Regler respekteras lättare om de är enkla att följa. I dag måste bilister kontrollera var förbud mot dubbdäck finns, undvika dessa eller ha med sig en extra uppsättning däck.
Därför menar miljöpartisten Karin Svensson Smith att dubbdäck bör förbjudas i stadsmiljöer över hela landet.
I en debattartikel i Expressen skriver hon att barn i städer borde ha rätt att växa upp i miljöer utan farliga partiklar i luften, som dubbdäcken river upp.
”Hastighet och avstånd viktigare”
Hon pekar på exempel från Norge där användandet av dubbdäck minskat sedan särskilda dubbavgifter infördes och Tyskland där dubbdäck är förbjudna.
Istället för dubbdäck menar Karin Svensson Smith att anpassning av hastigheten och avstånd till andra fordon är viktigare för att minska olycksrisken.
Enligt förslaget skulle dubbdäck vara tillåtna utanför städer där överskridna partikelnivåerna inte är ett problem.
Diskutera: Vad tycker du om ett förbud av dubbdäck i stadsmiljöer?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Norge är ett föredöme i många avseenden. Dubbdäcksavgift och höga fortkörningsböter.
Personligen tror jag trafiken blir säkrare utan
en massa fartgalningar med dubb. Dessutom
hälsosammare luft och mindre vägslitage.
Jaa du Pender, skitstövlar finns det några tyvärr. Dessa får vi vettiga dras med vare sig vi vill eller inte.
Eftersom du tillhör den kategorin avslutar jag härmed min debatt med dig.
gunnar44, jag önskar dej lycka till i ditt framtida debatterande med vettiga människor. (Hoppas
bara att du står för ditt ord.)
Niclas syréh, hårt arbetande taxi-chaffisar, borde kunna få nån slags dispens. Gäller bara att hitta ett sätt att skilja bort vanliga chaffisar, från de hårt arbetande. (Själv är jag chaffis, ej taxi. Men hårt arbetande vore nog lite skryt i mitt fall.)
Allvarligt talat, syréh, det finns mycket som talar för att avgift är bättre än förbud. (Eller mindre dåligt skulle nog du mena.)
Norge är inget föregångsland vad gäller trafiksäkerhet, har dom nästa lika många dödsolyckor som i Sverige men med en betydligt mindre bilpark. Myndigheterna är otroligt byråkratiska och ministrarna gillar avgifter. Det är inte kul att vara bilägare i Norge. Man blir brandskattad, med alla avgifter. Bilförarna kör som galningar i Oslo, oftast utan dubb, med vinterväglag, i väldigt kuperad terräng. Inte alls lyckad kombination anser jag. Dubbdäcksavgiften gör inte trafiken säkrare.
potman, tittar man i statistik ligger Norge alltid nära toppen, ifråga om få trafikdöda per 100.000 invånare.
Att norrmän och norskor kör fort är trist. Men höga böter för fortkörning tycker jag är ett utmärkt föredöme.
Efter de två senaste vintrarna är dubbdäcksbryderierna en ickefråga. Man väljer efter behov, det gör iaf jag.
fm, efter behov ska det vara. Men har du behov att köra på vissa gator i Gbg, så vill det till att du har behov av dubbfritt. Politikerna planerar att utvidga dubbförbudet på Odins/Friggagatan. (Om dom vågar komma till beslut är en annan femma. Dom är kända för att vara lite veliga.)
Ännu en politiker som blivi "bil & trafikexpert" genom att sakna körkort och beskåda trafiken från baksätet i en rad skattemedelsfinansierade taxiturer...
Jag håller som dej, Eric H: Ivriga bilister ska sköta trafikpolitiken. Likaså ska kedjerökare bestämma var man får röka. Och alkisar bör sköta alkoholpolitiken. Och räven ska vakta hönsgården. Du får bilda nåt slags bilistparti, där bara kloka och kunniga bilister, helst med körkort, får styra och ställa. (Ungefär så var det t.ex. på Balkan förr.)
Pender: Det är ju inte alls samma sak! Sluta tramsa dig istället.
Skilj på äpplen och päron.
Att Karin Svensson inte platsar är väl alla eniga om med tanke på både tidigare uttalanden och detta uttalande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.