Bilfrågan: Varvräknaren behövs!

Jägaren: vad då "till och med du"? vet du något om mig som person? du undrade om det var lagligt att köra bil om man var döv vilket det är och fick en liknelse till svar, "till och med du" måste väl begripa det? Jag ska förtydliga mig: de skriver väldigt många goda råd i instr-boken, men det är inte samma som att det är lag och därför kanske man inte ska kolla i den i första hand om det är svensk trafiklagstiftning man undrar över Förstår vi varann?

Anders: För att säkert kunna växla mellan manuell låda och automat använder man höger fot till att både gas och bromsa. Vänster fot används inte när du kör automat. Kolla med bilskolorna.

Klart man får köra bil även om man är döv!
Står det något i instruktionsboken om att köra bil om man är "tom i planeten" ??
Jag blir förvånad över en del inlägg ... även om just denna "tråd" saknar det mest korkade ... från exempelvis "Jarl".
Varvräknare är normalt sett inte nödvändigt men ett väldigt billigt tillbehör som absolut inte är av ondo, ger en tydlig fingervisning om bränsleekonomi ... De där markeringar som brukade vara på hastighetsmätaren förut var naturligtvis också utmärkta men inte lika uppenbara.
Vakuummätare, även de som indikerar när det är dax att växla är också bra men sammanlagt är det ändå trevligare med en varvräknare.
Till "STIGROGER" vill jag påpeka att om du lägger din automatväxlade bil i neutral .. har du ingen motorbroms .. Hmmm, varför vill du ha motorbroms om du halkar ???
En bilförare använder vänsterfoten enbart till kopplingspedalen ... saknar din bil en kopplingspedal har din vänsterfot ingen funktion vid bilkörning. Kan vi vara eniga om det ?

JES, Stig-Roger skrev inte att han skulle flytta växelväljaren till "neutral", han skrev till "manuellt funktion", detta går på många moderna automater.
Det som händer är att lådan hindras att växla upp och då kan det vara bra med en varvräknare.
Däremot hindras inte nedväxling från valt läge, d.v.s. har jag valt fyran växlar inte lådan till femman då farten ökar t.ex. i ett brant nerförslut, men däremot går den ner till ettan om man måste stanna och sedan får man växla upp igen.
Motorbroms finns ju även i automatläget, men genom att låsa läget blir den ju kraftigare.
Sedan om man ska jämföra en konv. modern automatlåda med en DSG så märker man snabbt att den konv. ger överlägsen komfort medan det blir något bättre bränsleekonomi med DSG.
Men praktiskt taget alla konv, automater numera har lockup-funktion på de högre växlarna så vid landsvägskörning är skillnaden marginell.
Sedan förefaller det som om DSG inte är riktigt färdig än, det har varit många reklamationer.
Mycket kan nog härledas till slarv med oljebyte, men ändå.

Läsfel av mej Saabnisse, Stigroger vill flytta till manuellt läge.
Om nu det är lämpligt i halka är lite tveksamt men visst kan man nyttja motorbroms effektivare då. Emellertid blir varvräknaren just då lite mer betydelsefull, nog faktiskt nog bara då den får en verklig funktion.
Vid sladd i halka är det nog bättre att lägga väljaren i neutral ...

Det är bara de som forfarade kör manuell växlat som behöver varvräknare men nästan allt är ju automatväxlat nu för tiden så snart lär varvräknaren vara något man får läsa om i historieböckerna.

BRUNO: Ett noll till mig.

Jägarn, du menar väl tvärtom? har följt det här ett par dar och fattar nog vad Bruno menar även om du inte gör det.

Greger: Du tycker också att man kan ha på stereon så högt att man inte hör utryckningsfordonens sirener?
Många biltillverkare är faktiskt så måna om sina kunder (och deras medtrafikanter) att de påpekar den uppenbara olycksrisken att inte höra trafiken runt omkring sig.
Enligt körkortslagen har man rätt att använda ljudtutan för att göra medtrafikanter medvetna om en situation. Men vad hjälper denna olycksförebyggande åtgärd om den andre inte hör, t.ex. på grund av för högt stereoljud?
--
Varför har utryckningsfordon både saftblandare på taket/ i grillen OCH sirener? Jo, för att alla andra trafikanter åtminstone ska kunna höra att ett utryckningsfordon är på väg även om de inte kan se utryckningsfordonet - t.ex. en stadsmiljö med många tvärgator och skymd sikt. Ur trafiksäkerhetssynpunkt är det oansvarigt, vårdslöst och direkt korkat att ha en så hög ljudvolym i bilen att man inte hör sirenerna.
--
Heder åt de biltillverkare som i instruktionsboken upplyser bilägarna om skyldigheter, plikter och sunt förnuft som har med trafiksäkerhet att göra. Många av råden kan tyckas överflödiga, men uppenbarligen inte.

jo men nu var väl frågan om det var tillåtet att köra bil om man är döv... och det är det ju...
att det inte är lämpligt att köra med stereon på så plåten buktar utåt är väl en annan fråga... skrikiga ungar i bilen blockerar ju en del andra ljud även de. Grejen som jag förstår det var väl mer att det är ingen garanti att man hör allting även om man inte är döv?