Bilfrågan: Fel om växellådor?

Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.

FRÅGA:
Jag tycker att ni inte har svarat helt korrekt på en fråga om växellådor tidigare i år. Många europeiska biltillverkare använder lådor från Aisin, som har en lockup-funktion, låsning av momentomvandlaren. De första bilarna (till exempel Volvo 740) med lockup hade det endast i motorvägsfart.

Sedan dess har lockup-funktionen aktiverats i betydligt lägre hastigheter. Det betyder att momentomvandlaren endast är i funktion i låga hastigheter. I landsvägsfart har denna typ av växellåda inte högre förluster än en dubbelkopplingslåda. Skillnaden i bränsleförbrukning torde därför bli marginell.

För de flesta bilförare blir nog skillnaden mellan manuell och automat liten.

Tommy Jonsson, Svanesund
 
SVAR:
Tack för din kommentar som i tekniskt avseende stämmer men tyvärr bara i teorin. I praktiken blir ändå förbrukningen högre med en konventionell automatlåda. Bästa beviset för detta är att bilindustrin nu satsar på alternativ som till exempel dubbelkopplingslådor.

Ser vi på ett par av våra vanligaste bilar ökar bränsleförbrukningen på en Saab 9-3 1,8t 5d med 14 procent om man går över från manuell till automatisk växellåda (blandad körning enligt Konsumentverket). Även vid ren landvägskörning ligger förbrukningen åtta procent högre. Motsvarande siffror för Volvo V70 2,4 D är 13 respektive nio procent.

För en dubbelkopplingslåda ligger siffrorna på en helt annan nivå. Exempelvis Volvo S40 2,4i blandad körning sju procent och landsväg 1,5 procent. Polo 1,4 7 procent och 1,9 procent. Detta är mycket i tider när bilindustrin väger varje gram CO2 på guldvåg. (Saab har för närvarande ingen dubbelkopplingslåda.)

Bengt Dieden, Vi Bilägare

Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?