"Skoda påstår att förbrukningen hålls på en anständig nivå tack vare att fyrhjulsdriften bara kopplas in vid behov. Hur går det ihop?" Vi Bilägare svarar.
Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Läser en annons för Skoda Superb 4x4 i nummer 8/10 av Vi Bilägare.
Liksom många andra biltillverkare påstår Skoda att bränsleförbrukningen hålls på en anständig nivå tack vare att fyrhjulsdriften bara kopplas in vid behov.
Har jag missat något viktigt eftersom jag inte kan förstå varför det krävs mindre energi att driva den extra drivaxeln via hjulen än via motorn?
Såvitt jag vet så har inga bilar med 4x4 frihjulsnav, med undantag för rena terrängbilar, varför hela transmissionen snurrar med hela tiden.
Var ligger energibesparingen?
Janne
SVAR:
Två orsaker finns till att en fyrhjulsdriven bil drar mer bränsle. Det ena är att bilen blir tyngre. Ytterligare kardan- och drivaxlar plus fördelningslåda och differential adderar vikt.
Det andra är den ökade friktionen från dessa komponenter. Som du mycket riktigt påpekar är alla rörliga delar igång även om bilen i fråga går i tvåhjulsdrivet läge.
Någon markant skillnad i förbrukning finns därför inte mellan Skoda och exempelvis de större Audi-modellerna som har 4WD inkopplad konstant.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
FRÅGA:
Läser en annons för Skoda Superb 4x4 i nummer 8/10 av Vi Bilägare.
Liksom många andra biltillverkare påstår Skoda att bränsleförbrukningen hålls på en anständig nivå tack vare att fyrhjulsdriften bara kopplas in vid behov.
Har jag missat något viktigt eftersom jag inte kan förstå varför det krävs mindre energi att driva den extra drivaxeln via hjulen än via motorn?
Såvitt jag vet så har inga bilar med 4x4 frihjulsnav, med undantag för rena terrängbilar, varför hela transmissionen snurrar med hela tiden.
Var ligger energibesparingen?
Janne
SVAR:
Två orsaker finns till att en fyrhjulsdriven bil drar mer bränsle. Det ena är att bilen blir tyngre. Ytterligare kardan- och drivaxlar plus fördelningslåda och differential adderar vikt.
Det andra är den ökade friktionen från dessa komponenter. Som du mycket riktigt påpekar är alla rörliga delar igång även om bilen i fråga går i tvåhjulsdrivet läge.
Någon markant skillnad i förbrukning finns därför inte mellan Skoda och exempelvis de större Audi-modellerna som har 4WD inkopplad konstant.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag börjar nästan tro att Stig inte kan erkänna att han har fel!
Nej, jag har inte somnat eller så. Dessutom behövde jag inte kontrollera eftersom du själv besvarade frågan:
'" När en haldexbil kör öve en viss hastighet kopplas bakhjulen ur till viss grad (lite olika hur mycket)"
ESP klarar alltså inte heller av växlingen mellan 2WD och AWD på grund av skillnaden i bilens uppträdande.
Inom flygvärlden har vi uttrycket KISS (Keep It Simple, Stupid) så varför komplicera det? Skicka lika mycket till båda axlarna så fungerar det både med och utan ESP.
Dessutom:
Mindre däckslitage och - vilket var den ursprungliga frågan innan debatten spårade ur - inte en droppe högre bränsleförbrukning
Du är fortfarande ute och cyklar, Stig... Noterar bilen en hastighetsskillnad mellan framhjul och bakhjul (framhjulen snurrar snabbare) så kopplar Halexkopplingen in bakhjulen igen. Detta varesig ESP/EDS/ är inkopplat eller ej. Det är nämligen så att ESPn tillåter ett visst hjulspinn vilket inte Haldexen gör (däremot tar Haldexen 1/8-varv på sig att reagera - vilken ingen märker när bilen rullar). Slutsatsen blir att bilen blir stabil i alla farter, lika den systerbil som är 2wd.
Jag är fortfarande inte ute och cyklar, men:
Du och jag är advokater för det drivsystem vi tycker är bäst, du för Haldex och jag för permanent AWD.
Ingen av oss ger sig utan vi svarar gärna runt om kring varandras påståenden.
Övriga får själva bilda sig sin egen uppfattning utifrån vår debatt.
Du kommer att trivas med din Passat, jag med mina Subaru.
Men återigen tillbaka till grundfrågan:
Sparar Haldex bensin?
Nej,naturligtvis inte eftersom allting hela tiden roterar.
Därmed lämnar jag debatten.
Ok, me 2. C U.
Fyrhjulsdrift väger alltid något extra, alltså blir det en ökad förbrukning enbart av denna faktor. Jag har inte hittat något fyrhjulsdriven bil som haft samma utsläppsnivå som den vanliga modellen utan fyrhjulsdrift. Så jag skulle nog vilja påstå att fyrhjulsdrift alltid kommer att öka utsläppen oavsett vad. Omsätter man fossilt bränsle till el så har vi samma sak där, mer vikt kräver mer energi och därmed "ökade utsläpp" tills den dagen vi kan producera energi 100% miljövänligt.
På en traktor där är fyrhjuldrivet bra,på bilar behövs det vid få tillfällen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.