Bilfrågan: Hur häver man en sladd?

MVH AL @ Det låter konstigt när Du skriver: Att bromsa ger samma effekt som ESP.
ESP bromsar bara det yttre framhjulet vid en sladd (framgår även av din länk) medan fotbromsen ger full broms på alla 4 hjul, eller?

Skillnaden är att man, på en bana eller annan träning, inte blir överraskad. Där är man alltid med när det händer. Och man har hur bred väg som helst etc. Visst kan man lära sig lite om hur bilen beter sig, så nyttigt är det ju hur som, men jag tror inte man har så jättestor nytta av det den dagen det faktiskt händer nåt. Av egen erfarenhet vet jag att man inser knappt att man "tappat kontrollen" innan det är för sent. Själv skulle jag dra på lite smått elegant ut ur en kurva när det var blött. Hade antisladden av. Fick mycket riktigt en liiten fin sladd (för snål för att åka för brett, hade insikt i att jag inte är så duktig på det). Bilen viftade lite snyggt på svansen. Kände att det var nog och släppte gasen, varefter, som någon innan här skrev - retursladden från helvetet kom. Det gick inte fort men bilen var HELT okontrollerbar. Styrde emot och bromsade men den fortsatte.

En liten retursläng förväntar man sig. Men vid det laget att man inser att den glider mer än vad den borde - då är det för sent. När bilen redan har fått "vridmoment" att börja snurra i retursladdens riktning - gasar man då så gör det varken bu eller bä. Möjligen att man skulle kunna få en snävare radie på sladden. Men det är inget man sitter och räknar på direkt vid ett sånt tillfälle.

Att man kan "sladda" gör en kanske en gnutta bättre den dagen det händer nåt - men så länge man inte har full kontroll från det ögonblick bilen får sladden så är man nog körd hur man än gör. Iallafall när det är blött och asfalt. Är det torr asfalt får man nog jobba rätt hårt för att få en sån släng.

Tror inte heller på tvärnit AL det häver inte sladden och tar ner farten marginellt på is. Då är det bättre att släppa ratten helt eller delvis så ställer framhjulen in sig i tangentens riktning. Sladden hävs då omgående och genom att omedelbart åter styra inåt i kurvan blir det ingen retursladd. Det fungerar hur bra som helst i alla situationer.

Ja då måste jag ut och prova för jag förstår det inte.
Att bromsa bakhjulen ger överstyrning.
Att bromsa framhjulen ger understyrning.
Att bromsa alla hjul borde i min värd inte öka vare sig över eller understyrning.

AL Du skriver: "Den som därmed ABS - bromsar sig ur en överstyrning får ganska snabbt en understyrd bil (då 75 % av bromsverkan ligger fram)."

Ja 70 % fram om man kan bromsa så lite att ABS inte griper in. Men detta torde vara omöjligt på is. När ABS griper in är slip lika stort på alla hjul vilket innebär att bromskraften bestäms av tyngden på fram- resp. bakaxel.

På is med så låg friktion är och tyngden nära lika stor som bilens vikt, vilket innebär lika stor bromskraft fram som bak. Därför förstår jag fortfarande inte hur man skall kunna bromsa sig ur en bakhjulssladd. Innan farten hunnit sjunka måste dessutom kurvradien bli större om hjulen ABS bromsas än om hjulen får rulla fritt. Jag har ännu inte hunnit prova praktiskt.

Då min körskicklighet ifrågasätts av Shogun, vill jag här bara påpeka att jag vid flertal tillfällen kört på bana och på isbana, samt tagit en heldagskurs i avancerad körning med avslutande tävling på bana (vilken jag vann).

Audi A5: Vad var det som var svårt att förstå. Halkövningar är bra men skall inte ske bland övrig trafik och naturligtvis på de banor som jag angett.

Focus, jag testar frekvent min bils egenskaper och uppförande när tillfälle ges. Det inkluderar "allmän väg", men naturligtvis inte bland annan trafik. Jag tolkade ditt förra inlägg som att man inte ska göra det jag gör.

Shogun, du skriver ju; "Ett förslag är att om du vill lära dig att häva en sladd är att uppsöka en bana där du verkligen kan lära dig det där."

Skriv då så man förstår, byt gärna ut en del ord, t.ex. "du" mot "man". Det gäller f.ö. i en annan tråd.

Audi: I hela din skriftställning förstår jag att du är en hejare på att köra, du klarar säkert av alla de situationer som kan uppstå, synd bara om den som drabbas om så inte skulle vara fallet.