Bilfrågan: Klassisk automat bättre än DSG?

N-iklas: Om nu DSG ska konkurrera ut den manuella varför säljs då bara DSG och manuella hos VW? Vart har automatlådan tagit vägen?

Trasten, det är tydligen så att N-iklas anser/vet att om inte Opel har, kommer att ha eller inte tänkt uppfinna en grej så är det inget att ha.

Har inte Opel tex. DSG-låda så är det inget att ha. Opel har endast de bästa lösningarna på allt som har med bilar att göra. Det är bara så att den större delen av befolkningen i världen antingen är för dumma för att inse det, eller så har de blivit offer för en hemsk komplott iscensatt av ALLA andra tillverkare.

Och ja, du har alldeles rätt i att DSG är tänkt att ersätta den automatiska lådan, men det kan vara svårt för en del som sitter i mörkret att förstå.

Jag kör Skoda Fabia med DSG efter att ha varit begeistrad manuellt-körare tidigare och trodde att automatlåda är tråkig. Den stora fördelen med DSG är att varvtalet är väldigt lågt tack vare 7 växlar, och att skifta mellan 7 växlar manuellt är nog inget att rekommendera. Om jag kör lugnt och bränslesparande så känns körupplevelsen väldigt lyxig. Nackdelen är dock när jag behöver en snabb respons, t.ex. vill dra iväg vid en korsning: Jag gasar - ingenting händer. Jag gasar mera och plötsligen gör det ett ryck och bilen sätter igång dubbelt så fort som jag ville. Denna fördröjda reaktion tycker jag är irriterande. Har inte haft bilen tillräckligt länge för att kunna uttala mig om tekniska fel, reparationskostnader osv.

janne beskriver samma fenomen jag haft enbart på mina provkörningar. När du gasar på så ger du en inpuls åt lådan att du vill accelerera och ifall växeln är för hög så måste ju DSG-lådan växla ner för den har ju bara nästa växel insatt? Därför väntar jag mej en tredje koppling i DSG-lådorna före jag blir intresserad därför att för mej spelar inte 0-100 någon som helst roll utan det ska fungera smidigt (= tryggt) i alla lägen.

Bästa automaten jag någonsin kört är den i BMW nuförtiden. Peugeots Aisin låda kommer inte långt efter. Mazdas måste jag absolut pröva samt Subarus nyaste.

Precis som att både manuella växellådor och traditionella automatlådor har väldigt olika karaktär beroende på modell och tillverkare, så har självklart dubbelkopplingslådor detsamma. Det går inte att dra alla över en kam.

Upplever inte Meganens EDC-låda på det sättet janne_ beskriver. Har provat Golf med DSG och den hade detta beteende. EDC-lådan kommer från Getrag. Lite ryckigt kan det bli nån gång när inte lådan har rätt växel i men inte så det stör mig iaf.

Som Mr_hjalmar skrev så är skillnaden mellan VW-gruppens DSG och Renaults EDC stor. Den senare är mycket trevlig. Och håller dessutom, vad det verkar som.

Jag tror aldrig den manuella lådan kommer försvinna... Är ju många som vill ha det och så kommer det nog alltid vara!!

milkylainen:
Jag talade om bensinaren med turbo och 105 hk. Förvånansvärt stort moment i alla varvtal, även de låga. Men det är nog så som Peugo beskriver: gasar jag plötsligt på så händer ingenting eftersom bilen skiftar växel först, kanske t.o.m. flera gånger.

Vi har haft diskussioner om manuell och automat tidigare, och i grund och botten handlar det om personliga preferenser. Det är en särskild känsla i en manuell låda där du rör spaken och kan gå direkt från tvåan till fyran eller från trean till femman eller tvärtom. Det blir inte samma sak med en automatlåda med sekvensiella växlar i manuellt läge. Att ha en koppling och möte med växellådan ger också en viss känsla, en närkontakt.

Här har människor olika preferenser, jag tror manuellt kommer finnas med oss länge än eftersom det uppskattas av många.

Båda alternativen kan försvaras rationellt och intellektuellt, men mest av allt tror jag helt enkelt det handlar om känsla och här är vi människor olika.