På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Förr var rådet att frikoppla och styra emot samt sakta farten när man fick en sladd. Vilken körteknik ska man använda nu, med de nya antispinn- och antisladdsystemen?
Bertil Edin
SVAR:
Har du fått en sladd trots att bilen är utrustad med ESP, då har du kört alldeles för fort med hänsyn till väglaget. Stabilitetskontrollen har då redan gjort allt som kan göras för att häva sladden så det bästa du kan göra är att inte röra broms eller koppling. Möjligen styra emot även om styrförmågan minskat genom att bromsarna aktiveras även på de styrande hjulen.
Bilen kommer förmodligen ändå att lämna vägen i tangentens riktning och då är det bara att hoppas att du inte kolliderar med mötande. ESP kan uträtta underverk men inte upphäva naturlagarna.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur häver man en sladd?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Såg att jag uttalat mig i egenskap av revisor, vilket alltså är fel. Var nog lite trött där på morgonkröken.
Visserligen har jag utbildning i företagsekonomi och bokföring men här är det min egenskap av terminator... nä, registrator... hmm... moderator(!) som gäller.
Instämmer i att Mistro skrev ett sansat och bra inlägg.
Till skillnad mot FZR600R:s.
Mina värsta piruetter gjorde jag med min första bil, en gammal Opel Rekord med taskiga däck.
Får man bredställ med en Saab så har man passerat gränserna med råge.
Det AL beskriver var väl helt enkelt så man körde framhjulsdrivet. Och det funkar inom rimliga gränser, som hultarn påpekar. Oftast var det ju planerade manövrer.
Även om man någon gång lyckats få till det tämligen maxat på egen hand (eller fot) så är det väl ingen tvekan om att ABS och ESP generellt är mycket bättre.
Plattan i mattan kan vara både kul och nyttig, som AL skriver. Med bakhjulsdrivet... nja.
OT. Om man har en framhjulsdriven bil och kan koppla ur alla livlinor, så kan man imponera på tjejerna (när man är 20-typ). Halt väglag krävs, gärna snö och ett större torg. Saab 99 faller bort. Lägg i handbromsen fullt. Lägg i backen. Fullt hjulutslag åt valfritt håll. Full gas. Någon som gjort det?
Roj J @ Positiv kaster (ja, kaster är i bilens längdriktning, som på en cykel) gör att framhjulen på en bil (inte på en cykel) vill vrida sig som ett pivothjul i tangentens riktning eller som på en kundvagn som Roger skriver.
Ut och prova, men nu är det väl för sent i år p.g.a. dåliga isar.
Givetvis pratar jag om bakvagnssladd, överstyrning och blankis. Samma sak händer dock vid hög friktion men då med kraftigare verkan.
AL; priuett kallas det jag gjorde då det begav sig. Väldigt stiligt. Bilen vrider sig runt bakaxeln varv efter varv. Har dock ännu inte provat en dubbel toeloop. :-)
AL syftar nog på denna manöver (som jag har gjort ett flertal gånger då det begav sig = preskriberat): http://www.youtube.com/watch?v=DQxj6VtpMaA
AL: piruetten har du inte provat?
AL: jo "tuff-tuff" kommer onekligen in i bilden;-)
Ha, Jes_ : det där gör du inte med din fläskfolka! ;-) Det krävs lite ynkligare folkor än så!
Man kan faktiskt göra ganska roliga handbromsvändningar även med en handbroms som verkar på framhjulen - när man backar, alltså. Väcker en viss förvåning hos medpassagerare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.