Euro NCAP: Säkraste bilarna 2010

Av erfarenhet vet jag att de flesta bara går efter antal stjärnor. En Toyota IQ med 5 är knappast säkrare än en Camry med 4...

Re Runes systerdotter
En 5 stjärnig bil är säkrare än en fyrstjärnig om di inte frontalkrockar med en annan bil, det man tittar på är hur skadad personerna i bilen blir vid samma sorts krock......

Sen har det ingen betydelse om det är en småbil eller en jättebil.......

Däremot ar det lite annorlunda i front mot front, då har den stora bilen fördelar mot den mindre, dock inte så stora som vissa tror.....

Frontalkrocka en Landwind CV9 (2 stjärnor) med en Nissan Micra (4 stjärnor) så får vi se vilken förare som ser flest stjärnor. Eller låt en VW Amarok krocka Micran i stället (båda 4 stjärniga) så får ni se att krockstjärnor och säkerhet inte är samma sak. Låt därför alla bilar krocka mot samma föremål som kommer mot dig (tex 2 ton i 50 km/h) och jämför resultatet så kan krockprovet till och med kallas konsumentupplysning.

Jo, det är en jävla skillnad mellan små och stora bilar.

Re Runes systerdotter Uno
Att det skavara så svårt att förstå. stjärnorna sätts efter hur bra föraren klarar sig vid en krock mot fast hinder, kör du en 5 stjärnig stor bil eller en 5 stjärnig liten bil åker du lika säkert, om du däremot frontar så blir resutatet annorlunda, enkelt och lättförståligt....

Oj har en del förmågan att tappa nackstöden säger du, kan du ge mig 10 fall....???

Nä, det kan du inte tyvärr för det finns inte.....:)

"Ytterligare bilar med en snittpoäng över 80 procent:" Vad då, hur räknar man? BMW X1 har ett snitt på 77%.

Re rUNOs dotters far
Du vet inte vad du pratar om.... Storlek avgör inte alltid kika på videon och ta en funderare på hur det kunde bli så....:)

Lilla Renault Modus möte en stor Volvo 940...:)

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Har hoppat lite i inläggen. Orkar barar inte läsa alla. Även i den här tråden har det urartat till personangrepp och ren pajkastning. Hur ända in i glödheta helvete kan vuxna (åtminstone beträffande födelsedata) människor hålla på på det här sättet?!

Här förekommer en hel del okunskap och vilt tyckande.
Höghållfasthetplåt var japanerna först med, men används nu av alla tillverkare. Fördelen är inte att den gör bilen styvare - det vore ju vansinnigt ur krocksynpunkt - utan att den kan göras tunnare och därmed lättare ges rätt skrynkelprofil och man vinner även vikt.
Man brukar säga att Euro NCAP- testerna motsvarar att krocka med en likadan bil. Det är inte helt sant, men visar ändå att en liten bil ger ett sämre krockskydd än en stor bil även om bägge har samma poäng.
Saab var först med älgtester - och då menar jag föstås krocktester och inte undanmanövertester - men idag använder flera tillverkare liknande metoder.
Euro NCAP fyller helt klart en funktion. Det hindrar inte att det finns tillverkare med lång erfarenhet och med säkerhetstänkande som går utöver testerna. Saab (förstås), Volvo, Mercedes och nuförtiden även VW-koncernen, Renault och Toyota. Några nytillkomna tillverkare klarar sig riktigt skapligt - främst då de koreanska (men absolut inte de kinesiska - än). Förvänande dock att flera i övrigt välbyggda bilar har ett så dåliga whiplalash-skydd, som t ex VW och Opel.

Jag har nämnt några exempel ovan och det finns säkert en och annan som kan komplettera listan. Det intressanta är dock att säkerhet är ett säljargument. Under 60-talet nämndes det knappt - man kunde ju förlora kunder om man antydde att bilar var farliga... Men det började så smått med polstrade ovansidor av instrumentpanelerna och tvåpunktsbältena (som framförallt Volvo men även Saab länge var ensamma om) byttes ut mot trepunktsbälten - och där började det hela att rulla igång på allvar.

Blandar du in en 940 med rötter från tidigt 80-tal? Nu diskuterar vi nya bilar och där är nästan alla stora bilar säkrare än mindre.

Sedan finns det situationer när 940 hade varit bättre än Modus, har läst liknande tester.
Volvo 940 klassas fortfarande som säkrare än de flesta betydligt nyare små- och mellanklassbilar enligt Folksam, din länk visar bara en viss typ av olycka.

Men det är klart. Toyota Aygo är nog säkrare, de står ju inne på återkallning jämt! Om ni inte nackskyddet dödat förarn.

Re Uno Lööv
Klart jag blandar in 940 eftersom ditt tidigare inlägg var helt utan kunskap eftersom det är säkerhet och inte storlek som är intressant för hur stor chans du har att klara dig vid en olycka.......

Men okey om det bara gäller nya bilar så får du ju skriva vad du menar och inte komma med en massa efterhandskonstruktioner......!

Då kan vi hålla oss till nya bilar, inte en ända Volvo i topp...:)