Saab läggs ner

Conny Karlsson: Den lilla markandsdel som Saab hade i Sverige lär Volvo få ta den största delen av tror jag. Varför? Jo för jag tror det är det märke som ligger närmast Saab-köparnas intresse.

Har själv åkt Saab i många år men bytte till Volvo i våras var det kanske ett omen?

Det var synd att inte LO och Metall tog chansen att
driva SAAB vidare, Dom är ju en maktfaktor i Sverige, som konsulter har Dom kunnat anlitat
Tomas Eneroth och Lars Ohly, men det har varit
tyst från det hållet nu ett tag.

Vilka drog igång lågkonjukturen om inte Usa.
Allians-hermelinerna slickar u-s ändå i sitt oförstående! Tycker dessa ledare saknar kunskap och förståelse, inte alltför bildade när rälsen skall dras.
Så hur gick de för dom amerikanska märkerna, Ford avyttrade: Aston Martin, Mazda, Jaguar Landrover till asien och volvo på gång...
General Motors: saab helförtstört opel halkvaddat, holden, vauxhall?
Chrysler: Amg mercedes smart, är man någorlunda insatt så begriper man ju varför kvaliteten blev ordentligt naggad i kanten för mecedes med gemensamma bottenplattor och rutten amerikansk chrysler kvalitet som fick mercedes E klass att ställa sig i ettt hörn och skämmas med sönderrostad kaross och billig amerikansk slit o släng kvalitet för bilköparna.
Man undrar om europa skall fortsätta/sluta rövslicka det förlovade landet usa eller om europa i fortsättningen skall bestämma dagordningen och klippa banden och tro på sig själva. Trots allt uppfanns bilen i europa och härifrån börjar bilhistorierna.

Re: Kent Åke Nilsson
När det gäller Dailmler så var det dom som köpte Chrysler och inte tvärt om. Chrysler 300C och Chargern baserar sig på en gammal MB chasi (W210). Att Daimler (som äger bland annat Mercedes-Benz & Smart) inte lyckades få ordning på Chrysler är en annan sakt samt att det gjick år mycke pengar (typ som Saab för GN)

Saken är helt enkelt den att det finns alldeles för många biltillverkare. Inget man kan göra något åt såvida man inte är kommunist och vill byta sammhällsystem.
Många fler anrika märken kommer gå i graven de närmsta åren och att försöka rädda dom med sämst förutsättningar kostar bara en massa pengar. Snart invaderar kineserna och segmentet billiga bra bilar är därmed intecknat. Sedan är det en tidsfråga innan kinesiska bilar finns i alla segment. Det finns idag gott om kinesiska high end prylar inom hifi branchen t ex. Bra gjort av Maud som på ren instinkt (rätt blocksida) inte fastnade varken på gm s eller oppoositionens krok.
Tycker fö att saabarna var bra bilar, definitivt prisvärda som begagnade, men unika var dom inte. Finns knappast några unika märken som skulle saknas om dom försvann, Finns fullgoda alternativ till alla. Möjligen porsche med deras panamera då.

re: Perzy
Men hallå...
"Att låta svenskarnas stolthet gå i graven gör man inte ostraffat."
Svenskarnas stolthet, jo jag tackar...om du menar allvar och inte är satirisk blir jag orolig för dig

Den svenska marknaden är på tok för liten för två biltillverkare. Det är anledningen till att Saab aldrig hade en chans att bli lönsamt. Vi har samma problem här i Australien. Jag tror att inom ett år eller två så är det Fords fabrik som försvinner. Ford har redan meddelat att de nuvarande modellerna av Falcon och Teritory är de sista. Planerna att börja tillverka Focus från 2011 är också nedlagda. Man söker just nu alternativ som det heter. Faktum är att precis som Saab så är hemmamarknaden för liten och man kan inte exportera tillräkligt för att kompensera.

Återkommande till mitt tugg om hemmamarknad så jämför gärna Saab med Peugeot som säljer bilar i samma prisklass och kvalitet (eller möjligen brist på) men åtnjuter en mycket större hemmamarknad och har då också möjlighet att ta fram bilar i alla klasser från billiga småbilar till lyxbilar.

Jag är rädd för att Saabs varumärke förlorar sin glans för alltid. Den utdragna processen kommer att ge djupa sår. Det kommer att ta tid innan köpare får förtroende för märket igen. Visserligen finns det väl några Saabfrälsta kvar, men de är för få för att räcka till. Det räcker ju inte att vi är märkestrogna i Sverige, bilen måste ju sälja utomlands, utan att subventioneras, för att genera vinster. Svenska bilar har t.ex. alltid varit billigare i USA än i Sverige.
När dessutom kvalitén inte är bättre än genomsnittsbilen, så är det ju inte att undra på att märkets popularitet minskar. Detta har drabbat flera bilfabrikat som skjutit över målet i sina reklamkampanjer.