Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Ofta behöver man kanske inte byta fyra däck utan bara två. Hur ska man då tänka? Ska man försöka hitta samma däck som de två återstående?
Om jag hittar samma märke och modell lär väl de inte vara samma eftersom de utvecklats på några år?
Per Andersson
SVAR:
Först och främst ska man ha bra mönsterdjup på båda axlarna. Även om lagen för sommardäck säger minst 1,6 mm rekommenderas minst tre mm för rimligt säkra egenskaper i regn. Det gör att det ofta är en god idé att byta alla fyra samtidigt för säkrast väggrepp.
Men vid byte av en axels däck i taget så behöver mönstret inte vara samma. Skillnaden mellan vad fram- respektive bakaxeln kräver av/utsätter däcken för är större än skillnaden mellan två olika likvärdiga däck av samma typ.
Man bör dock eftersträva däck med liknade egenskaper för bästa balans. Köper man ett nyutvecklat däck är chansen större att det fortfarande finns i produktion när det är dags att byta på nästa axel.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kapten, jag kan möjligen ha fel. Bruxet är tungt, men inget i det som jag har reagerat för. Och framför allt inget som någon annan som kör VW eller Audi 4WD på firman råkat ut för. Ingen som brytt sig; inga problem.
På Honda cr-v kan däcken på olika axlar ha olika mönsterdjup.
Håller med kapten här. Vetefasen om så många behöver bry sig dock. Majoriteten av alla bilar är framhjulsdrivna och kör man varannan säsong fram/bak så blir däcken sällan ojämnt slitna.
Äntligen!
Helt rätt Roger, diagonalt byte varje säsong om man kan annars bak - fram.
Vi är nu två, kan vi bli fler som förstått detta så blir diskussionen överflödig
kapten: det var ord och inga visor. Dock tycker jag du förenklar problematiken rejält.
Och hade du nu rätt, varför tycker inte alla som du? Folk kan faktiskt tänka själva.
Men, om du nu föredrar att möta en Scania (varför just en stor lastbil? det går ju utmärkt att dö av en sidokrock med en vanlig bil), varför är det bättre att komma med sidan före?
Hur det kommer sig att dina framhjul "svävar på luft" fattar jag inte, det har jag aldrig varit med om, däremot vatten och ännu värre: modd. Just moddplaning är väl det farligaste man kan råka ut för, tacka Trafikverket för det! (passa på att även tacka dem för alla slitrännor på dåligt underhållna vägar...)
Plötsligt hugger bilen till i modden, vrids något, och de dåliga bakdäcken planar, är det så du vill ha det? Inte jag, och jag hoppas slippa möta en bil som kommer på tvären mot mig.
Med nya framdäck är det inte så att allt vatten försvinner bakom framhjulen. Det blir vatten kvar, men tack vare ett bra mönsterdjup är det inget problem, man har ändå vägkontakt. Det som blir kvar i spåret kan räcka för att få de dåliga bakdäcken att plana, och det blir stor risk för sladd.
Då de flesta bilar idag är kraftigt framtunga, så blir också yttrycket betydligt högre fram än bak, vilket förstås hjälper till att få kontakt genom vattensamlingarna.
Som sagt: kritiskt tänkande är bra. Man ska inte tro på allt vad som sägs.
hultarn: "Och hade du nu rätt, varför tycker inte alla som du? Folk kan faktiskt tänka själva." Alltså, det här är en sådan där "rattmuffinformation" som är dåligt genomtänkt. Dessutom tillkom den här "tumregeln" för länge, länge sedan då bilarnas väghållning och balans var rejält dålig och däckens kvalitet var ljusår från den idag. Allt förändras och detta bör gälla även för sådana här "regler". Dessutom har nästan alla nya bilar idag ESP som förbluffande bra räddar uppkomna situationer. (Men visst, det finns många gamla "lik" kvar.)
Men det där med att bilarna är framtunga ... Var har du fått det ifrån? Idag är ju viktfördelningen nära nog 50/50 i och med att mer och mer utrustning placeras bak i bilen. Ditt resonemang köper jag inte.
reservdäcket skall ha bästa mönstret ..
Kapten:
"Dessutom har nästan alla nya bilar idag ESP". Riktigt, men Sverige har Europas äldsta bilpark, och man måste alltid ha koll på kedjans svagaste länk eller hur?
" Idag är ju viktfördelningen nära nog 50/50 "
Knappast, en snabb koll visar att t.ex. Golf har 64% fram, Focus 62. Och det är ändå bensinare, dieseln är ännu mer framtung. Bara att läsa biltest, så får du se.
Håller nog till stor del med Kapten och även min bedömning är att det är rekommendationer som togs fram för länge sedan och inte längre är lika relevanta - bl a beroende på de framsteg som gjorts i fordonen och som Kapten redogör för. Dessutom har vi nog spårigare vägar numera med större risk för vattensamlingar och vattenplaning och som Kapten vill nog också jag tro att det är viktigt att framdäcken verkligen klarar av att transportera bort det mesta vattnet så inte heller jag är så övertygad om att gamla rekommendationer längre innebär att de är de bästa även idag.... Vattenplaning är nog en avsevärt större risk idag än att råka ut för en bakvagnssladd i våra, för det mesta, framhjulsdrivna bilar. Det är i alla fall min högst personliga erfarenhet.
Hultarn säger "Folk kan faktiskt tänka själva" - och det är väl precis det som Kapten gjort eftersom han ifrågasätter gamla "sanningar"....
Intressant att läsa om folk som tror att naturlagarna slutar gälla bara det har gått lite tid. Här har ni en " gammal" sanning!! http://www.dailymotion.com/video/xkw0ew_darfor-ska-basta-dacken-sitta-bak_auto
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.