"Det är ju uppenbart att problem med hjullagren varit en följetong sedan minst 2001. Fortsätter Volvo år efter år att stoppa in undermåliga delar i bilarna?" Vi Bilägare söker svaret.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Hos Volvohandlaren i Katrineholm köpte jag en ny XC70 2005. Den gick helt perfekt till 3 000 mil i samband med första besiktning.
Då uppstod missljud i hjullager bak. Bilia i Eskilstuna bytte hösten 2007 bägge hjullagren bak utan kostnad.
Nu har bilen gått nästan 5 000 mil på fyra år och för cirka 14 dagar sen uppstod missljud i hjullager vänster fram.
Vid kontakt med Bilia säger man sig inte ha några problem med hjullagren fram, endast bak på XC70, men man erbjuder ändå 20 procent rabatt på byte av hjullagret vänster fram.
Kostnad cirka 3 300 kr. "För att visa god vilja. Bilen är ju dock fyra år."
Vilken är Volvos inställning till hjullagren på V70/XC70?
Det är ju uppenbart att de varit en följetong sedan minst 2001. Fortsätter Volvo år efter år att stoppa in undermåliga delar i bilarna?
Förr behövde man aldrig tänka på ett hjullager på exempelvis en Volvo 740 förrän vid 12-15 000 mil.
Medlem 1904275
SVAR:
Naturligtvis är det vårt mål på Volvo att ha så bra kvalitet som möjligt i våra bilar och vi jobbar kontinuerligt för att förbättra den.
Ett viktigt verktyg för att uppnå detta mål är en bra och konkret dialog med våra kunder.
Vi utgår från att du också haft en dialog med din Volvoverkstad i detta ärende.
När det gäller de bakre hjullagren så har tillgänglig fältinformation visat att särskilt hjullager på våra fyrhjulsdrivna bilar haft en otillräcklig livslängd.
Problemet har dock åtgärdats och dagens bilar med fyrhjulsdrift ska därför inte behöva drabbas av några motsvarande problem. Motsvarande hjullager finns också som reservdel.
Däremot har vi inte noterat motsvarande problem med främre hjullager.
Bo Larsen, Volvo Personbilar Sverige AB
FRÅGA:
Hos Volvohandlaren i Katrineholm köpte jag en ny XC70 2005. Den gick helt perfekt till 3 000 mil i samband med första besiktning.
Då uppstod missljud i hjullager bak. Bilia i Eskilstuna bytte hösten 2007 bägge hjullagren bak utan kostnad.
Nu har bilen gått nästan 5 000 mil på fyra år och för cirka 14 dagar sen uppstod missljud i hjullager vänster fram.
Vid kontakt med Bilia säger man sig inte ha några problem med hjullagren fram, endast bak på XC70, men man erbjuder ändå 20 procent rabatt på byte av hjullagret vänster fram.
Kostnad cirka 3 300 kr. "För att visa god vilja. Bilen är ju dock fyra år."
Vilken är Volvos inställning till hjullagren på V70/XC70?
Det är ju uppenbart att de varit en följetong sedan minst 2001. Fortsätter Volvo år efter år att stoppa in undermåliga delar i bilarna?
Förr behövde man aldrig tänka på ett hjullager på exempelvis en Volvo 740 förrän vid 12-15 000 mil.
Medlem 1904275
SVAR:
Naturligtvis är det vårt mål på Volvo att ha så bra kvalitet som möjligt i våra bilar och vi jobbar kontinuerligt för att förbättra den.
Ett viktigt verktyg för att uppnå detta mål är en bra och konkret dialog med våra kunder.
Vi utgår från att du också haft en dialog med din Volvoverkstad i detta ärende.
När det gäller de bakre hjullagren så har tillgänglig fältinformation visat att särskilt hjullager på våra fyrhjulsdrivna bilar haft en otillräcklig livslängd.
Problemet har dock åtgärdats och dagens bilar med fyrhjulsdrift ska därför inte behöva drabbas av några motsvarande problem. Motsvarande hjullager finns också som reservdel.
Däremot har vi inte noterat motsvarande problem med främre hjullager.
Bo Larsen, Volvo Personbilar Sverige AB
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tror inte att det här gäller enbart V/XC70.
Jag har en bekant som fått byta framhjulslager vid 3000 mil på sin S80, han blev grym eftersom han har en 240 från 1976 som gått över 30000 mil med samma lager.
Han började undersöka det här och träffade en S80 ägare som jobbade på SKF som kontrollant och som nyligen skulle byta lager igen vid 9000 mil.
Han krävde att på kontrollera lagren innan de monterades.
Av tio lager kunde han godkänna två!
Han undrade vilka som levererade lagren, det var inte SKF, han trodde de var handknackade på en bakgård i Bangladesh.
Det här var några år sedan och det är möjligt att man fått bättre lager idag.
Eller bättre tätningar.
Om man går in på Volvoforumet jag rullar och väljer Volvo S60, S80, V70N, XC70 (00-07), XC90 och där söker på hjullager så får man fram 26 sidor...:)
Sen har dom tydligen problem med stötdämpare också på helt nya bilar... http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=56&t=49411
Så nog har dom problem...
"Förr behövde man aldrig tänka på ett hjullager på exempelvis en Volvo 740 förrän vid 12-15 000 mil." Snarare vid 25-30 000 mil beroende på körsätt.
Volvo Rwd jag undrar om inte mycket av dessa problem uppstod när man gick ihop med Ford, spjällhusen var väl en historia därifrån....
Simon: Mjo, Ford har inte skött Volvo på ett bra sätt det kan jag inte påstå även om saker och ting har blivit mycket bättre än bara för ett par år sedan. Geely kommer nog att ha ett mindre trångsynt sätt än amerikanarna vilket nog kommer vara positivt för både för Volvo som bil men även för Volvo i sig självt.
-----
Ska egentligen stå på min nedanstående kommentar: "minst 25-30 000 mil beroende på körsätt"
Handknackade lager från Banladesh, fan vet. Många tillverkare i den sjuka automotivebranschen sätter sina underleverantörer i sådana taskiga situationer att de kanske måste ta till sådana knep. De stackars underleverantörerna, som för övrigt också måste ha mat på bordet, pressas till att sälja sina detaljer billigare och billigare för varje år så länge produkten varar. Inte konstigt att det blir så här. Volvo är inte nåt undantag.
XC79 årsmodell 2007 diesel som vid första besikningen våren 2010 dva 3 år gammal och 3100 mil på mätarn uppdagas ha stort glapp i styrleder fram höger. Styrleder är ju inte samma sak som hjullager men hör kanske till ämnet ändå. Bilia Haninge beskyller mig först för att ha kört på trottoarkant mm men jag kör ytterst lugnt och aldrig kört på något. Sedan framkom dåliga damasker och jag fick jobbet till slut på goodvill men först efter att jag bett dem kontakta Volvo.
Så är det bara. Först konstruerar ingenjörerna bilen och därefter kommer inköpscheferna in och ser till att billigaste produkten hamnar i bilen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.