Bilfrågan: Hur ska jag placera domkraften?

Roffe tar upp en viktig fråga och framför allt Erik F ger bra svar, men även JES något raljerande svar innehåller ett bra tips. AL skriver på engelska(!) och har faktiskt rätt.
Själv konstaterar jag bara lakoniskt att det var bättre förr...

Vet inte hur det är på dom senaste årsmodellerna, men generellt har Japanska bilar alltid en tvärgående balk innanför främre stötfångaren med lyftpunkt, oftast finns även en luftpunkt baktill.

Inte konstigt att fler och fler tröttnat och hyr däckplats hos däckfirman. Nackdelen är att det sen är nästan omöjligt att få en tid att byta däcken. Alla ska byta samtidigt på höst och vår. I Stockholm är det ganska hysteriskt, varför det kan vara skönt att byta själv. Jag ska köpa dubbfria vinterdäck i höst, så slipper man vara så noga med tiderna. Numera måste ju också dubben av senast 15:e april. Man har alltså två veckor på sig att boka en tid och byta från dubbdäck till sommardäck. Sen är det lite märkligt att man börjat använda allt klenare domkraft som levererar i bilarna. I handboken friskriver sig då tillverkaren och säger att den inte ska användas höst och vår för att byta däck. Det är bara till nöds för att byta till ett reservhjul (om det nu inte är bara spray). Så ännu ett skäl att hyra däckplats...

Där tog Leifer upp en viktig sak!
Det är faktioskt sant att tillverkarna friskriver sig från ansvar för användningen av domkraften - annat än i nödfall - vad nu det är...
Man ska alltså använda en verkstadsdomkraft utan att ha någon instruktion om hur...
Suck!

ROY, sen drar ju däckfirmorna åt däcken så hårt med tryckluft att däcket är svårt för många att lossa, inte minst kvinnor.
Jag fick en spik i mitt däck före sommaren, var bara att byta till reservhjulet (faktiskt bara nödreservhjul på en volvo 940) där jag befann mig. Jag hade bytt hjul innan så det var lugnt, har en sånt där teleskopförlängd mutterdragare, så jag kan även få upp tryckluftdragna, i värsta fall få jag hoppa lite. Har man fina lättmetallfälgar så gäller det då att ha mutterhylsa som är plastat så att fälgarna inte skadas och blir fula. Det är lätt hänt. Så det är klart att spray blir vanligare och vanligare. Med alla hybridbilar som kommer, där batteri tar plats, så är nog snart reservhjul ett minne blott.

Kolla nästa gång var Bilprovningen ansätter lyft. Kan ge en fingervisning.

En titt i instruktionsboken brukar räcka för att se vilka lyftpunkter biltillverkaren rekommenderar.
Bengts förslag om att lyfta i ordinarie lyftpunkter med tryckavlastare är inte så dumt och i vissa fall går bilens originaldomkraft att använda som sådan mellan tröskellådan och garagedomkraften.

Är man intresserad av att plocka med bilen, rekommenderar jag en verkstadshandbok,
där står var man placerar verkstadsdomkraften utan att skada bilen.
Tyvärr är verkstäderna de största syndarna, inte ens märkesverkstäderna har koll på / eller orkar bry sig var bilen ska lyftas. Många återbesök pga detta.
Kolla alltid underredet efter verkstadsbesök, innan du kör från verkstaden.
Undviker därför alltid verkstäder om det inte är absolut nödvändigt- bättre meka själv.
Glöm absolut inte pallbocken.