Bilfrågan: Hur häver man en sladd?

LC4ever @ Vid överstyrning sladdar bakhjulen vid understyrning sladdar framhjulen. Det är bara olika ord för samma sak och beteende. Om ingen drag- eller bromskraft finns på hjulen, utnyttjas hela friktionen till sidokraften.

Alltså: Om jag vill minska överstyrningen/bakhjulssladden på en bakhjulsdriven bil skall jag trampa ur. Önskas omvänt effekt (t.ex. vid framhjulssladd) skall jag gasa eller dra i handbromsen som vanligt är i rally.

Om jag vill minska understyrningen/framhjulssladden på en framhjulsdriven bil skall jag trampa ur. Önskas omvänt effekt (t.ex. vid bakhjulssladd) skall jag gasa tills att sladden är hävd. Om man gasar kraftigt finns det inget behov av att styra sig ur sladden med en framhjulsdriven bil. Detta kan bara resultera i en retursladd.

Ovanstående är enligt våra fysikaliska naturlagar och gäller när man är utan "Anti-Kul" teknik.

Kör i den hastighet som underlaget tillåter är det bästa rådet oavsett vilket system man har på bilen. Det finns ingen anledning att testa sin och bilens yttersta gräns om man inte kör på vägar eller banor som är avlysta för annan trafik. Det finns alltför många som inte tror att det är halt trots att vägbanan är vit och snön vräker ner.

DEt finns ett moment då man SKA gasa på is och det är just när framhjulen står parallelt med bilen, då tar gasen och bilen styr rakt fram. Svårt att förklara bra, men man märker det när man testkör på isbana.
Häver sladden bra. Framhjulens riktning är avgörande.
Vid framhjulsdrift och utan ESP.
Frikopplar man fortsätter bilen bara att glida i sladdens riktning.

När en situation uppstår så duger det inte att sitta och fundera på vilken pedal man ska trampa på eller hur ratten ska vridas. Det måste ske snabbt och automatiskt så att ett släpp, fram eller bak, inte hinner bli så dramatiskt. Reagerar man för sent kommer retursladden som ett brev på posten.
Att styra emot vid en bakvagnssladd borde vara en naturlig reaktion men på Youtube finns massor av klipp som visar folk som kör av vägen både på insidan och utsidan av kurvor. För inta att tala om att man sladdar av vägen på raksträckor också.
Det finns bara ett sätt att lära sig att klara en sladd. ÖVA på en halkbana eller isbana!

Om man har en modern bil, så gör man som Onehp skrev; full broms och styr dit du vill.

Om man inte har en modern bil (med antisladd); byt bil om möjligt. ABS ihop med antisladd är sannolikt det mest livräddande aktiva system som finns. Min uppmaning är allvarligt menad.

Edit; jag håller med Björnove och tycker att Focus behöver förtydliga sig. Körövningar på halt underlag är onödiga?

Skitsvar av VIB. Om så är fallet förstår jag inte varför systemen finns!

Jes_: "Vid normal körning rakt fram och om bilen då börjar "sladda"...", ja, då har man ett problem som är synnerligen svårlöst;-D

AL, jag har sugit på din karamell lätt länge: "Det fungerar även om man kör bakhjulsdrivet och får ställ på grund av spinnande bakhjul. Ett snabbt tryck på bromspedalen (med vänsterfoten) motsvarar nära på ett ESP (eftersom framhjulen står för huvuddelen av bromsverkan). "

OK, man får mer tryck över framhjulen och reducerar samtidigt farten. Men samtidigt minskar man trycket över bakhjulen. Dessa är f.ö. på väg i omloppsbana redan innan. Gör inte denna manöver att man får en ännu större "sladd" på bakvagnen?

Shogun; upplys oss andra, du högvärdige mästare. Hur gör man för att mästra en sladd?

Bromsa finns inte in Shoguns vokabulär. Beskrivningar inte heller. Böcker är ett mörker. Gud bevare oss andra.