekniska lösningar har inte kommit från Saab på de senaste 10 åren, om man bortser från etanolkonverteringen av den turbomotor som Saabs tekniker byggde kring den Opelmotor som är basen för 2 litermotorerna idag. Observera att det var Saabs tekniker som valde Opelmotorn att bygga nya turbon kring.
Om det funnits andra tekniska lösningar som inte kommit fram, får vi aldrig veta. Många rykkten saknar grund. En sak är dock klar, nämligen att allt utvecklingsarbete har skett hos powertrain.
Eventuellt kan det mycket väl vara så att GM powertrain toppstyrts av GM, samt att man inte tillåtit projekt som varit tvivelaktiga. Denna broms har både Saab och Opel råkat ut för.
jag tror därmed att det nya Europeiska GM är en bättre språngbräda för teknikutveckling än Spyker och dess ägare. Men än är inte sista ordet sagt i denna affär. Det kan ju bli så att Spyker etablerar samarbete med GM Europe. Slutligen vill jag säga, att allt annat än nedläggning vore väl ett plus.
Men man blir bara så utless på den utdragna processen

Det är imponerande att folk tror sig veta så mycket om egentligen ingenting. Att man bara orkar.

Vi vet ju inte vad som står i köpeavtalet mellan GM och Spyker.
Måste Saab fortsätta att köpa drivlinor från GM eller är man fria att vända sig till andra tillverkare?
Och under hur lång tid?
Men det kanske klarnar snart när alla papper är undertecknade.
Men jag tror som flera andra här att det vore bra att slippa någon som helst koppling till GM och det gäller oavsett om deras produkter är bra eller dåliga.
Så länge det finns risk för en amerikansk inblandning så är det tyvärr dåligt.

Det blir ryska drivlinor framöver i de ryska fabrikerna