Skoda Yeti och Volvo XC60 är tvåa respektive trea på topplistan över bilar med det bästa skyddet mot pisksnärtskador. Men vilken är i topp?
Nya Opel Astra är den säkraste bilen vid en påkörning bakifrån, enligt Euro NCAP:s senaste tester.
Slår Volvo
I det speciella pisksnärtprov som görs i samband med de ordinarie krocktesterna fick Opeln 3,7 poäng och det är ett resultat som ingen av de tidigare 65 testade bilarna har nått upp till.
Näst bästa pisksnärtskyddet har, enligt Euro NCAP, Skoda Yeti och därefter följer Volvo XC60 och nya Kia Sorento som delar tredjeplatsen på topplistan.
Dåliga resultat för Citroën och Renault
För Citroën är situationen betydligt mer bekymmersam. Hela fyra av märkets modeller får underkänt av Euro NCAP. Såväl C3, C3 Picasso, C5 och Berlingo bedöms som dåliga i pisknärttestet.
Även PSA-gruppens andra märke, Peugeot, hamnar långt ned på listan med flera av sina bilar.
Allra sämst är plåtcabrioleten 308 CC som får noll poäng (!) i testet och det är ett omdöme som även drabbar japanska Suzuki Splash.
Viktig information
Euro NCAP sätter tre övergripande betyg på pisksnärtskyddet: bra, medel och dålig. Dessutom poängsätts alla bilar från noll till fyra, där fyra är maxresultatet.
I topplistan här nedan har vi samlat alla de 65 modeller som Euro NCAP hittills hunnit testa. Och det är viktig läsning eftersom pisksnärtskador, eller whiplash som det också heter, är den i särklass vanligaste trafikskadan.
Topplista:
Källa: Euro NCAP
BRA
Opel Astra 3,7 poäng
Skoda Yeti 3,6
Volvo XC60 3,5
Kia Sorento 3,5
Alfa Romeo MiTo 3,3
Toyota Avensis 3,3
Volkswagen Golf 3,3
Volkswagen Scirocco 3,3
Audi Q5 3,3
Kia Soul 3,3
Volvo V70 3,3
Volvo C30 3,2
Audi A4 3,2
Chevrolet Cruze 3,1
Honda Insight 3,1
Opel Insignia 3,1
Volkswagen Tiguan 3,0
MEDEL
Renault Koleos 2,9
Chevrolet Spark 2,8
Honda Jazz 2,8
Subaru Legacy 2,8
Infiniti FX 2,8
Hyundai i20 2,7
Toyota iQ 2,7
Volkswagen Polo 2,6
Lancia Delta* 2,6
Mazda3 2,5
Mercedes E-klass 2,5
BMW X1 2,5
Subaru Impreza 2,5
BMW X3 2,4
Mercedes GLK 2,4
Renault Grand Scenic 2,4
Renault Kangoo 2,4
Citroën C4 Picasso 2,4
Renault Megane 2,4
Honda Civic 2,3
Honda Accord 2,3
Suzuki Alto 2,3
Skoda Superb 2,2
Hyundai i30 2,2
Ford Fiesta 2,2
Citroën DS3 2,2
Mercedes C-klass 2,1
Toyota Prius 2,1
Mazda6 2,1
Mitsubishi Lancer 2,0
Seat Ibiza 2,0
Peugeot 5008 1,9
Peugeot 3008 1,9
Toyota Urban Cruiser 1,9
Peugeot 308 1,6
Dacia Sandero 1,6
DÅLIGT
Daihatsu Cuore* 1,1
Citroën Berlingo 1,0
Hyundai i10 0,9
Citroën C3 0,9
Citroën C5 0,6
Ford Kuga 0,4
Citroën C3 Picasso 0,3
Suzuki Splash 0,0
Peugeot 308 CC 0,0
Daihatsu Terios* 0,0
* modell som säljs inte i Sverige.
Diskutera: Hur viktig är krocksäkerheten när du köper bil? Är det något resultat som förvånar sig?
Slår Volvo
I det speciella pisksnärtprov som görs i samband med de ordinarie krocktesterna fick Opeln 3,7 poäng och det är ett resultat som ingen av de tidigare 65 testade bilarna har nått upp till.
Näst bästa pisksnärtskyddet har, enligt Euro NCAP, Skoda Yeti och därefter följer Volvo XC60 och nya Kia Sorento som delar tredjeplatsen på topplistan.
Dåliga resultat för Citroën och Renault
För Citroën är situationen betydligt mer bekymmersam. Hela fyra av märkets modeller får underkänt av Euro NCAP. Såväl C3, C3 Picasso, C5 och Berlingo bedöms som dåliga i pisknärttestet.
Även PSA-gruppens andra märke, Peugeot, hamnar långt ned på listan med flera av sina bilar.
Allra sämst är plåtcabrioleten 308 CC som får noll poäng (!) i testet och det är ett omdöme som även drabbar japanska Suzuki Splash.
Viktig information
Euro NCAP sätter tre övergripande betyg på pisksnärtskyddet: bra, medel och dålig. Dessutom poängsätts alla bilar från noll till fyra, där fyra är maxresultatet.
I topplistan här nedan har vi samlat alla de 65 modeller som Euro NCAP hittills hunnit testa. Och det är viktig läsning eftersom pisksnärtskador, eller whiplash som det också heter, är den i särklass vanligaste trafikskadan.
Topplista:
Källa: Euro NCAP
BRA
Opel Astra 3,7 poäng
Skoda Yeti 3,6
Volvo XC60 3,5
Kia Sorento 3,5
Alfa Romeo MiTo 3,3
Toyota Avensis 3,3
Volkswagen Golf 3,3
Volkswagen Scirocco 3,3
Audi Q5 3,3
Kia Soul 3,3
Volvo V70 3,3
Volvo C30 3,2
Audi A4 3,2
Chevrolet Cruze 3,1
Honda Insight 3,1
Opel Insignia 3,1
Volkswagen Tiguan 3,0
MEDEL
Renault Koleos 2,9
Chevrolet Spark 2,8
Honda Jazz 2,8
Subaru Legacy 2,8
Infiniti FX 2,8
Hyundai i20 2,7
Toyota iQ 2,7
Volkswagen Polo 2,6
Lancia Delta* 2,6
Mazda3 2,5
Mercedes E-klass 2,5
BMW X1 2,5
Subaru Impreza 2,5
BMW X3 2,4
Mercedes GLK 2,4
Renault Grand Scenic 2,4
Renault Kangoo 2,4
Citroën C4 Picasso 2,4
Renault Megane 2,4
Honda Civic 2,3
Honda Accord 2,3
Suzuki Alto 2,3
Skoda Superb 2,2
Hyundai i30 2,2
Ford Fiesta 2,2
Citroën DS3 2,2
Mercedes C-klass 2,1
Toyota Prius 2,1
Mazda6 2,1
Mitsubishi Lancer 2,0
Seat Ibiza 2,0
Peugeot 5008 1,9
Peugeot 3008 1,9
Toyota Urban Cruiser 1,9
Peugeot 308 1,6
Dacia Sandero 1,6
DÅLIGT
Daihatsu Cuore* 1,1
Citroën Berlingo 1,0
Hyundai i10 0,9
Citroën C3 0,9
Citroën C5 0,6
Ford Kuga 0,4
Citroën C3 Picasso 0,3
Suzuki Splash 0,0
Peugeot 308 CC 0,0
Daihatsu Terios* 0,0
* modell som säljs inte i Sverige.
Diskutera: Hur viktig är krocksäkerheten när du köper bil? Är det något resultat som förvånar sig?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saab är redan testad med fullgoda betyg, men har ingen ny modell. Testet av nackskydden har tillkommit i och med fjolårets modell. Eftersom man inte testar gamla årsmodeller går det inte att jämföra, men det skulle vara intressant.
Sedan är det riktigt att Saabs ingenjörer bidragit till Opels framgångar på säkerhetsområdet.
Anledningen till att inte Opel går ut med vart tekniken kommer ifrån, beor på att teknikutvecklingen sker i Russelsheim. Förhållandet är lika för Saab, men hos Saab vill man försöka framhålla sig själva. Det är ju faktiskt i Russelsheim som besluten tas, även om en del förarbeten skett i Sverige. För det är bara förarbeten när förslagen har lämnat Sverige. Dessa har sedan bearbetats av utvecklingsteamen i Russelsheim. Saab borde nog vara lika ödmjuka som Opel i det här fallet.
Värt att veta är att nya Astran har helt nya "externt certifierade" ergonomiska stolar som ska vara bra för ryggen, dessa har varken Insignia eller Saab, de har premiär i Astra.
Faktum är att Opel är först av alla märken med denna ergonomi certifiering.
Det kan nog vara en bidragande orsak till det bra resultatet.
Insignia har samma typ av stol, även nya Saab 9-5. Insignians stol har redan fått utmärkelsen från det här "rygginstitutet".
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.