På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Rekommenderar ni att man rostskyddar en helt ny bil?
Jan Lindkvist, Borlänge
SVAR:
Det beror på vilken bil det gäller och hur länge du tänker behålla den. Enligt våra rostskyddsexperter finns det bilar där du kan vänta upp till fem år innan du ger dem en kompletterande rostskyddsbehandling medan andra bör köras direkt från bilhallen till rostskyddsbehandling. Fortlöpande information om bilars rostskydd får du genom att läsa Vi Bilägares biltester.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jodå, snabb, det kan ju tyckas vara det absolut bästa, men man kan ju se vad som hände med de engelska Simca 1307/1508 som fick sin rostskyddsbehandling i efterhand, men ändå innan de rullat en meter i trafik.
De rostade extremt, trots en som synes väl utförd behandling.
Den var väl utförd, men helt felaktig.
Det räcker alltså inte med att behandla bilen när den är helt ny, även nya bilar kan ha kondensfukt i hålrummen och om sånt inte avlägsnas innan rostskyddsbehandlingen är den meningslös.
Jag anser att det är bra att bilen "rullat" ca 100 mil innan en rostskyddsbehandling görs.
Vad säger experterna ?
Håller nog med leifer i hans senaste inlägg. samt lägger till att de måste ha en konstruktion som motverkar risken för alltför tidig korrosion och det var väl även på den punkten det brast tidigare - och kanske även idag hos vissa märken. För att svara på Leif L's fråga så är mitt korta svar - varför ? Bäst vore rimligen att göra det direkt innan den varit ute i trafiken som nån redan påpekat. Sen gäller det ju också att se till så man inte via en extrabehandling helt fördärvar den rostskyddsgaranti som man trots allt har - även om den antagligen inte är värd så mycket.
En bilkaross är inte så vridstyv som de flesta tror. Mikrorörelser
mellan karossens plåtdetaljer medför att sprickor i befintligt rostskydd uppstår, och nya spalter kommer till.
Mitt råd: Vänta något år så att karossen "satt sig" innan en extra rostskyddsbehandling sätts in
nilshilding, det rådet fick jag, men det skulle räcka med att köra ca 100 mil.
Det får räcka för mig, jag vill inte vänta något år.
Eftersom det är fler som anser det du säger, så ligger det något i det.
Saabnisse, läs igen, Excelite plåten är i sig själv rostresistent, sen läggs det som du kallar vanlig behandlig utöver plåten, så det är skillnad
Ge plåten ett käckt namn så är den plötsligt oerhört mycket bättre... Ja - det är väl slutsatsen man kan dra för jag tror inte att Toyota har världspatent på nån unik legering i sin plåt... Om så vore så skulle det nog skrivas avsevärt mycket mera om denna mirakelplåt. Om någon tar fram nåt överlägset så är snart konkurrenterna där och nafsar i baken - så brukar det vara.
nilshilding @ Rostskyddet är mer elastiskt än bilkarossen. Därför ingen risk för sprickbildning p.g.a. karossens rörelser.
Simon, läs vad jag skrev -04-25 22:56!
Pi har helt rätt och det förefaller som att just Toyotafansen har väldigt lätt att falla för raljerande försäljartrams.
I princip använder alla biltillverkare samma typ av järnplåt med vissa legeringstillsatser, men dessa är enbart till för att ge nödvändig hållfasthet och möjlighet till plastisk bearbetning.
Dessutom ska de medge en ekonomisk sammanfogning av olika detaljer.
Rostbeständighet kommer i andra hand och den vanligaste metoden är just zinkbeläggning som första steg.
Saabnisse och Pi ni får givetvis tro vad ni vill, men frågan är varför bara Toyota använder sig av Excelite plåt om vem som helst kan köpa den ?
Snacket om Toyotafans blir bara löjligt, det här är information som vem som helst kan hitta och inget trams !
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.