"Förbjud dubbdäck i svenska städer"

Pender: Kan även tillägga... Har du inget vettigt att skriva, varför då ens göra det från början?

Att det skall vara förbjudet att använda dubbdäck är kanska dumt, men däremort bör det vara en avgift som täcker kostnaderna dubbdäck orsakar, det är väl inget konstigt med det.
Man kan också inför miljözoner där det är förbjudet att använda dubbdäck, samma som att det är förbjudet att köra in icke miljöklassade lastbilar eller bussar i dessa zoner
Vi betalar avgift för co2 utsläpp efter hur mycket vår bil släpper släpper ut.
Likheten är stor vi avgör själva vilket val vi gör, dubbat eller dubbfritt.
Betalar efter vårat val.
Det är finns inger svart eller vitt som flera vill göra gällande.
Flertalet tror att dubbdäck är som att köra på sommarväg lag, men ni har fel, det fungerar precis lika bra med ett bra odubbat.
Vad som skilljer är förmågan att klara av att köra i halka, det finns alldeles för många dåliga bilförare , efter att ha läst alla inlägg kan man konstatera att även dessa finns representerade här i debatten.
Låt dessa få använda dubbdäck då blir kanske vägarna lite mer säkra

Du är lat Emme. Många argument mot dubb finns i denna tråd. De flesta nämnda flera gånger. Men för den som, likt en 3-åring, inte ens ids bläddra, så kommer här en ytterligare upprepning:
1. Ger många döda och allvarligt sjuka i större städer, pga upprivna partiklar. (De som inte tror på forskningsresultaten, är inte ett dugg klipskare, än de som in i det längsta, förnekade sambandet rökning-cancer. Typ man tror bara det passar egna intressen.)
2. Sliter ner vägbeläggning. Vilket förutom ofantliga kostnader, ger farliga spår. Alltså ökad risk för vattenplaning.
3. Ger sämre och farligare vägegenskaper på torr väg. I stor del av Sverige, så kör dubbanvändarna 90% av milen på torr väg. (Undantag, senaste 2 årens fimbulvintrar.)
4. Bredare dubbdäck, vilket det oftast handlar om, ger sämre egenskaper på packad snö, än vad smalare friktionsdäck ger.
5. Dubb, i kombination med ESP, driver upp tempot på hala vägar. Därmed betydligt allvarligare olyckor.
6. När det finns somliga med dubb/ESP och huvet under armen, så sker mångfalt fler farliga omkörningar i halt väglag. (Betydligt större hastighetsskillnader än annars.)
7. Bullret ger trötthetsrisker för dubbförare. (Somnar vid ratten.)
Jag som bor vid Odins/Friggagatan i Göteborg njuter av det införda dubbförbudet. Gatan har blivit en riktig vinteridyll. Ute på Ullevigatan står långa köer. Där får dubbdäcksförare lära sej den ädla konsten tålamod. (Men när vi snart får trängselskatt, så blir det nog mindre tomgångskörning även där.)

Nu finns det redan miljözoner, det vet vi som bor och kör i större städer och det är väl där problemet finns, att påstå att det inte är ett problem med partiklar i luften i städer visar bara på okunskap.
Självklart skall de som kör med dubbdäck stå för sin kostnad, att blanda in salt och halkbekämpning i samanhanget är väl än mer korkat, då har man inte förstått något alls.
Så vem som var en av dessa som tror att det dubbdäck ger sommarväglag var väl ganska självskrivet. :-)

PS. Jag tycker Tysken har ett genialt förslag. Låt de som är bevisat dåliga bilförare använda dubb. (Givetvis mot en smärre avgift i större städer. Typ 1000 kr/år)

Ja, crister-1, om man inte oupphörligt rabblar argument, blir somliga dubbälskare otåliga. Och upprepar man dem så poppar ilskan upp hos andra. Hur man än vänder sej så har man rumpan bak. Jag föreslår att ni dubbkramare, går in och hjälper Motormännens kampanj mot dubbrestriktioner. M behöver allt stöd de få. 97% av deras trovärdighet hos politiker försvann, när dom förde kamp mot katalysatortvång. (Det var inte "bevisat" att avgaer var hälsovådliga.) Nu håller deras återstående 3% förbytas från trovärdighet till löje. Crister-1, och likasinnade, gå samman och för er kamp med M.

Att dubbdäck tappar sin fördel framför dubbfritt , testades i en annan "motor" tidning till denna vinter, där förvånades man att dubbdäcket och det dubbfria
var jämnställda på snö och is efter att båda hade slitits ned till 6 mm
m.a.o så hade dubbdäcket tappat sin fördel.
Jag kör med dubbfritt och var ganska stor motståndare till dubbfria däck innan , men kan konstatera att skillnaden till ett dubbdäck är mer eller mindre ingen alls.
Att som vissa även vill minska på saltning är inte bara korkat utan också att bra sätt att skapa mer olyckor.
Nu vet man att partiklarna från T-banan i Stockholm är farliga det är inte okänt.
Men att som strutsen sticka huvudet i sanden och inte göra något åt situationen med partikelutsläpp där man ser orsakerna är väl kanska osmart.
Nu vet man att dubb förosakar en ökning av partiklar, det är en källa som man bör minska.
Men jag säger inte att dubbdäck skall förbjudas , bara avgiftsbeläggas, då kommer de som verkligen anser att de behöver dubb att köpa o betala, övriga har ett alternativ som dubbfritt.

Crister: jag är man nog för att inse att det inte är någon idé att hålla på att käfta med inskränkta bondläppar...
jag lägger min energi på annat, ska man föra debatt gör man det med folk som har förmågan att ta in nya intryck.
Om du låter bli att kommentera mina inlägg så gör jag detsamma mot dig, ok?

Ich machte nur positive Erfahrungen mit Spikesreifen
in Skåne. Bei +3°C und starken Wind hatte ich oft
"Black ice" auf Straßen.
Mit Spikesreifen kein Problem,
aber tödlich auf "Umweltreifen", auch bei geringer Geschwindigkeit.

Umweltschutz kann tödlich sei !

Jag har bara positiva erfarenheter med dubbdäck i Skåne. Vid +3°C och starka vindar jag ofta hade "Black is" på vägarna. Med dubbdäck inga problem, men dödligt med frictionsdäck, även i låg hastighet..

Miljöskydd kan vara dödlig !

Pender; Jag är inte lat utan jag krävde källor som du inte ens kan uppge.. Ska jag nu säga att 2åring uppger källor? (eftersom du alltid ska komma med lika korkade påhopp?)

1. Ge oss källa att dubbdäcken är värre än något annat på den här sidan? Tunnelbanan? Tungtrafik, Vanliga däck? Som sagt, I Norge, trots minskandet av dubbdäck så märkte man ingen skillnad på partikelmängden.
2. Även här är inte dubbdäcket ensamt om att göra det.
4. Källa?
5. Källa ännu en gång?
6. Källa igen?
7. Kan jag till viss del hålla med om men det här är förarnas fel. Att de ger sig ut trötta och att de inte stannar och vilar. Gäller även att vara aktiv i körningen.
Detta skrev du ju om i ditt förra inlägg (ditt sista i den tråd och det enda som innehöll något). Jag gav dig fortfarande rådet att läsa aftonbladet vinterdäcktest där de kör på oruggad is. Eftersom du inte svarade så antar jag att du inte gjort det?