Det amerikanska undersökningsföretaget J.D. Power & Associates har årligen under 24 års tid genomfört undersökningar av begagnade bilars tillförlitlighet.
Varje år undersöks tre år gamla bilar, nu har man alltså granskat bilar introducerade som årsmodell 2010, för att ta reda på hur många fel eller problem de har haft under den senaste tolvmånadersperioden.
Resultatet av 2013 års studie visar att ägarna av tre år gamla bilar nu i genomsnitt har varit med om 126 fel per 100 bilar, vilket är det lägsta (bästa) resultatet sedan undersökningarna startade och en förbättring med 5 procent jämfört med förra årets 132 fel per hundra bilar. Bilarna har aldrig hållit så bra som nu.
Uppdelat på olika märken så är Lexus allra bäst med 71 fel på 100 bilar under den senaste tolvmånadersperioden (förra året: 86 fel/100 bilar) och därefter följer Porsche, Lincoln, Toyota och Mercedes.
Flest problem med sina 3-åriga bilar har Land Rover-ägarna varit med om, där det rör sig om i genomsnitt 220 fel/hundra bilar. Näst sämst enligt undersökningen är Dodge, därefter Mitsubishi, Jeep och Volkswagen.
Studien baseras på svaren från drygt 37 000 bilägare som ägt en bil sedan den var ny 2010, och J.D. Power drar slutsatsen att en bilköpare nu kan känna sig säkrare än någonsin då denne köper en begagnad tre år gammal bil.
För mer information se listan till höger eller klicka här.
Diskutera: Vad tycker du om undersökningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saturn var ett försök från GM att ha liknande kundvård som Lexus men för vanliga folkbilar, det började bra i början - Saturn hade de mest nöjda kunderna och hamnade högt på listor över kvalitet fast de var tämligen enkla GM-bilar med traditionell GM-teknik och varken bättre eller sämre än en Chevrolet kvalitetsmässigt. Men, de såldes på helt annat sätt än övriga GM-bilar och det visade sig i undersökningarna.
Dock så blev det för dyrt att göra så här för vanliga folkbilar, så efter ett tag övergav GM allt mer detta försäljningskoncept och Saturn blev mer som vilket annat märke som helst inom GM och i samband med detta så sjönk även försäljningen och ägarna blev mindre nöjda och Saturn sjönk i ägarundersökningar... fast det enda GM ändrade på var säljkonceptet.
Detta visar att hur man säljer, vilken kundrelation man har, det är oerhört viktigt för undersökningar om bilars kvalitet. Och det har ju då inte så mycket med bilarnas verkliga kvaliteter att göra, utan helt enkelt att en kund som blir uppmärksammad och servad av återförsäljaren på alla tänkbara och otänkbara vis, den kunden uppfattar även kvaliteten på sin bil högre än en kund som inte får denna service.
Jag hade en farbror som alltid köpte Mitsubishi och han var enormt nöjd med märket, han lovordade dess kvalitet hela tiden. Men, det hade inte så mycket med bilen att göra - som att hans återförsäljare personligen bjöd på tårta varje gång min farbror fyllde år och flera andra liknande personliga aktiviteter. Man skulle helt enkelt kunna säga att återförsäljaren mutade min farbror.
Så vill man att ens bil ska hamna högt upp i ägarundersökningar - satsa på att muta kunderna! Bjud på tårta, ring upp dem och gratulera vid bemärkelsedagar, låna ut bilar till dem, hämta deras bil personligen och kör till verkstaden, tvätta bilen efteråt och lägg ner en fruktkorg när du levererar bilen efter servicen är klar. Och ge kunden lite presenter av och till. Din bil är därmed garanterad ett högt resultat i undersökningar.
Precis som några här har varit inne på så får Lexus jättebra betyg i kundvård. Men sådana här undersökningar som i stort baseras på tyckande säger inte ett dyft om själva bilen, och då man känner sig omhändertagen av märket så tenderar man att ha överseende med återkallningar och småfel.
Jag känner inte alla utan 3 (tre) stycken Lexusägare och några fler som kör tyskt, och det är så att dessa är mer benägna att framhålla sitt märke, ungefär som golfare tar varje tillfälle i akt att framhäva sin sport till skillnad från hockey eller fotbollsspelare (nu klev jag väl på några fler ömma tår)...
Sen är det som Hultarn skriver att Lexus ligger inte i topp i alla undersökningar, det är säkert en jättebra bil men inte den heliga graal som vissa tycks göra gällande.
Kan tillägga att jag absolut inte är någon vurmare av tyska premiumbilar som Granlund påstår, skulle aldrig få för mig att köpa en överprisad tysk.
Det enda märke jag känner lite extra för är Mazda av någon outgrundlig anledning, kanske beror det på att också deras utmärkta kundvård gjorde intryck på mig, gick från Saab till Mazda, bilarna i sig var inte felfria för det men deras välvilliga attityd gjorde det lättare att ha överseende med några extra verkstadsbesök.
Jag tror att Raphael är väldigt nära sanningen denna gång...:)
Ungefär så fungerade det när jag hade Toyota - den var inte felfri men återförsäljaren var frikostig med lånebil och aldrig nåt tjafs när det gällde det jag tyckte var reklamationsärenden. Man "överlevererade" snarare i dessa fall.
Faktiskt så fungerade min VW-återförsäljare på precis samma sätt (fast VW-verkstäderna i gemen hade väldigt dåligt rykte just då) när jag hade köpt en ny Passat -97 (den då alldeles nya modellen) som var en mycket komfortabel och trevlig bil på sin tid men tyvärr drabbad av diverse mer eller mindre märkliga fel. Men jag togs emot furstligt, alltid lånebil utan tjafs, fick t o m fri underhållsservice vid vissa tillfällen så trots dessa uppenbara brister köpte jag ändå en VW vid nästa byte. Så nog var man "mutad" på ett eller annat sätt...:) Men efter min andra VW blev det Toyota - men det har vi redan avhandlat.
Som väntat ser jag en drös med kommentarer. När det handlar om japanska bilars kvalitet och särskilt då Toyota och Lexus, brukar vågorna gå höga.
Om jag minns rätt från tidigare undersökningar från J. D. Power så tas inte hänsyn till reparationernas storlek.
Nåja, jag ska väl ta och plöja igenom högen.
Det blir lika mycket onödigt skrollande och klickande på tvetydiga knappar som vanligt med den här j-a sorteringsordningen.
Kapten efterlyser i princip medianvärden istället för medelvärden, vilket är vad jag och många andra efterlyst i SBP:s statistik (och även vägning mot körd vägsträcka).
Jag instämmer i hans inlägg 13-02-14 21:21, vilket även AL gör.
AL och några till har tagit upp flera felkällor.
Många kommentarer kan dock sammanfattas till ett jaså, tillförande ingenting alls.
AL skriver ett läsvärt inlägg med tankar kring statistikinsamlande 13-02-15 07:39.
Att just Lexus ligger bra till kan bero på ägarnas överseende eftersom de ändå upplever att de äger en lyxig kvalitetsbil - inte minst i USA där Lexus satsat stort på personlig service. Ser just att hultarn är inne på samma tema. Raphael skriver en bit härinunder en lite rolig och tänkvärd iakttagelse.
Ta bara en sån sak som vägbuller. I Vi Bilägares statistik ger ju ägarna CT 200h ett högt betyg, trots att tidningen konstaterat att den egentligen är ganska bullrig.
När jag var yngre kunde jag nog vara ganska jobbig i min analytiska inställning till de flesta produkter, speciellt för en nybliven, lycklig ägare.
Numer nöjer jag med att fråga om vederbörande är nöjd och låter dem vara det även om jag känner till ett antal bättre produkter i samma prisklass.
Med denna utvikning vill jag bara ha sagt att nöjdhet är ett vanskligt begrepp.
Sen ska man väl egentligen aldrig fråga en bilägare om den bil han äger, utan om dem han ägt.
Noterar att diagramstaplarna börjar från noll, så att den synliga jämförelsen blir korrekt, till skillnad mot i t ex Vi Bilägares däckstester där man endast visar den övre delen för att överdriva skillnaderna.
Här har de flesta större serviceverkstäder verkligen ryckt upp sig de senaste åren. Samtliga bjuder på kaffe, kakor och färsk dagstidning när man lämnar bilen på service. Nästan alla bilmärken har numera sk. ¨capped price servicing¨. D.v.s. man har ett maxpris på servicen oavsett vad som behöver göras upp till 6000 mil. Man kan även hyra en bil till ett mycket lågt pris samt alla verkstäder i förorterna håller sig med minibuss för gratis transport av kunder till centrum. Det var Toyota som började men i stort sett alla har tvingats följa efter.
"däckoskar": Jodå,.folk är visst intresserade utav att höra både sanningar och skrönor vilket bekräftas utav antalet kommentarer här.
Din story behäftas dock utav några "problem" : 1. Du pratar om Franska bilar med en positiv klang!
2. Du kritiserar ett Tyskt premium märke!
3. Du antyder att ett fabrikat är bättre än ett annat!
Saknades nog bara en kommentar om Toyota/Lexus också så vore ditt inlägg helt perfekt = intressant läsning.
Skämt och sido så kan du inte göra en sådan jämförelse som du gjorde utan att nämna några fler faktorer:
Hur var Mercan skött tidigare,..hur många mil,..vad kostade den,...hur länge har den varit i kompisens ägo o.s.v
Vad är det för bilar som du jämför med? ...Var de nya o.s.v ?
Om du har köpt 4 nya Franska bilar och sedan kört ca 6000 mil med varje bil utan rep...vad säger det om bilarnas kvalite?
0 kr i underhåll? ,..vad blev totalkostnaden? o.s.v
Frågan till dig blir ju då hur du vill att vi skall förstå dig.
Du lär bli kallad för lögnare fler gånger om du skriver så att folk missförstår dig. ( en del VILL missförstå allt,..men det är en annan story )
Angående undersökningen så ger jag inte mycket för den p.g.a hur den är utformad.
Att Lexus är en bra bil är ingen hemlighet men det skall bra mycket mer till för att ta till superlativ som bästa bilen o.s.v ...då en bil omöjligt kan vara lika bra på allt eller tilltala alla.
I en undersökning hamnade en Renault Megane på näst sista plats ( den hade alltså näst flest fel ) vilket den fick mycket skit för.
Allt i sin vanliga ordning alltså tyckte många som aldrig provkört eller ens ägnat bilen någon tanke tidigare.
Den sämsta bilen hette Volvo Xc70,..men vad gjorde det?
Vad spelade dess pris eller brister för roll?..när läste någon något om att Volvo har kvalitetsbrister?
Vem klagar högljutt för grannen över sin 500.000 kronors bil?
Nä fel på bilar får inte finnas på bruksbilar och ju billigare de är ju bättre skall de vara,annars skall de hängas ut hårt utav motorpressen.
Vem bryr sig om en Lexus,MB,Audi eller BMW för 5-700.000kr kostar en hyfsad slant att äga? ...Är inte detta självklart?
Köper jag en sådan bil så är nog pengar mitt minsta problem och grannens avundsjuka något utav de större .....
Precis som Mistro säger så inte fasen skulle jag erkänna för grannar och bekanta att min bil hade en del småfel om jag köpt en bil för 500.000-700.000, det hade ju varit pinsamt. Bättre att hålla tyst och låtsas som om det regnar.
Men tillverkarna av bilar kan inte luta sig tillbaka med att som Lexus vara det till antalet mest sålda lyxbilmärket i USA elva år i rad fram till 2011 sedan kom Mercedes och även BMW att sälja fler bilar vilket till en stor del beror på att kunden väger ihop egenskaper som man tycker är viktigt för ett köp, och där vägde utseendet tungt för de Europeiska biltillverkarna som attraherade fler köpare av bilar. Nu försöker Lexus nog att ta tillbaka marknadsandelar med en fräckare look. Vi får ser hur det går med det.
SiggeNn, det är inga fria fantasier att Lexus säljer sämre med bilar nu kan man läsa här.
Lexus sold 13.7% fewer cars in the U.S. in 2011 than in 2010, forcing it to cede the title of best-selling luxury car in the U.S.—after an 11-year run—to BMW
http://www.forbes.com/sites/hugomoreno/2012/03/20/will-lexus-surge-back-this-year/
Vad det har att göra med att jag äger ett par Lexusbilar förstår jag inte ?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.