Regler respekteras lättare om de är enkla att följa. I dag måste bilister kontrollera var förbud mot dubbdäck finns, undvika dessa eller ha med sig en extra uppsättning däck.
Därför menar miljöpartisten Karin Svensson Smith att dubbdäck bör förbjudas i stadsmiljöer över hela landet.
I en debattartikel i Expressen skriver hon att barn i städer borde ha rätt att växa upp i miljöer utan farliga partiklar i luften, som dubbdäcken river upp.
”Hastighet och avstånd viktigare”
Hon pekar på exempel från Norge där användandet av dubbdäck minskat sedan särskilda dubbavgifter infördes och Tyskland där dubbdäck är förbjudna.
Istället för dubbdäck menar Karin Svensson Smith att anpassning av hastigheten och avstånd till andra fordon är viktigare för att minska olycksrisken.
Enligt förslaget skulle dubbdäck vara tillåtna utanför städer där överskridna partikelnivåerna inte är ett problem.
Diskutera: Vad tycker du om ett förbud av dubbdäck i stadsmiljöer?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Denna dam borde ge sig ut i verkligheten utanför Lund istället för att tycka till kommunkontret uppvärmda lokaler.
För att minska slitaget på vägarna krävs nya material på vägarna, inte förbjuda dubbdäck, då är vi ganska snart tillbaka till 1960-talets trafikdödstal. Tragiskt att läsa det här när Sverige just nu upplever den värsta vintern på 150 år. Välj bort denna kvinna till nästa val, hon är helt omdömeslös.
Här är ett bra exempel på forskning kring starkare vägbanor i USA, http://www.nae.edu/Publications/Bridge/TransportationInfrastructure/HighwayDesignandConstructionTheInnovationChallenge7708.aspx
gunnar44, jag gick 2x7 km flera gånger per vecka bara för att hämta posten. När jag var liten. Och det mådde jag inte dåligt av. Vår buss gick 1 tur/dag. Och det var lyxigt. För innan min tid så gick 0 turer. (Det fanns också ett par i byn som hade bil.) Nuförtiden sitter folk bara i bilar och blir feta och slappa. Jag åker inte mycket kollektivt. Trots jag bor mitt i stan. Jag går, cyklar eller åker bil. (Göteborg har långsam kollektivtrafik. Halva farten mot 1930-talet.)
Om glesbygdsbor sponsrar stadsbors kollektivtrafik, eller tvärtom, därom tvista både lärda och olärda. Ofta kostar en kort busstur för lantisen, flera hundra kronor. Inte för själve lantisen, utan för skattebetalarna.
Folk som vill förbjuda dubbdäck i städerna är just miljöpartister som inte kan inse att alla männsikor inte bor i innerstan men kanske jobbar där. Vissa kan bo utanför stan och bo på ett sådant sätt att man måste ha dubbdäck för att ens kunna ta sig till jobbet. Det kan vara så att de bor så att kommunala transporter inte fungerar. Jag är en hårt arbetande taxichafför som bor i skogen utanför Stockholm. Mitt åkeri ligger inne i centrala stan. Jag måste ha dubbdäck annars kommer jag inte till jobbet och mitt jobb är sådant att jag åker hem när det inte går kommunala transportmedel. Hur har hon tänkt lösa detta??.. ska jag bli arbetslös bara för att man inte ska köra bil till jobbet.. att politiker aldrig kan se förbi sig själva...
Det verkar som du Pender har fastnat i någonslags försvarsställning. Ditt resoneman är helt ologiskt. Du medger ju att du har valfriheten, men var finns valfriheten för landsortsbon? Det är inte bara arbetsresor det hela handlar om, utan hela vardagssituationen. Barn som ska skjutsas till någon aktivitet eller dyligt. Visst kan man som du går glera kilometer eller cykla till o från jobbet, men det blir lite jobbigt om man ska gå eller cykla dessa kilometer övriga resor, det tror jag inte heller att du vill vara med om.
Man får lätt intrycket av att storstadsborna helt saknar hjärta och medmänsklighet när man läser dina inlägg. Som tur är har du inte så många som håller med dig.
Miljöivrare åter igen hetsigare att nå resultat än de är benägna att förstå de verkliga konsekvenserna.
Tänkbar dialog i efterhand:
-Men Karin, det där blev ju fel.
-Ja, men tanken var ju i alla fall bättre än att vara passiv i miljöfrågan...
gunnar44, valfriheten för landsortsbon består i att sluta gny, eller flytta. Det är också valfrihet.
Du tror att inte så många håller med mej. Döm inte mänskligheten efter dina bekanta, och de bilen-framför-allt-filurer, som skriver på såna här ställen.
Fler än du tror, vill begränsa det fria och billiga bilfarandet. Bara att de inte är så högljudda. Vi får väl se vad som händer framöver.
Karin är inte klok i huvudet. Hon vill alltså att barn som bor i tätort ska utsättas för bilar som sladdar hej vilt på vägarna.
Jag kör med dubb sen några år tillbaka och kommer att fortsätta med det. Kommer även att fortsätta rösta höger för mp vill man ju inte ha in i regeringen...
Du har en poäng fm. Dubbförbud bör nog kombineras med max. 30 km/t i tätort. Och fortkörningsböter dubbelt mot Norge. Men jag tror du misstagit dej, när du tror att
KSS vill att barn illa.
Jag har betalat dubbdäcksavgift i Norge i tre år, helt orättvis avgift. Dubbdäck medför att trafiken blir betydligt säkrare, men de är dom som kör långt landsväg som får betala för snöröjningen i Oslo, som dom använder avgifterna till. Eftersom man pendlar till Sverige, så betalar man väldigt mycket för dom kilometrarna man kör där varje vecka. Typiskt kommunalpolitiker förslag. Skulle man köra utan dubbdäck så skulle man utsätta sej själv och andra för onödiga risker om man kör så myckt landsväg som jag gör.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.