Regler respekteras lättare om de är enkla att följa. I dag måste bilister kontrollera var förbud mot dubbdäck finns, undvika dessa eller ha med sig en extra uppsättning däck.
Därför menar miljöpartisten Karin Svensson Smith att dubbdäck bör förbjudas i stadsmiljöer över hela landet.
I en debattartikel i Expressen skriver hon att barn i städer borde ha rätt att växa upp i miljöer utan farliga partiklar i luften, som dubbdäcken river upp.
”Hastighet och avstånd viktigare”
Hon pekar på exempel från Norge där användandet av dubbdäck minskat sedan särskilda dubbavgifter infördes och Tyskland där dubbdäck är förbjudna.
Istället för dubbdäck menar Karin Svensson Smith att anpassning av hastigheten och avstånd till andra fordon är viktigare för att minska olycksrisken.
Enligt förslaget skulle dubbdäck vara tillåtna utanför städer där överskridna partikelnivåerna inte är ett problem.
Diskutera: Vad tycker du om ett förbud av dubbdäck i stadsmiljöer?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Men alla dubbdäcksförbudsivrare, hur är det egentligen med partiklarna. Ingen har kunnat komma med någon förklaring, huruvida dessa partiklar verkligen rivs loss av dubbdäck. Det har ju vid mätningar visat sig att ingen förändring skett beträffande partiklarna på Hornsgatan i Stockholm. Vissa skadliga har ökat, andra minskat, men ingen kan ge någon förklaring.
Detta med partiklarna i det här fallet, har ingen likhet med rökning.Inte heller med katalysatorns inverkning på miljön. I dessa fall kända man till skadligheten långt innan det åtgärades. Det tog många år eftersom bensinbolagen och tobaksindustrin bromsade. Californien införde ju katalysatorn på 70 talet.
Pender med flera får komma med något bättre för att jag ska ta till mig det. Det är bara det att det inte finns någon samstämmig forskning i detta med partiklarna. Det finns sk. experter på bägge sidorna, men här är det inga pengar som styr som i bensinbolag och tobaksindustrin.
gunnar44: Skrev detta även tidigare men kan ta det igen.
I Norge, som har minskat på dubbdäcken iom en straffavgift, så blev det ingen skillnad (märkbar sådan) på dessa partiklar.
Så ännu ett exempel.
Några reflektioner: Karin Svensson Smith saknar körkort, men ändå uttalar hon sig om bilkörning i vinterväglag. I Helsingfors har man lyckats få ned partikelhalterna utan dubbdäcksförbud. De lokala dubbdäcksförbuden är inte bra - de borde omdelbart upphävas!
I ett fritt land så får medborgarna själva bestämma vilka däck dom ska ha på sina bilar.
Om Karin Svensson Smith själv vill köra dubbfritt så får hon göra det och hon kan argumentera för att andra också ska göra det... Men inte tvinga med nya lagar.
Förbjud miljöpartister istället.
Gunnar44, jag bryr mej exakt noll om vad du, och likasinnade, "kräver" för fakta i denna fråga. Jag är mer än nöjd om ni
alt.1: håller er utanför stan med era dubb.
alt.2: betalar dubbavgift.
alt 3: Byter till dubbfritt.
Och så kommer det med 99% säkerhet bli. Om ni sen ej fattar varför, så är det strunt samma.
Micke00, jag är också för frihet i ett fritt land. Helst vill jag även röka på spårvagnen. Sen kan väl såna däringa miljöpartister slippa röka. Vi platsar nog i Mensa, du och jag.
Är du goo eller ?, förbjuda dubbdäck när värsta ishalkan på vägarna är ett faktum denna vinter.
Glöm och släng ner detta förslaget i soptunnan där
det hör hemma!
I vinter, i Stockholmstrafiken känns det lite halkigt med våra 2 olika personbilar (Golf + Mondeo) utrustade med relativt nya dubbfria Hakkapelitta - som ju ändå ska vara det bästa på marknaden!! Nästa byte blir det nog dubbdäck! Det är ju snorhalt nu när saltet inte biter (- 7 gr). Tack för att ni med dubb 'fräser' bort lite is åt oss andra!
Åkte i helgen från fjällen till Sockholm på vintrigt underlag. Framför mig hade jag en kompis i en Audi A4 med ett år gamla friktionsdäck. Själv har jag en Volvo S60 med nio år gamla dubbdäck. Gislaved Nordfrost. Trots hans nya bil och däck gick min bil betydigt stadigare och tryggt. Nu ska sägas att min Volvo endast gått drygt 9000 mil, varav knappt hälften på vinterdäcken. (två bilar i familjen)
På nya bilar finns för det mesta antisladd och då kan man köra om i 120 även om det är fullt av hal snö på vägen. På bilar utan antisladd är inte heller dubbdäck ett krav då jag märkt att deras förare oftast tar det lungnare då bilen saknar säkerhetssystem.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.