Därför ska bästa däcken sitta bak

Testet ovan visar ju just på att det räcker med väldigt små skillnader för att snurren skall vara reell Leif. Där har VIB också prövat med ESP igång och nått samma resultat. MVH AL

OK AL, men du förstår väl problemet? Folk har begränsad budget. Man skiftar fram de bättre däcken för att då håller däcken totalt längre. Alternativet blir annars då att man har kanondäck bak och skitdäck fram. Är det trafiksäkert? Det är ju detta som dessa råd i praktiken ger resultat av.

Finns väl också ett aber med dåliga däck fram vad gäller vattenplaning.

Jag förstår vad du menar Leif och visst är det ett aber. Samtidigt skall det ju ställas i relation till vilka belopp folk är beredda att acceptera för att undvika en olycka och där ligger betalningsviljan högre än en uppsättning nya däck. När det sedan handlar om vattenplaning blir konsekvenserna av dåliga däck betydligt värre. Tänk själv vad som händer när bakhjulen vattenplanar! MVH AL

Alltså, testet är så kass det bara kan bli!
Reportern säger rakt ut att däcken på bilen har samma mönsterdjup bak som fram men att det skiljer i kvalitet. Efter snurrningen säger reportern att de kvalitetsmässigt bästa däcken sitter fram och de kvalitetsmässigt sämsta bak.
Fråga 1) Kan denne klyftige reporter meddela oss den exakta kvalitetsskillnaden - och hur han har kommit fram till den (mer än att bilen uppträder som den gör)? Uppenbarligen måste ju reportern ha valt excellenta till exempel Michelin-däck fram och koreansk budget bak. Om däcken har samma mönsterdjup men resultatet blir så här olika måste det ju vara så att två av däcken håller ypperlig kvalitetsklass medan de andra två håller rent usel kvalitetsklass.
2) En förlängning av fråga 1: Hur många personer som står där med fyra däck av två olika fabrikat och därmed två olika kvaliteter med samma mönsterdjup vet vilka av däcken som är bäst? Detta vet ju naturligtvis ingen! Alltså blir chansmomentet totalt.
Personligen ser jag ALLTID till att ha däck av samma märke och typ på bilarna - sommardäcken till exempel är Michelin Pilot Primacy. Jag ser också till att däcken - av ekonomiska skäl, som någon redan har varit inne på - "vandrar runt" på bilarna. Detta betyder alltså att det ibland blir så att de däcken med kanske 1,5 mm mindre mönsterdjup hamnar bak, för att efter halva sommarsäsongen ha kommit ifatt igen. Krass ekonomi styr detta.
För övrigt när det gäller testet ovan skulle jag gärna ha sett resultatet om bilen hade haft däck av SAMMA tillverkare och typ (gärna mina Michelin =)), MEN med en skillnad i mönsterdjup på kanske 1,5 mm. Det resultatet hade varit avgjort mer intressant än vad som är fallet nu - med samma mönsterdjup, men av totalt skild kvalitet.

Här måste jag hålla med AL. Bästa däcken bak gäller, i den mån det kan finnas några bästa däck, vilket leder debatten tillbaka till mönsterdjup, ålder, dubbar mm. Kanske yngsta däcken bak?
Jag

AL, du vet ju själv hur t.ex. barnfamiljer prioriterar. Om dom ens har en aning om detta med bästa däcken bak.
Nu kanske detta ska sättas i perspektiv av att de flesta idag inte byter däck själva, utan lämnar in på däckfirma. Så då blir ju frågan om däckgubbarna alltid sätter bästa däcken bak, och aldrig kompromissar i detta (t.ex. att kunden säger till dom att sätta bästa däcken fram).
Mvh Leif

Jag har full förståelse för att många gör som man alltid gjort innan säkerhetsbälten, krockkuddar, ABS och ESP fanns - innan vi visste bättre. Man sätter de minst slitna däcken på drivhjulen, där alltså de nu mest slitna förut satt. Detta för att få ett jämnt slitage. Dessvärre har det ingenting med körsäkerhet att göra!
Sen blir jag lite trött på dessa infantila påståenden som går ut på att det skulle vara en motsättning mellan teori och praktik. Det är det naturligtvis inte. Lösa hypoteser är en sak, men att använda hjärncellerna till att förstå och förklara hur saker och ting hänger ihop kan väl aldrig vara fel? Blev tyngdkraften mindre sann bara för att Newton (och sedermera även Einstein) formulerade tankar kring det hela?
AL har varit inne på stabilisering - och det är ju faktiskt det som det handlar om. Jägaren å sin sida gör stor affär av att det finns svårbedömda skillnader mellan olika däck - men det förändrar ju inget i sak! Fortfarande ska de bästa däcken sitta bak! (Hur svårt det än kan vara att bedöma vad som är vad.)
Sen alla ni som inte klarar av att ta till er det som t ex jag själv skrev i mitt förra inlägg: Nej, ABS är visserligen effektivt, men det ändrar inte på förhållandet mellan däcken. ABS bromsar i praktiken också bäst med bästa däcken bak - och det gäller även ESP:s stabiliserande verkan.
Det är endast när framhjulen har stark dragkraft som det kan vara en fördel att ha bättre däck fram - dvs när man t ex accelererar vid utgången ur en kurva eller uppför en backe. Och då endast beträffande framkomligheten - inte säkerheten. Så fort man släpper gasen, eller, värre, bromsar, så försvinner den fördelen omedelbart och nackdelen blir så mycket större.

De som föraktar teorier brukar allt som oftast själva komma dragande med lösa hypoteser baserade på felaktigt dragande av slutsatser baserade på iakttagelser ur verkligheten - något de själva tycker är så viktigt, eftersom det ju är framsprunget ur just verkligheten. Men det var det där med tolkningen...
Man kan tycka att en bil borde bromsa bäst med de bästa däcken fram p g a det där med tyngdpunktsförskjutningen som jag beskrev i mitt förra inlägg, åtminstone när man håller rak kurs, men som AL påpekat, så finns det alltid, alltid andra krafter med i spelet och har bakdelen väl kommit ur kurs så går resten fort.
Man kan tycka att ett pappersark som släpps rakt ner längs en vägg borde följa väggen snyggt och prydligt, absolut lodrätt - men verkligheten visar på något helt annat!
Man kan tycka att en pil som avfyras från en båge borde fara rätt fram. Ändå har den sina fjädrar där bak - och de behövs.

Jag sätter de bästa däcken FRAM OCH BAK. Kompromissar inte med säkerheten i denna viktiga fråga. Hej vad det går med quattro!
Vad ni tjafsar om dett i det oändliga!

Roy: Jag säger inte att bästa däcken ska sitta fram. Men om man kollar på länken som jag skickade längre ner så kan man faktiskt se en situation där man kanske tappar styrförmågan och kommer in på fel körbana i en sväng. Jag tror nog att det är bäst att ha bästa däcken bak överlag men det finns situationer även ur säkerhetssynpunkt där det kan vara bra att ha däcken fram.