Trafikverket har genomfört omfattande hastighetsmätningar år 2004 och år 2012. Den mätning som gjordes 2004 visade att den genomsnittliga reshastigheten för totaltrafiken i Sverige var 81,6 (+-1,6) km/tim på statliga vägar.
I mätningen 2012 kom man fram till en medelhastighet av 78,2 (+-1,2) km/tim.
Detta innebär att genomsnittshastigheten på det statliga vägnätet har minskat med 3,4 (+-2,0) km/tim.
Hastighetsöverträdelserna har också minskat med 6 procent mellan åren 2004 och 2012, även om fortfarande endast 46 procent av trafikanterna följer gränserna (Trafikverkets mål är 80 procent år 2020).
Trafikverket tror att hastighetssänkningen beror på införandet av de nya gränserna 40, 60, 80, 100 och 120 km/tim och att hastighetsgränserna på många vägar har ändrats. Andra anledningar som lyfts fram är att bötesbeloppen för fortkörning har höjts och att fler hastighetskameror har kommit till sedan den första mätningen.
Mätningarna har gjorts på drygt 1 500 mätplatser i landet, under sommarperiod på barmark. Lägre hastigheter beskriver Trafikverket som ett av de viktigaste bidragen för att uppnå målet om en halvering av antalet omkomna i trafiken till 2020.
Diskutera: Vad tycker du om detta?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag var på ett möte igår där en polis berättade att man från trafikgrupperna nu fått fram siffror som visade att andelen drogpåverkade trafikanter ökat väsentligt på bara ett år.
Andelen alkoholpåverkade var ganska konstant, men drogpåverkade hade ökat nästan 40% och det var de som var farligast ansåg han.
En alkoholpåverkad åker ofta sakta och "nära land", men de drogade kan få för sig att de är oövervinnerliga och trampar plattan i botten, kör på fel sida och hamnar ofta i skogen mot ett träd, vilket är bättre än att de hamnar mot en annan bil.
Det här får mig att fundera över den gamle Champagnekungens uttalande i slutet av 1950-talet:
" Jag kör bara de största amerikanska bilarna med de största motorerna, amerikanarna gör världens bästa bilar, de går fort och så farligt som det är på vägarna i Frankrike i dag, gäller det att vara där så kort tid som möjligt, därför åker jag också alltid så fort som möjligt"!.
Men det finns förstås inte så mycket älgar i Frankrike.
Ola e, det är lite svårt att argumentera när du inte själv förstår det uppenbara.
Jag blir nästan lite mörkrädd.
Du resonerar som om det endast gällde en begränsad grupp människor som alla ska åka lika långt.
Roy J,
Om du tittar i Rune Elviks "Evaluering av potensmodellen" så har han ett exempel på sidan 11 och 12. Det exemplet är ett försök att visa mötespunkter om alla kör samma hastighet eller varierad hastighet. Det är samma princip jag använt med distans och tidsaxel. Om du tittar på det andra exemplet så är de mest liggande linjerna där det gå långsammast. Kolla gärna vilka som får de flesta träffpunkterna. Om du ökar hastigheten blir linjerna mer uppräta och färre korsningspunkter både när det gäller möten och omkörningar.
Länk bifogas:
https://www.toi.no/getfile.php/Publikasjoner/T%D8I%20rapporter/2004/740-2004/740-2004.pdf
Gammal tråd det här, men kände mig bara tvungen att påpeka det uppenbara faktafelet om att man möter lika många oavsett hastighet. Om folket på Trafikverket tänker likadant som "Roy J" så säger ju det en hel del om varför det ser ut som det gör.
Om man gör en förenkling och tar en vägsträcka på t ex 40 km utan några anslutande vägar, på/av-farter etc, att bilarna kör in på sträckan i jämna intervaller på t ex var 3:e minut i vardera riktningen och att alla håller samma hastighet.
I t ex 80 km/h så kommer ju då hela tiden 10 bilar befinna sig på vägsträckan i vardera riktningen (innan en bil kört hela sträckan har ju 9 framförvarande hunnit lämna sträckan, samtidigt som 9 nya hunnit köra in bakom - sträckan tar ju 30 min att köra). Om man då färdas i samma hastighet åt andra hållet kommer man ju möta en annan var 1,5:e minut (eftersom avståndet mellan mötande bilar är ju det samma och man själv färdas ju dubbla farten, d v s 160 km/h relativt mötande bilar) - då blir det ju totalt 20 möten på den tid det tar att köra sträckan.
Höjer man farten till 114 km/h (42,5 % höjning) så kommer ju bara 7 bilar befinna sig på sträckan samtidigt (eftersom det tar 21 min att köra sträckan istället). Man kommer ju fortfarande möta en annan bil var 1,5:e minut (eftersom avståndet mellan mötande bilar nu är längre i motsvarande grad och faktorn mellan relativ fart och fart i förhållande till vägen fortfarande är 2)
- men den kortare tiden det nu tar att köra sträckan gör att det bara blir 14 möten. Fortfarande blir ju trafikflödet samma oavsett hastighet - d v s 1 bil var 3:e minut i vardera riktningen.
Om det skulle bli som att snabbspola en film motsvarande så kommer man ju fortfarande möta 20 bilar även i den högre farten. Men då blir det ett möte ungefär var 63:e sekund istället för ett var 90:e - och totalt sett måste ju bilarna köra in på sträckan med intervaller på ca 2 min 6 sek istället för 3 min för att detta ska ske (d v s trafikflödet har då ökat med 42,5 %). Man får ju utgå från att det är samma trafikflöde i båda fallen.
Tingvall i farten igen.
Hastigheten är inte nödvändigtvis korrelerad med dödstalet.
En mycket större faktor är bilens säkerhet.
Om alla åkte omkring i konservburkar anno 1980 så skulle dödstalet ha vart mycket högre än nu.
Bilens säkerhet kommer före allt skit som Tingvall prånglar i folk.
Trafikverket är en avdelning där folk sitter på ljugarbänken och tåtar ihop lögn efter lögn.
T.ex, att vi ska snart krypa fram i låg 5 km/h allihopa för att Tingvall ska få ihop sin nollvision. Men alla som blir lämlästade i trafiken pga Telefon/SMS.. Ja.. Det är bara i U-lands-Sverige som det fortfarande är tillåtet.
Varenda jäkel med mobiltelefon som provat SMS'a / ringa i bilen VET ATT DET STJÄL UPPMÄRKSAMHET.
Ändå hävdar ljugarverket att det inte spelar någon roll, att sänka hastigheten är det enda som spelar roll.
Det märks inte hur mycket jag ogillar Trafikverket va? :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.