Hastigheten på vägarna har minskat

Oj oj. Den trotsiga (manliga?) bilföraren verkar ha svårt med auktoritet. Faktum är att minskar snitthastigheten så minskar energin i systemet, och detta på ett icke-linjärt sätt. Man behöver inte dra det till det absurda, risken att dö i en krock vid 90 är en helt annan än vid 70km/h, och för mjuka trafikanter är det en jättestor skillnad mellan 50 o 30km/h...

Dock så kör jag hellre snabbare i vänster körfält med 3 sekunder till framförvarande än att klibba ihop med alla fårar som ska lukta på varandras *rsle i mittfilen. Kanske inte dödar folk i massor men skapar höga sammhällskostnader med alla krock på motorvägarna...

Detta tycker jag själv ha märkt på vägarna. Det går lugnare idag än för några år sedan. Ju högre skyltad hastighet desto mindre överskrids den. På motorväg är det många som inte ens kör i 110. Förvånansvärt många ligger och kör i 90. Ur säkerhetssynpunkt vore det bättre om lägre hastigheten än skyltad hölls på mötesvägar än på motorvägar. Det verkar som om folk mer är rädda för farten än riskerna.

Själv håller jag mig till skyltad fart för att jag är rädd om mitt liv och lika så för att hinna stanna om t ex ett barn, hund eller katt rusar ut i vägen och inte för att jag är rädd för böter. Har jag lyckats köra bötesfritt i närmare 30 år så spelar det ingen roll vad jag får för böter om man slår ut det på alla år. Det viktiga för mig är att undvika olyckor.

Kul att se att AL inser att det är de mest extrema och inte genomsnittshastighet som påverkar dödligheten i trafiken. Han har nog fått svårigheter att använda sina gamla teorier om han ser på min beräkning.

0,25 % kör alkoholpåverkade och orsakar c:a 20 %. Mindre än 5 % är obältade men 42 % av de omkomna har inte använt bälte. 1 % kör fortare än 30 km/tim över hastighetsgränsen men inblandade i kanske 13 % av dödsolyckorna.
I en studie av 290 singelolyckor med dödsfall omkom bara 36 om man hade bälte var nykter och körde högst 10 km över hastighetsgränsen. Räknar man vidare i den studien visar det sig att det bara var ett fåtal till som dog om man höjde till 30 km/tim över och var nykter och använde bälte.

Med det vill jag säga att det finns marginaler där risken för en olycka är mycket liten. Höjer alla sin hastighet t.ex. 10 % minskar antalet möten med i genomsnitt 20 %. Och som ni vet behövs ett möte för att det skall bli en möteskollision. Detta är ett exempel på varför olyckorna inte minskar med lägre hastighet. Olyckorna blir färre trots att krockvåldet är större. Detta upphör när man börjar köra så fort att man tappar väggreppet.

Långsammare och sämre.

Tidigare körde jag mycket under den genomsnittliga hastighetsbegränsningen. Det har varit mycket köer i Gbg.... Numera (trängselskatten) kör jag med mycket högre genomsnittlig hastighet. Den har säkert ökat med 20%. Kanske mer än så....

Endast friska fiskar simmar mot strömmen;-)

@Björn Sala och@hultaren skrev i ett tidigare inlägg att USA höjt hastigheten.
Skickar en länk på en artikel som en konkurenttidning,AMS, har om det.
Noterar att vissa läsarkommentarer är verkligen "kryddade".
(Undrar om våra moderatorer godkänt språkbruket de har där, här?)

http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20130125/usa-hojer-hastigheten-ratt-eller-fel

Felet hos ni där som försöker trolla bort att det är farten som dödar är att ni inte inser att ni orsakar många olyckor som ni själva klarar er från, men detta går ej att bevisa eller mäta. Om vi slapp dessa racerförare skulle att bli mycket lugnare trafik även om du kör 95 där det är 90.

kurtw5:
"Felet hos ni där som försöker trolla bort att det är farten som dödar är att ni inte inser att ni orsakar många olyckor som ni själva klarar er från, men detta går ej att bevisa eller mäta."

OK, om det nu inte går att mäta eller visa, hur kan du då vara så säker på saken?

Men, jag kan berätta för dig att under mina 37 år med körkort har jag aldrig orsakat en olycka, aldrig kört i diket, eller fått böter för vårdslöshet.

Ola e ger sig in i någon sorts jämförelse mellan olika faktorer. Och visst blir det en multiplikationseffekt. Gör man även de andra dumheterna och inte endast fartöverträdelsen, så ökar självklart riskerna katastrofalt.

Med ökande kunskaper, insikter och allmän visdom så kör jag inte längre så fort som jag tidigare gjort. Även min bekant (som förekommit som avskräckande exempel i andra av mina kommentarer) har väl bättrat sig en del - och det behövdes sannerligen!
Visst körde jag generellt fortare än han, men aldrig så vansinnigt.
Vid två lite längre resor (säkert fler, men då var jag inte med) så överlät han allt omdöme till andra bilister. Han låg så gott som konstant under omkörning och räknade kallt med att alla mötande skulle flytta sig ut på den breda vägrenen.
Han har även orsakat diverse plåtskador i tätortstrafik.
Naturligtvis anser han själv att han aldrig orsakat den minsta olycka...
Det verkar som att han har sällskap av andra här i spalten.

Ökad fart ökar generellt risken för olycka - men framför allt ökar konsekvenserna av olyckan!
Självklart, eller hur?

Jag tycker att hastigheterna på Europavägarna skulle kunna höjas, ivf under fina sommarförhållande.
Det finns doch en svag "länk" (ingen kedja är starkare än dess svagaste länk).
Det är påfarterna, de flesta är för korta och en del av dem har skymd sikt.
På en tvåfilig Europaväg, då det kommer en rad av bilar i högerkörfältet, så är det lite knepigt för dem att gå ut i vänsterkörfältet, när det kommer bilar där i 140 knyck, och samtidigt kommer det bilar från påfarten som vill ut.
Höj gärna hastigheten på Europavägarna, men bygg ut påfarterna först.